* Académicos de universidades señalan que es factible
y respetuosa de la tierra, de la montaña, del ambiente y de la comunidad
* Evitar aislar a la colectividad de su montaña, objetivo
principal de la propuesta presentada al gobierno del estado de México
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| En el Palacio de la Autonomía de la UNAM se realizó el Foro Académico #XochiPropone, como un espacio de reflexión sobre la situación actual de la comunidad de Xochicuautla, en Lerma, estado de México. Fotos de Red TDT. |
Redacción | sábado 8 de julio de 2017
Ecatepec, Méx., 8 de julio.- La construcción de la autopista
Toluca-Naucalpan que realiza la empresa Autovan, filial de la Constructora Teya
del grupo Higa, considerado un despojo de sus tierras por los habitantes de San
Francisco Xochicuautla y organizaciones civiles, y que incluso ha tenido que
intervenir el Alto Comisionado de los Derechos Humanos de las Naciones Unidas
en México, es un proyecto que afectaría bosques, fauna, lugares sagrados y
cultura de este pueblo otomí.
Es además “un ejemplo de cómo se violan los derechos humanos
y las leyes, así como los compromisos de nuestro país contraídos en espacios
internacionales”. En su boletín de este fin de semana de Todos los Derechos
para Todas y Todos (Red TDT), publica “La propuesta de Xochicuautla” con la
intervención de académicos del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores
de Occidente (ITESO) y de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) en
la que se busca respetar el mayor aspecto ambiental; evitar el corte del
terreno y con ello, impedir el aislamiento de la comunidad de su montaña.
A continuación, el comunicado:
La propuesta de
Xochicuautla
Ciudad de México, 6 de julio.- En el Palacio de la Autonomía
de la UNAM se realizó el Foro Académico #XochiPropone, como un espacio de
reflexión sobre la situación actual de la comunidad de Xochicuautla, en Lerma, estado
de México, frente al proyecto carretero Naucalpan-Toluca impulsado por la
empresa Autovan, filial de la Constructora Teya del grupo Higa. Es un proyecto
que afectaría bosques, fauna, lugares sagrados y cultura de este pueblo otomí.
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| “Llevamos más de 10 años de defensa de la comunidad y su territorio”, expresó José Luis Fernández, representante de Xochicuautla. |
“Llevamos más de 10 años de defensa de la comunidad y su territorio”,
expresó José Luis Fernández, representante de Xochicuautla. Lo que sucede en mi
comunidad “es un ejemplo de cómo se violan los derechos humanos y las leyes,
así como los compromisos de nuestro país contraídos en espacios
internacionales, como el convenio 169 de la OIT”, añadió.
Frente a ello, la comunidad de Xochicuautla ha desarrollado
y presentado una propuesta técnica elaborada con el apoyo de un equipo
multidisciplinario de especialistas, que incluye la construcción de 4 puentes y
4 túneles ubicados en el tramo que va del km 14 al km 18 del proyecto original,
en la que también son respetados trazos, niveles y pendientes originales.
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| David Vargas del Rio, del ITESO, señaló que un grupo de académicos de esa institución revisaron cuidadosamente la propuesta y “concluimos que es una propuesta viable, no tiene problema de construcción". |
Con la propuesta comunitaria se permitiría transitar a las y los pobladores, así como a
las especies animales hacia la montaña y de ella hacia la comunidad. “Se busca
respetar el mayor aspecto ambiental; evitar el corte del terreno y con ello,
impedir el aislamiento de la comunidad de su montaña”, declaró Hugo Briseño,
miembro del equipo de especialistas.
José Luis Fernández ha presentado recientemente la propuesta
comunitaria en el Consejo de Derechos Humanos de la ONU, así como a
autoridades, parlamentarios y organizaciones civiles en Suecia, Noruega,
Bélgica y España. Fernández ha señalado que en ese continente ven viable la
propuesta, en tanto es una práctica probada de construcción de carreteras que
valora ampliamente el ambiente y la cultura de los pueblos.
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| Ingeniero Hugo Nolasco y Octavio Rosas Landa. |
La intención de parlamentarios y organizaciones de
mantenerse pendientes de los avances de las pláticas de Xochicuautla con
gobiernos, así como el propósito de atender cualquier intento de violación de
derechos humanos, también fue recogida en esa visita al continente europeo.
Fernández reitera lo vital que resulta contar con acceso a
las rutas de peregrinación a los lugares sagrados, además del acceso libre al
bosque, que permita el paso de humanos y de fauna. Su relación con este
ecosistema es fundamental para esa comunidad.
Señaló que la respuesta ofrecida hasta ahora por el gobierno
del estado de México no es suficiente,
en tanto no garantiza esa necesaria relación con el bosque. Menciona que la
comunidad continúa dispuesta a dialogar y revisar su propia propuesta. Reitera,
sin embargo, que la gente de la comunidad no está dispuesta a sufrir una agresión
más.
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| América del Valle, del pueblo de Atenco en el estado de México expresó que dentro de la resistencia, proponer es una forma de construir. “Quisiera agradecer a la comunidad de Xochicuautla el importante ejemplo que nos deja a los pueblos”. |
Hugo Nolasco, también del grupo que ha apoyado con la
elaboración de la propuesta, mencionó que comúnmente, no son considerados
aspectos ecológicos, sociales y comunitarios en la construcción de carreteras;
sin embargo, “en otros países han comprobado que preservar el entorno ecológico
y social resulta más beneficioso”. Esperamos que la consideración de estos
aspectos sea pronto una norma en el país, concluyó.
Por su parte, David Vargas del Rio del Instituto Tecnológico
y de Estudios Superiores de Occidente, ITESO, señaló que un grupo de académicos de esa institución revisaron
cuidadosamente la propuesta y “concluimos que es una propuesta viable, no tiene
problema de construcción.
“Aún cuando puede resultar más cara, es necesario considerar
otros valores que no se están cuantificando, como la cultura, la importancia de
la organización y de la comunidad. No
sólo por ello es más viable la propuesta comunitaria, los terraplenes
propuestos en el proyecto original pueden causar deslaves y accidentes”, agregó
Vargas. Como universidad vemos que es una propuesta viable. Estamos dispuestos
a respaldar esta propuesta, concluyó el académico.
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| Vigilantes de La propuesta de Xochicuautla. |
El pueblo Otomí y
Mazahua han entregado agua limpia a la CDMX. Aportan 30% de agua de la ciudad, señaló por su parte
Octavio Rosas Landa, académico de la Universidad Nacional Autónoma de México,
UNAM. “La construcción de la autopista Naucalpan-Toluca no es necesaria, en
tanto existen dos carreteras más, una que va de la Ciudad de México a Toluca y
otra de Naucalpan a Toluca”, señala el académico.
Añadió que “independientemente del costo económico que
pudiera tener la propuesta comunitaria, la empresa no va a dejar de ganar. Si
la empresa no desea aceptar esta propuesta es porque detrás de la carretera hay
una intención oculta no expresada”.
Finalizó diciendo “es una propuesta viable, me sumo a la
defensa de la propuesta y es necesario que se exija al gobierno de la Capital
que se pronuncie, porque la preservación del bosque otomí ha permitido que esta
ciudad capital no se colapse. Si nosotros
como habitantes de la ciudad no actuamos, nos vamos a convertir en
cómplices. Los académicos nos tenemos
que pronunciar, así como exigir a la universidad y a sus autoridades su
pronunciamiento también”.
Finalmente, América del Valle, del pueblo de Atenco en el estado
de México expresó que dentro de la resistencia, proponer es una forma de
construir. “Quisiera agradecer a la comunidad de Xochicuautla el importante
ejemplo que nos deja a los pueblos”, concluyó.
UNAM e ITESO
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