A 45 días de cumplir 11 años en operación a partir del gobierno de Francisco Olvera Ruiz el Tuzobús tuvo vicios desde su construcción, sin proyecto técnico y construido con planos elaborados sobre las rodillas, obligando a un grupo de concesionarios a retirar sus colectivas y ser socios de...
OPINIÓN
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| Foto Vía Libre. |
v Alberto
Witvrun
Diariovialibre.com.mx, (2 junio, 2026).- A 45 días de cumplir
11 años en operación a partir del gobierno de Francisco Olvera Ruiz el Tuzobús
tuvo vicios desde su construcción, sin proyecto técnico y construido con planos
elaborados sobre las rodillas, obligando a un grupo de concesionarios a retirar
sus colectivas y ser socios de la concesionaria Corredor Felipe Ángeles SAPI y
a constructoras a realizar obras que no les han pagado, fue “sepultado” para
dar paso al Sistema Metropolitano.
Su mala planeación generó costo político para el gobierno
priista que perdió en 2016 la capital con Acción Nacional (PAN) y la
administración de Joaquín Gutiérrez García fue pésima que le revocaron la
concesión en abril de 2019 iniciando en la administración de Omar Fayad Meneses
un largo proceso en tribunales que ganó el gobierno estatal obteniendo
legalmente la propiedad de la flotilla con un costo de 250 millones de pesos.
Antes de pandemia logró sus mejores cifras al dar servicio a
150 mil usuarios diariamente con un operador temporal y al final del gobierno
de Fayad Meneses, había condiciones para su modernización, pero se impusieron
intereses nada claros y en noviembre de 2022 lo concesionaron al transportista
mexiquense Luis Javier Ancona Luna ex patrón del director general del Sistema
Masivo de Transporte de Hidalgo (SIMATH) Humberto Cabrera Román.
El gobierno invirtió 722 millones de pesos y más allá de la
revelación de la revista Acropolis que encontró que el representante legal de
las empresas que ganaron la licitación es el mismo que aparece en una propiedad
de Juan Carlos Martínez Domínguez, se debería investigar por qué la concesión a
Ancona Luna que dio el peor servicio dejó la flotilla hecha chatarra y obtuvo
fuertes ganancias.
Qué intereses hubo atrás, porqué la persecución legal de
funcionarios y del representante de la Ruta Téllez Hospitales y quien
obstaculizó la decisión para modernizarlo, porque si esto hubiera sucedido al
inicio de la administración le hubieran ahorrado al erario sólo por el costo de
unidades 200 millones de pesos más los 165 que dijo el Oficial Mayor se ahorraron
con el arrendamiento y no hubiera riesgos de un costo electoral. ©
Ra
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