Arriba al Aeropuerto Internacional de Toluca primer vuelo procedente de Venezuela: SCT

<br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: large;"><i>* Se reanudan operaciones aéreas entre México y Venezuela suspendidas en 2013; recibe, de nueva cuenta, vuelos internacionales de pasajeros con operación de itinerario</i></span><o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBPQ2fCaP1TUMBqaK7RElCvxQqxX6kwTUPDvokkr94TErQEaDgr-DNWnEJ5mLVkrOFyi-iga9pxYJBbq1-V3dcaz6q5XYLNnIE_oMaOsNpqAfPQ8jT2X9tY49ckU1-LRqH2eHi7LeZ8eQ/s1600/toluca_sct_ait_venezuela_vuelos_+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBPQ2fCaP1TUMBqaK7RElCvxQqxX6kwTUPDvokkr94TErQEaDgr-DNWnEJ5mLVkrOFyi-iga9pxYJBbq1-V3dcaz6q5XYLNnIE_oMaOsNpqAfPQ8jT2X9tY49ckU1-LRqH2eHi7LeZ8eQ/s640/toluca_sct_ait_venezuela_vuelos_+1.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Arriba al Aeropuerto Internacional de Toluca el primer vuelo procedente de Venezuela. SCT/PRESIDENCIA.</td></tr> </tbody></table> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Red-Accion | <b>Toluca, Méx.</b>, sábado 16 de noviembre de 2019<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Con la apertura de la ruta Toluca-Cancún-Caracas, se reanudan las operaciones aéreas entre México y Venezuela y será un puente exitoso para la economía de ambas naciones, aseguró este sábado el director general de la Agencia Federal de Aviación Civil, Rodrigo Vásquez Colmenares.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Al inaugurar, con la representación del secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, los vuelos 7802 y 7803 del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), con destino-salida en el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT), Vásquez Colmenares señaló que, con este evento, la terminal aérea recibe, de nueva cuenta, vuelos internacionales de pasajeros con operación de itinerario.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht4ANHVb6U2t9l0bbuk_fjpR_0DmoYzU8SfCCWJKSwGCbpIRmEI9TNmHLaWUCwJt_jguMhXL2jI8YcBhFZaPMOdx6JHoMMRldZ69bXsyW0Jr48L14F6br3kxLliXdbdIu2PFycKVb7-C8/s1600/toluca_sct_ait_venezuela_vuelos_+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="631" data-original-width="960" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht4ANHVb6U2t9l0bbuk_fjpR_0DmoYzU8SfCCWJKSwGCbpIRmEI9TNmHLaWUCwJt_jguMhXL2jI8YcBhFZaPMOdx6JHoMMRldZ69bXsyW0Jr48L14F6br3kxLliXdbdIu2PFycKVb7-C8/s640/toluca_sct_ait_venezuela_vuelos_+2.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El director general de la Agencia Federal de Aviación Civil, Rodrigo Vásquez Colmenares, señaló que ahora la terminal aérea recibe, de nueva cuenta, vuelos internacionales de pasajeros con operación de itinerario. SCT/PRESIDENCIA. </td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Mencionó Vásquez Colmenares en un comunicado que el AIT cuenta con capacidad e instalaciones de primera calidad para atender más vuelos nacionales e internacionales.<br /> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Aclaró que en el años 2013, uno de los últimos años en que se mantuvieron operaciones aéreas entre México y Venezuela, se trasladaron más de 100 mil pasajeros, por vía aérea, por lo que hay la certeza de que los vuelos serán un éxito.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> A partir de hoy usuarios del AIT podrán volar a la ciudad caraqueña, con escala en Cancún, y de Caracas a Toluca, a través de la aerolínea Conviasa, ruta que será atendida con equipo Embraer 190, cuya capacidad es de 104 pasajeros, los días lunes y viernes.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVEDrEsxJEmI8HqlZA8VUBnr20-OcbUqDzYMtFe0xidW-Ob_jLem7-HlTRfatt0HlaRxjthnwzdcjDDWTcQoo7scO-FoIvEcNnXTfbIe2fQAMzd0BPTPiBPc4q_6fdcyYlUrjq8artMZg/s1600/toluca_sct_ait_venezuela_vuelos_+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="645" data-original-width="960" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVEDrEsxJEmI8HqlZA8VUBnr20-OcbUqDzYMtFe0xidW-Ob_jLem7-HlTRfatt0HlaRxjthnwzdcjDDWTcQoo7scO-FoIvEcNnXTfbIe2fQAMzd0BPTPiBPc4q_6fdcyYlUrjq8artMZg/s640/toluca_sct_ait_venezuela_vuelos_+3.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La ruta se consolidó a través de un acercamiento del embajador de Venezuela en México, Francisco Arias Cárdenas. SCT.</td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Adicionalmente, a partir del 15 de diciembre del presente año, este vuelo se llevará a cabo de manera directa entre Caracas-Toluca, los días martes y jueves, con equipo Airbus 340, cuya capacidad es de 270 pasajeros.</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> El comunicado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes precisa que la ruta se consolidó a través de un acercamiento del embajador de Venezuela en México, Francisco Arias Cárdenas.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> A la llegada del vuelo inaugural de la ruta Caracas-Cancún-Toluca, asistieron, entre otros: el Embajador de Venezuela en México, Francisco Javier Arias Cárdenas; el director general del AIT, Luis Federico Bertrand, y el presidente de la aerolínea Conviasa, Ramón Celestino Velásquez.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Ra.</div> <div class="MsoNormal"> <br /></div>

Arriba al Aeropuerto Internacional de Toluca primer vuelo procedente de Venezuela: SCT

* Se reanudan operaciones aéreas entre México y Venezuela suspendidas en 2013; recibe, de nueva cuenta, vuelos internacionales de pasajero...

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UIF investiga a Ruíz Esparza por desvío de recursos públicos

<br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: large;"><i>* La indagatoria también abarcaría al ex oficial mayor de la SCT, Rodrigo Ramírez Reyes y el subsecretario de Infraestructura, Raúl Murrieta Cummings, revela </i>Milenio</span><o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLoLaBJDp-ALTUot3dCVHTdrALaIO4bNcdXN4UAPuWPkruGETmO2UKifV5X_PF52BcPtxuuzeeEp1fGTfhsB2Nz4-Y-TbzZzxPBVS7LFqUpLA5dYuXhtG2XeIqwowTykCcR6pNVrjKXjE/s1600/gerardo_ruiz_esparza_-ex_sct_+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLoLaBJDp-ALTUot3dCVHTdrALaIO4bNcdXN4UAPuWPkruGETmO2UKifV5X_PF52BcPtxuuzeeEp1fGTfhsB2Nz4-Y-TbzZzxPBVS7LFqUpLA5dYuXhtG2XeIqwowTykCcR6pNVrjKXjE/s640/gerardo_ruiz_esparza_-ex_sct_+1.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El ex titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza. ARCHIVO.</td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Red-Accion | <b>Ciudad de México</b>, miércoles 30 de octubre de 2019<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) de la Secretaría de Hacienda realiza una investigación contra el ex titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruíz Esparza, debido a la firma de convenios irregulares a través de los cuales se habrían desviado recursos públicos en el caso conocido como la <i>estafa maestra</i>.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> De acuerdo con lo publicado por el diario <i>Milenio</i> este martes, la investigación también contemplaría al ex oficial mayor de la SCT, Rodrigo Ramírez Reyes, y el subsecretario de Infraestructura, Raúl Murrieta Cummings. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> A estos datos se suma la información difundida por el periodista Mario Maldonado en <i>El Universal</i>, quien aseguró que en los próximos días el titular de la UIF, Santiago Nieto, presentará un expediente con los hallazgos de la investigación en contra de los ex funcionarios.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “En la Secretaría de Gobernación también se reporta que en el expediente a consignar el nombre de Ruiz Esparza viene acompañado por el de quien fuera su oficial mayor, Rodrigo Ramírez Reyes, y por su primer subsecretario de Infraestructura, Raúl Murrieta Cummings, ambos con similares posibilidades de ser llevados ante la justicia”, especifica el texto.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> De acuerdo con el periodista, la investigación contra Ruiz Esparza se prepara de “manera quirúrgica” con el objetivo de que enfrente la justicia por los delitos de operaciones irregulares, por favorecer empresas con convenios, así como por desvío de recursos y transferencia de dinero público de forma ilícita.</div> <br /> <div class="MsoNormal"> Precisa la información, además, que el ex oficial mayor de la SCT, Rodrigo Ramírez Reyes, estaría ligado a presuntos movimientos irregulares con las empresas OHL (ahora Alética) y Aldesa. En ese sentido, <i>Milenio</i> asegura que la UIF está en proceso de congelar las cuentas de Alética. © <o:p></o:p></div> <br /> <div class="MsoNormal"> Ra.</div> <div class="MsoNormal"> <br /></div>

UIF investiga a Ruíz Esparza por desvío de recursos públicos

* La indagatoria también abarcaría al ex oficial mayor de la SCT, Rodrigo Ramírez Reyes y el subsecretario de Infraestructura, Raúl Murrie...

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Ruiz Esparza, ex titular de SCT, benefició a empresas señaladas por actos de corrupción

<br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: large;"><i>* Habría entregado a esta decena de empresas el 15.5% del gasto total contratado por la dependencia federal durante el sexenio pasado </i></span></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <o:p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPaoS8KHvJ3Kp7VC5aqSjz1aLjXc1UlYVsk5hmPIlkBFYNbv7zP7rzQgAMdPPGPuZzoUgTDViO9qjMePHoKqmg3qG90qZg63QLtOhjQgEsxciQvwLonzwD_L0eorR-29R8yI0-5uJg6yM/s1600/Ruiz_ezparza_sct_+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="960" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPaoS8KHvJ3Kp7VC5aqSjz1aLjXc1UlYVsk5hmPIlkBFYNbv7zP7rzQgAMdPPGPuZzoUgTDViO9qjMePHoKqmg3qG90qZg63QLtOhjQgEsxciQvwLonzwD_L0eorR-29R8yI0-5uJg6yM/s640/Ruiz_ezparza_sct_+1.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A un año del inicio de gobierno de Enrique Peña Nieto (2013), y hasta el final (2018), la empresas señaladas firmaron un total de 439 contratos con la SCT durante la gestión de Ruíz Esparza, acumulando un valor de 55 mil millones de pesos, equivalente al 15.5% del gasto total contratado por la dependencia. ARCHIVO/SIR.</td></tr> </tbody></table> </o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Red-Accion | <b>Ciudad de México</b>, miércoles 25 de septiembre de 2019<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Mientras estuvo a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), su ex titular, Gerardo Ruiz Esparza, benefició a diez empresas privadas con recursos públicos, cinco de las cuales han sido señaladas por actos de corrupción e irregularidades. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> De acuerdo con datos del registro del portal de compras gubernamentales, CompraNet, y con lo publicado por el portal <i>Sin Embargo</i>, la SCT entregó a estas empresas el 15.5% del gasto total contratado por la dependencia federal durante el sexenio pasado. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Del total, solamente las empresas Balandrano Ink, Bodega de llantas La Viga, Comercializadora Milenio y Efectivale se encontraban registradas como proveedores ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), lo que permitió su identificación. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeisZ3DKYlwma5g8jvODtdHfPcKYnZlBxAnm8K8w6I_suhLAA0dViMllA8XpWZtKRqeq315ArsARIMlqSKhh1VyjRKNWUd2S5VQ_qjNpzoqnnZijqya56Ws0zQRuug51PlkyD5spyo4d0/s1600/Soca+aaaa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="561" data-original-width="860" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeisZ3DKYlwma5g8jvODtdHfPcKYnZlBxAnm8K8w6I_suhLAA0dViMllA8XpWZtKRqeq315ArsARIMlqSKhh1VyjRKNWUd2S5VQ_qjNpzoqnnZijqya56Ws0zQRuug51PlkyD5spyo4d0/s640/Soca+aaaa.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">MUEREN PADRE E HIJO. El 12 de julio de 2017 el titular de la SCT y ahora exsecretario, Gerardo Ruiz Esparza, fue acusado de ser el responsable de daños ocurridos en el Paso Exprés, a pesar de las múltiples denuncias ciudadanas y advertencias de la Ayudantía Municipal de Chipitlán (en el estado de Morelos) sobre posibles fallas en ese tramo de la autopista México-Cuernavaca. La SCT continuó la obra, hasta que en esa fecha se abrió un socavón en donde cayó un automóvil que causó la muerte de dos hombres, padre e hijo. MSN.</td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “Aunque ninguna de las empresas aparece en el directorio de proveedores y contratistas sancionados de la Secretaría de la Función Pública, cinco de las 10 compañías -Bodega de llantas La Viga, Comercializadora Milenio, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Efectivale y Mota-Engil México-, han sido señaladas por incurrir en irregularidades y/o presuntos actos de corrupción, ya sea en México u en el extranjero”, puntualiza <i>Sin Embargo</i>.</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> A un año del inicio de gobierno de Enrique Peña Nieto (2013), y hasta el final (2018), estas empresas firmaron un total de 439 contratos con la SCT durante la gestión de Ruíz Esparza, acumulando un valor de 55 mil millones de pesos, equivalentes al 15.5 por ciento del gasto total contratado por la dependencia.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Las cantidades entregada a las empresas se suman a los más de 16.5 mil millones de pesos que detectó la Auditoría Superior de la Federación (ASF) en irregularidades no solventadas mientras Esparza fue el encargado de “Mover a México”.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Junto con él, otros 89 funcionarios relacionados con la SCT habrían sido responsables directos o indirectos de las anomalías, de acuerdo con 251 auditorías realizadas entre 2014 y 2018 por la ASF.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Ra.</div> <div class="MsoNormal"> <br /></div>

Ruiz Esparza, ex titular de SCT, benefició a empresas señaladas por actos de corrupción

* Habría entregado a esta decena de empresas el 15.5% del gasto total contratado por la dependencia federal durante el sexenio pasado   ...

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Investiga SHCP a Ruiz Esparza por acumular 16. 5 mil millones de pesos en irregularidades

<br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: large;"><i>* Nueve de cada cien pesos ejercidos por la SCT en obras públicas presentaron irregularidades no solventadas y podrían haber generado daños al erario como parte del delito de “negligencia administrativa” </i></span></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <o:p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhQPq3SGggt11M59jTRfnQact3gTcC0uZTvagfTn0vjoHYgIDKRwyJ8tKHm8Bn5oAPkAeWsnEZDHoM-2JCIQYi_DQPYFIEc5WiwTyU7Q0Cv_7j859QpeQvOyEeEJkfeyKj-zbeGgQ4In8/s1600/Ruiz_ezparza_sct_+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="960" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhQPq3SGggt11M59jTRfnQact3gTcC0uZTvagfTn0vjoHYgIDKRwyJ8tKHm8Bn5oAPkAeWsnEZDHoM-2JCIQYi_DQPYFIEc5WiwTyU7Q0Cv_7j859QpeQvOyEeEJkfeyKj-zbeGgQ4In8/s640/Ruiz_ezparza_sct_+1.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Durante su gestión (2021-2018), Ruiz Esparza ejerció anualmente un promedio de 109.4 mil millones de pesos, los cuales, sin excepción, presentaron irregularidades en la contratación de obra pública. SIR.</td></tr> </tbody></table> </o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Red-Accion | <b>Ciudad de México,</b> lunes 23 de septiembre de 2019 <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) investiga al ex titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, por haber acumulado un total de 16 mil 500 millones de pesos (16. 5 mmdp) en irregularidades no solventadas ante la Auditoría Superior de la Federación (ASF).<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Durante su gestión (2021-2018), Ruiz Esparza ejerció anualmente un promedio de 109.4 mil millones de pesos, los cuales, sin excepción, presentaron irregularidades en la contratación de obra pública por problemas de planeación, ejecución y rendición de cuentas en los proyectos.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> De acuerdo con la Auditoría, nueve de cada cien pesos ejercidos por la SCT en obras públicas presentaron irregularidades no solventadas y que presuntamente habrían generado daños al erario como parte del delito de “negligencia administrativa”.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Refiere el documento del caso que del total de los gastos que presentaron anomalías (16 mil 543 millones 019 mil 737.15 pesos), en al menos la mitad (9.2 mil millones de pesos) hubo montos por aclarar en transacciones que ameritaron la “Promoción de Responsabilidades Administrativas Sancionatorias” (PRAS).<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “De acuerdo con el marco metodológico para la fiscalización superior de la ASF, todas las irregularidades no solventadas que la Auditoría encuentra están incluidas bajo el apartado de recuperaciones probables, o bien, el cúmulo de dinero pendiente de restitución, aclaración o justificación ante las autoridades fiscales”, explica el portal de <i>Sin Embargo</i>. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “Sin embargo, cuando el órgano fiscalizador presume la existencia de hechos o conductas que violan la Ley Federal de Responsabilidades Administrativas de los Servidores Públicos, determina la comisión de ilícitos que ameritan una PRAS y por ende, la comisión de un daño o perjuicio a la Hacienda Pública Federal o al patrimonio de los entes públicos federales o de las entidades paraestatales federales”, añaden. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En ese sentido, el titular la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) de la Secretaría de Hacienda, Santiago Nieto Castillo, reveló el 12 de septiembre que se estaba realizando una investigación sobre los actos de corrupción cometidos en la SCT durante el sexenio anterior.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Entonces, el titular de la UIF apuntó que se trataba de una investigación complicada, pues la administración de Enrique Peña Nieto “no dejó piedra sin labrar”.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <i>Con información de A Barlovento Informa.<o:p></o:p></i></div> <div class="MsoNormal"> <i><br /></i></div> <div class="MsoNormal"> <i>Ra.</i></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div>

Investiga SHCP a Ruiz Esparza por acumular 16. 5 mil millones de pesos en irregularidades

* Nueve de cada cien pesos ejercidos por la SCT en obras públicas presentaron irregularidades no solventadas y podrían haber generado daño...

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La constructora portuguesa Mota Engil: ¿otra Odebrecth?

<blockquote class="tr_bq"> <span style="font-size: large;"><i>En el gobierno de Peña Nieto se entregaron contratos que produjeron un escándalo de corrupción entre el grupo Prodi con la portuguesa <b>Mota Engil</b> por más de 13 mil 600 millones de pesos mexicanos con la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT). "</i></span></blockquote> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <o:p><i> </i><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWkis6VBlJ3QFzwbwMCPNWKXxRSyrkGv3E0pJkE6BD5OOfYbpe8nODysHPUp6zZCBZa2u9zMx2ooAH9dOjmY5FK9V9btw2Bu2yHI41DTxrh3yLntbVC88b5KnRYVwK1rYWfLcPAOsLHKM/s1600/Mota+Engil_+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="505" data-original-width="896" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWkis6VBlJ3QFzwbwMCPNWKXxRSyrkGv3E0pJkE6BD5OOfYbpe8nODysHPUp6zZCBZa2u9zMx2ooAH9dOjmY5FK9V9btw2Bu2yHI41DTxrh3yLntbVC88b5KnRYVwK1rYWfLcPAOsLHKM/s640/Mota+Engil_+1.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr> </tbody></table> </o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b>CORRUPCIONALDIA</b>* / Red-Accion | domingo 7 de julio de 2019<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;"> 18 enero, 2019 / <a href="https://corrupcionaldia.com/la-constructora-portuguesa-mota-engil-otra-odebrecth/#comments">1</a><o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <i><br /></i></div> <div class="MsoNormal"> <i>Por:<b> Jan Slodavk</b></i><o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <i><b><br /></b></i></div> <div class="MsoNormal"> <i><b><br /></b></i></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuovBBeH0mSIqKwMcF3k65GbWfXMSsjnpgXRssJAzdP_Hlhun4dL2sL6zWyldmWUEv0ndIAwVr9h5nfLz3G888nW8AC8ljIeTjJE1FDiMq3dxPxrHNlZgdoWwBLLO8HMaJv66hXSkdQBs/s1600/Mota+Engil_+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="698" data-original-width="1024" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuovBBeH0mSIqKwMcF3k65GbWfXMSsjnpgXRssJAzdP_Hlhun4dL2sL6zWyldmWUEv0ndIAwVr9h5nfLz3G888nW8AC8ljIeTjJE1FDiMq3dxPxrHNlZgdoWwBLLO8HMaJv66hXSkdQBs/s640/Mota+Engil_+2.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La historia de la constructora portuguesa se inicia en junio de 1946, en Amarante, Portugal bajo la inspiración de su fundador Manuel António da Mota, que enseguida le coloca su apellido al invento: Mota & Companhia. Sus primeros encargos fueron en Angola que entonces era territorio portugués, en el área de exploración y transformación de madera y solo fue a partir de 1948 que empieza su incursión en las obras públicas con la construcción en 1952 del aeropuerto internacional de Luanda.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En 1952 se crea la empresa Engil por Fernando José Saraiva y António Lopes de Almeida. Ese mismo año, en Lisboa empieza Engil Sociedade de Engenharia Civil, Ltda. Desde 1961 inicia su expansión por todo Portugal, país que estaba controlado por el dictador de ultra derecha Antonio de Oliveira Salazar desde 1932 hasta 1968 bajo el concepto de Estado Novo.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWXDoGx7V53GwRc8a5n03pZr9QqW36JVJUHPNN8oMefaKHceh6IdZ2sHEfkR3GRFwEvNanRo33D8f9G3nDJpj6wctlfD7CiFZGlEpfvqzc2wTbX4lwkzfD88j8Lw8F4dFppTBfP6W1Pbw/s1600/Mota+Engil_+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="245" data-original-width="1024" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWXDoGx7V53GwRc8a5n03pZr9QqW36JVJUHPNN8oMefaKHceh6IdZ2sHEfkR3GRFwEvNanRo33D8f9G3nDJpj6wctlfD7CiFZGlEpfvqzc2wTbX4lwkzfD88j8Lw8F4dFppTBfP6W1Pbw/s640/Mota+Engil_+3.jpg" width="640" /></a></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La integración de las dos empresas, Mota y Engil, ocurre el 23 de julio de 1999, cuando las empresas de la familia Mota lanzan una oferta pública de adquisición (OPA) sobre la totalidad del capital de Engil SGPS. De esta forma, en el año 2000, se formó el <b><i>Grupo Mota-Engil</i></b>, dando origen en 2002, a la fusión de las empresas del grupo resultando en la mayor constructora portuguesa con negocios y proyectos en África, Asia, Europa y América latina.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Hasta acá la historia de esta empresa presenta los clásicos niveles de expansión vertiginosa agrupados en 4 líneas de negocios y un desarrollo de ejecución internacional de su portafolio del que no escapa Barranquilla, en donde se encuentran en tres obras: la Unidad Funcional I, ya culminada del Malecón del Río, l Unidad Funcional II, en ejecución y la ampliación de la carrera 20 de julio desde el sector de Miramar hasta la Circunvalar.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Sin embargo, pese a la evidente magnitud de la empresa de ingeniería con sus portafolios, tiene una serie de problemas en la ejecución de sus proyectos tanto en Colombia como en otros países que obliga a una mirada crítica, analítica, sobre sus obras, en donde entrarían en consideraciones su cumplimiento y calidad. Para que ojalá no suceda los mismo que la Avenida del Río en la isla La Loma prematuramente desgastada y hundida, o la Circunvalar con sus huecos, bateas y capa de rodamiento gastada, obras por las que nadie responde, sin interventorías y con las pólizas de estabilidad durmiendo el sueño de los justos.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Sin entrar en mayores consideraciones sobre la metodología no propiamente transparente que usan estas empresas internacionales de ingeniería, con un recetario que incluye el pago de coimas a los encargados de otorgar contratos, la cesión de contratos internos a empresas de fachada –caso Ruta del Sol II-, el amangualamiento con los interventores y auditores de las obras y el lobby a alto nivel político, el modelo perfecto, finalizado, impecable lo representa la constructora brasileña Odebrecth envuelta en un escándalo internacional político de corrupción con total vigencia en Colombia.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigKDm6Rhyl7b3IlbROWsIioul6tf2UL-pH4AXq0aqNmfVtvcQLpfuM4oWgnyUqVwk9P5To78l80oeUrKsJ41oj-yr4rgSUq63qrrc1m7kSjU_mZFpTNGgAoeoyGkoDBjlvVWOxS0SQ6Q4/s1600/Mota+Engil_+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="936" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigKDm6Rhyl7b3IlbROWsIioul6tf2UL-pH4AXq0aqNmfVtvcQLpfuM4oWgnyUqVwk9P5To78l80oeUrKsJ41oj-yr4rgSUq63qrrc1m7kSjU_mZFpTNGgAoeoyGkoDBjlvVWOxS0SQ6Q4/s640/Mota+Engil_+4.jpg" width="640" /></a></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b><i><span style="font-size: large;">Los escándalos internacionales de Mota Engil: Perú</span><o:p></o:p></i></b></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO), una entidad gremial estuvo infiltrada por el llamado Club de la Construcción por medio de la cual separaron a 6 de sus directivos. El representante de la constructora brasilera Odebrecht en Perú, Jorge Barata, decidió colaborar con la Fiscalía Anticorrupción de ese país, informando que allí, varias empresas del mismo ramo, habían montado un secreto Club de la Construcción señalando sus nombres, directivos y las obras públicas que fueron conseguidas con este lobby describiendo el sistema de reparto de coimas en los proyectos Provías Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Según el diario La República, del Perú, en su edición del 11 de febrero de 2018, un patrón característico del Club de la Construcción era que las obras adjudicadas a sus miembros cuando ganaban las licitaciones, se intercambiaban para asegurar el control de los millonarios presupuestos.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Ver: <a href="https://larepublica.pe/politica/1192180-club-de-la-construccion-impacta-en-capeco-y-separan-a-6-directivos">https://larepublica.pe/politica/1192180-club-de-la-construccion-impacta-en-capeco-y-separan-a-6-directivos</a><o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Las empresas involucradas en esta investigación que desmanteló a la Camara Peruana de la Construcción al renunciar 6 de sus directivos por encontrarse involucrados en el Club de la Construcción fueron el vicepresidente de Cosapi, Fernando Valdez Torero a quien la Fiscalía Anticorrupción atribuye haber conseguido 8 obras públicas como parte del “Club de la Construcción”, en consorcio con las brasileña Construtora OAS, la portuguesa <b><i>Mota Engil</i></b>, las peruanas Obrainsa, Johesa e Casa Hidalgo y Alejandro Tello S.A., Aramsa y E. Reyna.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b><i><span style="font-size: large;">México</span><o:p></o:p></i></b></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En el gobierno de Peña Nieto se entregaron contratos que produjeron un escándalo de corrupción entre el grupo Prodi con la portuguesa <b><i>Mota Engil</i></b><i> </i>por más de 13 mil 600 millones de pesos mexicanos con la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT).<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <a href="https://www.blogger.com/u/1/null" name="_Hlk13389671"><br /></a></div> <span style="mso-bookmark: _Hlk13389671;"></span> <br /> <div class="MsoNormal"> Mathieu Tourliere, en el blog <i>El Plomero</i> dice lo siguiente:<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <i>No obstante la falta de transparencia del gobierno federal, es posible determinar que fueron unas cuantas empresas mexicanas y extranjeras, solas o agrupadas en consorcios, las favorecidas durante el sexenio de Enrique Peña Nieto con el otorgamiento de los multimillonarios contratos de obra pública. De acuerdo con un análisis minucioso de Compranet y otras plataformas, así como de un informe del Instituto Mexicano para la Competitividad, los consentidos del todavía presidente están encabezados por Grupo Higa, pero no faltan ahí apellidos como Hank Rhon, Azcárraga, Slim, Ruiz Sacristán, Servitje… y empresas como OHL, Odebrecht y Mota-Engil. Son los beneficiarios de las pomposas reformas estructurales que defiende a muerte el gobierno actual.<br /> A veces solas y otras en consorcio, un puñado de empresas se repartió el pastel multimillonario de los contratos de obra pública durante el sexenio de Enrique Peña Nieto: recibieron más de 1 billón 184 mil millones de pesos durante los primeros cinco años de la administración actual, la mitad del monto total otorgado a actores del sector privado.</i><o:p></o:p><br /> <i><br /></i></div> <div class="MsoNormal"> Ver: <a href="https://elplomero.blog/2018/03/25/era-pena-el-gran-saqueo/">https://elplomero.blog/2018/03/25/era-pena-el-gran-saqueo/</a><o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b><i><span style="font-size: large;">Paraguay</span><o:p></o:p></i></b></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En febrero de 2016 le fue adjudicada a la empresa <b><i>Mota Engil</i></b> para la construcción del realizar corredor central del metrobús de Asunción en un tramo de 11 kilómetros. El lunes 9 de enero del 2017 empezaron las obras con notables retrasos, perjudicando a los vecinos involucrados en la vía, entre ellos 200 comerciantes que cerraron sus labores por física incapacidad de sus clientes de llegar donde ellos. (Caso parecido a la construcción del Transmetro en Barranquilla). La empresa <b><i>Mota Engil</i></b><i> </i>inició un juego en que dejaba las obras con pocos trabajadores y cuando llegaba la prensa a denunciar, los colocaba aparatosamente para salvar apariencias.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La empresa Metrobus, de Asunción, Paraguay le pagó a la empresa 21 millones de dólares, con un anticipo de 9 millones. Al final solo se completó el 60 % del Tramo III, menos del 30% de los contratos que debía ejecutar <b><i>Mota Engil</i></b>. El 21 de octubre de 2018 <b><i>Mota Engil </i></b>abandonó el proyecto en medio de un gran escándalo en que el Ministro de Obras Publicas Arnoldo Wiens, anunció investigaciones penales y administrativas para determinar las consiguientes responsabilidades y determinar si hubo negligencia, corrupción, por parte de <b><i>Mota Engil</i></b>, de los políticos involucrados e incluso –vean que coincidencia con algunos contratos del Malecón del río Magdalena en Barranquilla- con el BID, Banco Interamericano de Desarrollo.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b><i><span style="font-size: large;">Colombia</span><o:p></o:p></i></b></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Si en Perú, Paraguay y México lluevo con la constructora portuguesa <b><i>Mota Engil</i></b>, por Colombia no escampa. Los directivos de la empresa afirman que no han estafado a los contratistas y que si construirán los 252 colegios adjudicados en Colombia por el Ministerio de Educación. Los contratos firmados en junio de 2016 tienen el no despreciable monto de 1.3 billones de pesos. En general, pese a la magnitud del encargo, de los 252 edificios solo se encuentran terminados 4, en proceso de diseño 69, en obra 111 con 26 licencias expedidas y dos en la etapa de suscripción. Los contratistas nacionales sostienen que <b><i>Mota Engil</i></b> los contrató para los diseños y no se los cancelaron.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En el 2015 <b><i>Mota Engil</i></b> también tuvo un escándalo por incumplimientos en la construcción del intercambiador La Virgen de la Vía Yuma, en Barrancabermeja. Con todo y esos antecedentes, a la empresa portuguesa le adjudicaron la construcción de la célebre Estación Canoas para sanear la cuenca del río Bogotá, en donde estuvo involucrado Jorge Pizano, el fallecido “controller” de la Ruta del Sol, cuando fue funcionario de la Empresa de Aguas y Acueductos de Bogotá.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> No fue el único escándalo que empaña a la firma portuguesa en Colombia. En julio de 2014 la Superintendencia Industria y Comercio le ordenó parar las obras del muelle en construcción del puerto de Buenaventura hasta que entregaran los documentos que certifican que el acero usado en la obra cumple con las normas técnicas exigidas por la legislación colombiana. Todo empezó con una visita de la SIC el 9 de julio de ese año, requiriendo a los encargados del trabajo consorcio <b><i>Mota-Engil Colombia SAS</i></b>, C3 Construcciones y Contratos SAS y Constructora CRP SAS para que mostraran los certificados de barras corrugadas. El 15 de julio otra inspección demostró que en el muelle se estaban utilizando seis tipos diferentes de barras corrugadas producidas en Turquía, sobre las cuales no se aportaron certificados y tras los requerimientos sin la entrega del requisito se dispusieron medidas cautelares. Este reglamento de barras corrugadas se encuentra en el Decreto 1513 del 212 y allí se dispone, a modo obligatorio, a que los constructores, importadores y comercializadores de acero demuestren la calidad y origen de los insumos utilizados en las condiciones contractuales propuestas en los pliegos de las obras. Para decirlo en sencillas palabras: la constructora Mota Engil no estaba usando los insumos reglamentarios en la construcción del muelle de Buenaventura.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En Barranquilla, Mota Engil se encuentra en cuatro obras impulsadas por la Alcaldía de Barranquilla: la canalización del arroyo de la carrera 65 (en consorcio con Consortium de Samuel David Tcherasi) con un presupuesto de 87.355 millones; la ampliación de la carrera 20 de julio desde el barrio Miramar hasta la Circunvalar, la Fase I del Malecón del Río- entregada- y la Fase II en construcción.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En próximo reportaje presentaremos las curiosas ramificaciones de las inversiones portuguesas en Colombia durante el gobierno Santos, encabezadas por el eurodiputado portugués Mario David, sus socios y su hijo Pedro Vargas David, encargado desde 2013 de la expansión en Colombia del holding portugués Jeronimo Martins con sus supermercados Ara, del grupo Prebuild, en donde fue nombrada gerente María Lourdes Holguín Cuellar, entidad que fracasó en la construcción de varios proyectos de vivienda, hermana de la entonces canciller María Ángela Holguín y de Clementina Holguín Cuellar, directora de Gestión Humana de Gases del Caribe, esposa del ex Director de la Cámara de Comercio de Barranquilla Enrique Berrio.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Precisamente esa fue la época –gobierno Santos- en donde desembarcó en Colombia la empresa de ingeniería Mota Engil nombrando al citado eurodiputado Mario David como administrador de esta empresa. Fue un momento cumbre pues de salida le dieron el contrato por $972 mil millones de pesos para la construcción de la autopista del Pacifico II y el citado proyecto de construcción del muelle de Buenventura.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> ¿Con estos antecedentes de Mota Engil, quien controla la calidad y el cumplimiento del cronograma de las obras que desarrollan en Barranquilla?<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <i>* Corrupcionaldia.com es la razón de ser de la Confederación Colombiana de Ciudadanos Contra la Corrupción, es la plataforma de lucha de todos aquellos colombianos que han decidido colocar un grano de arena para construir un frente de control ciudadano a todas las actuaciones de nuestros funcionarios públicos, es la principal estrategia de guerra contra el desgreño y la voracidad de miles de delincuentes enquistados en la administración pública y que dejan sin estudio a millones de niños, sin salud a miles de familia y sin futuro a más de medio país.<o:p></o:p></i></div> <div class="MsoNormal"> <i><br /></i></div> R/a.<br /> <br /> <br />

La constructora portuguesa Mota Engil: ¿otra Odebrecth?

En el gobierno de Peña Nieto se entregaron contratos que produjeron un escándalo de corrupción entre el grupo Prodi con la portuguesa  Mota...

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Ciudadanos pagarán por 46 años el sobrecosto de autopista mal planeada por gobierno de Eruviel Ávila

<br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: large;">* La autopista Siervo de la Nación, en Ecatepec, fue prometida como uno de los grandes proyectos del sexenio pasado en el Estado de México. Sin embargo, la obra ha estado plagada de obstáculos que duplicaron su precio.</span><o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWsximzSPzpCS348aQcQiMFWKaR4d7lNXPpULVuUfyfvMWwOX3pASmLYotv1rfBPXc0p7V3iuVL_J7gy1iob80EpmepJYL-UELHIFRPyOLs0lcs4N3xeqGp_tqjwHMyJYeYC-giW_AswQ/s1600/autopista_+siervo_+eca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="960" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWsximzSPzpCS348aQcQiMFWKaR4d7lNXPpULVuUfyfvMWwOX3pASmLYotv1rfBPXc0p7V3iuVL_J7gy1iob80EpmepJYL-UELHIFRPyOLs0lcs4N3xeqGp_tqjwHMyJYeYC-giW_AswQ/s640/autopista_+siervo_+eca.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Gobierno de Ecatepec.</td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal" style="text-align: right;"> <i>Red-Accion | lunes 27 de mayo de 2019</i></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: right;"> <b><span style="font-size: large;"><br /></span></b></div> <div class="MsoNormal"> <b><span style="font-size: large;">ANIMAL POLÍTICO</span></b></div> <div class="MsoNormal"> <b><i><br /></i></b></div> <div class="MsoNormal"> <i>Por <b><a href="https://www.animalpolitico.com/author/mureste/" target="_blank">Manu Ureste</a>      </b></i><b><i><a href="https://twitter.com/ManuVPC" target="_blank">@ManuVPC</a>      </i></b><i>13 de marzo, 2019</i></div> <div class="MsoNormal"> <i><br /></i></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La autopista Siervo de la Nación, uno de los proyectos de infraestructura cumbre del exgobernador Eruviel Ávila en el Estado de México, ha costado 4 mil millones de pesos más de su precio de inversión original y presenta un retraso de más de tres años por la mala planeación. Las consecuencias serán para los automovilistas, pues ahora deberán pagar por 46 años esta obra con sobrecosto.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Desde el arranque de la construcción de esta carretera concesionada, que mide 14.5 km y que comunicará la zona norte del Valle de México con la zona nororiente de la Ciudad de México, la obra ha estado plagada de obstáculos técnicos y sociales que han duplicado su costo.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <i><a href="https://www.animalpolitico.com/segundo-piso-puebla-promesa-costosa-irregular-pena-y-moreno-valle/" target="_blank">Segundo piso de Puebla: Una promesa costosa e irregular de Enrique Peña Nieto y Moreno Valle</a></i><o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Todo esto, pese a que el gobierno mexiquense, entonces encabezado por Eruviel Ávila, hoy senador del PRI, pagó 15 millones de pesos por un estudio de factibilidad técnica. Incluso, también la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) dio su visto bueno al proyecto.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Entre los obstáculos están ductos de Pemex y de gas en la zona por donde pasa la pista, colectores de agua potable, asentamientos humanos irregulares y vías del tren ya concesionadas previamente a la empresa Ferrovalle.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> De acuerdo con documentos obtenidos vía transparencia, estos obstáculos tuvieron como consecuencia que la empresa ganadora de la concesión de la autopista, la portuguesa Mota Engil, modificara el proyecto multiplicando el costo total de la inversión.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> De costar 4 mil 200 millones de pesos, como dijo el exgobernador Ávila cuando presentó la obra, se incrementó a 8 mil 600 millones. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La administración de Eruviel no solo aceptó el millonario cambio, sino que le concedió importantes beneficios a Mota Engil.  <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Para recuperar el aumento en los costos, más los créditos y el rendimiento del 9.95 % —las ganancias que se queda la constructora por invertir en el proyecto—, la concesionaria incrementó el precio de las cuotas de peaje que cobrará a los automovilistas y pidió que se le amplíe el derecho a explotar económicamente la autopista de 27 a 46 años.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Petición que le fue concedida, por lo que los automovilistas pagarán la obra hasta el 2059.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/Niy2H7Flumo/0.jpg" frameborder="0" height="415" src="https://www.youtube.com/embed/Niy2H7Flumo?feature=player_embedded" width="600"></iframe></div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b><span style="font-size: large;">Los obstáculos imprevistos</span><o:p></o:p></b></div> <div class="MsoNormal"> <b><br /></b></div> <div class="MsoNormal"> En abril del año 2013,  Eruviel Ávila presentó el que estaba llamado a ser uno de los grandes proyectos de infraestructura de su sexenio: la construcción de la Autopista Urbana Siervo de la Nación.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Una obra que, según el gobierno mexiquense, beneficiará a 22 millones de usuarios al año acortando sus tiempos de trasladado en más de 30 minutos, y ahorrando combustible.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> De acuerdo con lo dicho por Ávila <a href="https://www.20minutos.com.mx/noticia/b2447/anuncian-construccion-de-autopista-siervo-de-la-nacion-en-ecatepec/" target="_blank">cuando presentó la obra</a> ante los medios de comunicación, la flamante autopista tendría una inversión de 4 mil 200 millones de pesos —aunque ya en agosto de ese año, en su segundo informe de gobierno, aumentó la cifra a 4 mil 557 millones de pesos— y su conclusión y puesta en operación sería en 2015; razón por la cual se denomina, precisamente Siervo de la Nación, pues ese año se conmemoró el 200 aniversario luctuoso del general José María Morelos y Pavón.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Sin embargo, nada de eso se cumplió, debido a que el proyecto tuvo supuestos imprevistos, desde el arranque de las obras.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Por ejemplo, el gobierno mexiquense aseguró que la obra fue concesionada a Mota Engil “después de efectuar el estudio de factibilidad correspondiente”, por el que se gastaron 15 millones 800 mil pesos.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> Aunque la SCT dio su “anuencia técnica” al proyecto <a href="https://www.scribd.com/document/401164661/Convenio-de-Coordinacio-n-de-Acciones-SCT-GEM-GDF" target="_blank">—según consta en este convenio de colaboración</a> que firmó con las autoridades mexiquenses y de la capital del país—, la constructora se encontró con el primer obstáculo en octubre de 2013, a tan solo una semana de arrancar las obras: el tramo inicial de tres kilómetros de autopista “se encontraba invadido por asentamientos irregulares, situación que impedía tomar posesión del tramo”, ya que los pobladores “impedían el acceso de personal y de maquinaria a realizar los trabajos”.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Así lo narró la constructora <a href="https://es.scribd.com/document/401163268/Versio-n-Pu-blica-AUSN-0098-2014" target="_blank">en un extenso informe</a> dirigido a la Secretaría de Comunicaciones del Edomex, que <i>Animal Político</i> obtuvo por transparencia, en el que también señaló que, en las inmediaciones del trazo de la pista, se toparon con una red de ductos de combustible de Pemex.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> Esto derivó en una amalgama de oficios, reuniones, solicitudes de permisos y trámites para realizar calas en el terreno que permitieran ubicar los ductos para su posterior protección o desvío, las cuales se realizaron de manera muy lenta. Por ejemplo, para un solo tramo de obra se debían realizar 94 calas. Pero, a diez meses de que debían iniciar las obras, solo se habían hecho 18.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Además, había gasoductos de las empresas Gas Natural Fenosa y Mexigas, por lo que la concesionaria también tuvo que realizar estudios y acciones para que la construcción no afectara esos gasoductos, mismos que fueron detectados hasta los días 12 y 13 de marzo de 2014, medio año después de que arrancó la construcción de la autopista.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En las inmediaciones del trazo de la pista también se detectaron instalaciones hidráulicas federales de la Comisión Nacional del Agua (Conagua) que, según advirtió la dependencia, no podían ser cruzadas por ninguna vialidad, y un colector de agua potable, cuyas trayectorias subterráneas de tubos se desconocían, por lo que se tuvieron que hacer estudios adicionales.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Ante la existencia de estas infraestructuras, la Conagua impuso una serie de restricciones para la obra de la autopista, mismas que, de acuerdo con la constructora, “no estaban previstas en las Bases de Licitación” del proyecto.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Por si fuera poco, la empresa Ferrovalle también reclamó que un tramo de la carretera invadía las vías del ferrocarril que les fueron concesionadas, por lo que advirtió que “no permitiría construcción alguna dentro de su derecho de vía”.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Obstáculo, que tampoco estaba previsto “en el concurso que sirvió de Base para otorgarnos el Título de Concesión”, señaló la constructora.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <a href="https://es.scribd.com/document/401163513/Ti-tulo-de-Concesio-n-Siervo-de-la-Nacio-n" target="_blank"><i>Consulta aquí </i></a><i> el Título de Concesión</i><o:p></o:p><br /> <i><br /></i> <i><br /></i></div> <div class="MsoNormal"> <b><span style="font-size: large;">“No había un inventario exacto” de los ductos</span><o:p></o:p></b><br /> <b><br /></b></div> <div class="MsoNormal"> Ante estos obstáculos, <i>Animal Político</i> buscó al exgobernador mexiquense, y ahora senador del PRI, Eruviel Ávila, para preguntar por la mala planificación de esta obra iniciada en su sexenio, pero declinó conceder una entrevista, alegando que no tiene elementos para comentar.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “Toda la información está en los archivos de la Secretaría de Comunicaciones. No tenemos acceso a los expedientes, por ello no tenemos elementos para comentar”, expuso Ávila a través de su enlace de prensa.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La Secretaría de Comunicaciones federal tampoco dio respuesta. Quien sí respondió fue la nueva administración mexiquense, en manos de Alfredo del Mazo.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En contraste con lo expuesto por la constructora, que señaló en el Anteproyecto Alternativo de la obra que varios de los obstáculos que se encontraron sobre el terreno no estaban previstos en las Bases de Licitación, el actual gobierno mexiquense aseguró que, “durante el proceso de Licitación, se tenía conocimiento de la existencia de las infraestructuras”, en referencia a los ductos de Pemex, los colectores de Conagua, y las vías de Ferrovalle.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Por lo que la empresa concesionaria que resultase ganadora —a la postre Mota Engil— debía realizar un proyecto “con la menor cantidad de interferencias” con esas infraestructuras.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> No obstante, el Ejecutivo local admitió que, al momento de arrancar las obras, no conocían con exactitud la ubicación de las infraestructuras, ni la cantidad de las mismas, responsabilizando a las dependencias públicas y a las empresas particulares dueñas de dichas infraestructuras por entregar información “de manera parcial”.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “La complejidad se originó debido a que no se contaba con un inventario actualizado sobre la ubicación exacta de cada uno de los ductos que interfieren o se encuentran dentro del derecho de vía”, recalcó el Ejecutivo mexiquense a través de un escrito, <a href="https://es.scribd.com/document/401163415/Cuestionario-Gobierno-Edomex-1mar19-2309" target="_blank">que puedes leer íntegro aquí.</a><o:p></o:p><br /> <br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b><span style="font-size: large;">Costo de inversión se dispara</span><o:p></o:p></b><br /> <b><br /></b></div> <div class="MsoNormal"> Por su parte, la constructora Mota Engil también admitió en otro escrito remitido a <i>Animal Político, —</i>y que puedes <a href="https://www.scribd.com/document/401461503/Respuesta-Mota-v4" target="_blank">leer completo aquí</a>—, que, en efecto, esos obstáculos originaron modificaciones al trazo original, lo que multiplicó el costo.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> El principal cambio es que la autopista ya no fue construida a nivel superficie, sino en viaducto elevado en su totalidad. Y que, de dos carriles reversibles, se pasó a un proyecto más grande de cuatro carriles (dos por sentido).<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Ante estos cambios, Mota Engil elaboró un “Anteproyecto Alternativo” en el que presentó dichas modificaciones, y a partir del cual la autoridad le concedió importantes beneficios.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En primer lugar, la ampliación del proyecto carretero aumentó la inversión a 7 mil 264 millones de pesos, que es la cifra que señala el gobierno mexiquense <a href="https://es.scribd.com/document/401164557/ficha-te-cnica-de-la-obra-a-nov-2018" target="_blank">en su reporte más reciente</a> de los avances de la obra, de noviembre pasado.<br />   <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> Sin embargo, Mota Engil, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Niy2H7Flumo" target="_blank">en un video</a> publicado en su canal de Youtube, señaló en julio de 2017 que el costo de la inversión es todavía mayor: 8 mil millones de pesos.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Cifra, además, que coincide con lo expuesto en el nuevo Plan Económico Financiero de la obra, en el que se expone que, a esos 7 mil 264 millones de inversión, se añaden otros mil 158 millones derivados de otros costos financieros, intereses, comisiones y deuda, arrojando un total de inversión de 8 mil 675 millones de pesos.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <a href="https://es.scribd.com/document/401462020/Versio-n-Pu-blica-AUSN-0098-2014" target="_blank"><i>Lee aquí o descarga</i></a><i> el Anteproyecto Alternativo</i><o:p></o:p><br /> <i><br /></i></div> <div class="MsoNormal"> <a href="https://es.scribd.com/document/401163765/Anexo-4-Plan-Econo-mico-Financiero" target="_blank"><i>Lee aquí o descarga</i></a><i> el Plan Económico Financiero</i><o:p></o:p><br /> <i><br /></i></div> <div class="MsoNormal"> Esta nueva cifra supone 4 mil 475 millones más de lo dicho por Eruviel Ávila cuando presentó por primera vez el proyecto en 2013; un aumento del 106 % del costo total de la inversión, que absorberán directamente los automovilistas. Y que, además, tendrán que hacerlo por casi medio siglo.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> Esto, debido a que, para recuperar el aumento en los costos, más los créditos y el rendimiento del 9.95 %, que son las ganancias que se queda la constructora, la concesionaria pidió que se le ampliara el derecho a operar y explotar económicamente la autopista de 27 a 46 años, hasta septiembre de 2059.<o:p></o:p><br /> <br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b><span style="font-size: large;">Aumentan el peaje</span><o:p></o:p></b><br /> <b><br /></b></div> <div class="MsoNormal"> Esta petición fue concedida por el gobierno de la administración de Eruviel Ávila, e incluida en el Convenio Modificatorio del Título de Concesión firmado el 15 de diciembre de 2014, en el cual también se acepta un incremento de las cuotas de peaje “de aproximadamente 19 %, en términos reales”.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Dicho aumento puede apreciarse en dos documentos obtenidos también por transparencia pública: en el ‘<a href="https://es.scribd.com/document/401163833/Anexo-12-Estudio-de-Asignacio-n-y-PT" target="_blank">Estudio de Asignación y Pronóstico de Tránsito’</a> se expone que la tarifa inicial prevista para automóviles era 2.74 pesos por kilómetro. Es decir, 40 pesos por usar todo el tramo de la autopista. Mientras que, <a href="https://es.scribd.com/document/401164121/Anexo-10-Tarifas-Iniciales-Prom-Ma-ximas" target="_blank">en el anexo 10 incluido en el convenio</a> modificatorio del título de concesión, se expone que la tarifa promedio máxima autorizada para automóviles ya es de 3.46 pesos por kilómetros. Es decir, 50 pesos por auto ó 10 pesos más.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <a href="https://es.scribd.com/document/401164221/Primer-Convenio-Modificatorio-al-Ti-tulo-3" target="_blank"><i>Lee aquí o descarga el Convenio Modificatorio</i></a><i> al Título de Concesión</i><o:p></o:p><br /> <i><br /></i></div> <div class="MsoNormal"> Tal y como también consta en el nuevo Plan Económico Financiero, esa nueva tarifa ya incluye el alza del 19% propuesto por la empresa, a precios de diciembre de 2014. Un aumento, además, que será continuo hasta 2059, puesto que las cuotas se incrementarán cada año con base a la inflación y el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC).<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Además, se implementará un sistema de tarifa dinámica, que permitirá cobrar cuotas más elevadas a los automovilistas en función de las horas pico de tráfico. Aunque Mota Engil subrayó en el escrito enviado a este medio dos puntos: uno, que la tarifa “en ningún caso podrá ser superior a la Tarifa Promedio Máxima Autorizada”; y dos, que este tipo de tarifa es “en beneficio de los usuarios de la Autopista”, puesto que busca evitar saturaciones.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En total, según el Plan Económico y Financiero del proyecto, la constructora proyecta gastos por mantenimiento de la autopista, personal, y otros servicios, de 3 mil 907 millones de pesos. Mientras que, hasta 2059, prevé ingresos por 52 mil 710 millones de pesos, por las cuotas que cobrará a los automovilistas.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Es decir, los ingresos que la constructora proyecta obtener son seis veces superiores a los 8 mil millones que invertirá en una obra que, primero estaba previsto entregar a finales de 2015, <a href="https://es.scribd.com/document/401164276/Anexo-3-Programa-de-Construccio-n-1" target="_blank">luego el 27 de febrero de 2017</a>, y que ahora las autoridades mexiquenses programan para el próximo 30 de junio de 2019.<o:p></o:p><br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Tres años y medio después de lo prometido por el exgobernador, y hoy senador, Eruviel Ávila.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /> <br /> <br /></div> <br />

Ciudadanos pagarán por 46 años el sobrecosto de autopista mal planeada por gobierno de Eruviel Ávila

* La autopista Siervo de la Nación, en Ecatepec, fue prometida como uno de los grandes proyectos del sexenio pasado en el Estado de México...

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Transportistas de AMOTAC Edomex avanzan hacia la CdMx

<br /> <span style="font-size: large;">* Trabajadores mexiquenses adheridos a la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas presentarían demandas ante Segob y SCT</span><br /> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXcMTGfvoMytbZ5sMkETD9RD1BkRZdohYYLDhkRcjS77CmyUzqn_RkhwcGAZfAwzv3tngh5SvtwpJzTTyMi97vxwWgxtrnh8YZqjGddUq56LjugV0sPdHCxrBC7qY5DLSj_SdMVzuHpAIo/s1600/Transporte-amotac-ECA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXcMTGfvoMytbZ5sMkETD9RD1BkRZdohYYLDhkRcjS77CmyUzqn_RkhwcGAZfAwzv3tngh5SvtwpJzTTyMi97vxwWgxtrnh8YZqjGddUq56LjugV0sPdHCxrBC7qY5DLSj_SdMVzuHpAIo/s640/Transporte-amotac-ECA.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Arman caravana para exigir seguridad. Transportistas van a Gobernación por un carril de la Vía Morelos, en Ecatepec, para exigir mayor seguridad. Foto de Víctor Sánchez/Reforma.</td></tr> </tbody></table> <br /> Por Redacción / Red-Accion | martes 10 de abril de 2018<br /> <br /> <b>Ecatepec, Méx., </b>10 de abril.- Cientos de transportistas mexiquenses adheridos a la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas, A.C. (AMOTAC) se unieron a la movilización nacional anunciada para este martes y diversos grupos avanzan sobre carriles centrales y laterales de la autopista México-Querétaro y sobre la Vía Morelos en Ecatepec, en dirección a la ciudad de México.<br /> <br /> Sus motivaciones y demandas esenciales son las siguientes, anotadas en su aviso previo:<br /> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI4YNX3dqfO4KFYK7Logi870N-LO06QfCpuE7ZBJagpPpKEiCfX6Lm3nSIkhzkNV2nYbzV79uBb7CNMayBoW3wwJCZ0S2ohX1ChJAsARvVw59Qyq2zYjaZUg5qxbvkOFosZBWKf8ngMXe1/s1600/Transporte-amotac-Valle-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="524" data-original-width="960" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI4YNX3dqfO4KFYK7Logi870N-LO06QfCpuE7ZBJagpPpKEiCfX6Lm3nSIkhzkNV2nYbzV79uBb7CNMayBoW3wwJCZ0S2ohX1ChJAsARvVw59Qyq2zYjaZUg5qxbvkOFosZBWKf8ngMXe1/s640/Transporte-amotac-Valle-1.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aviso de la AMOTAC.</td></tr> </tbody></table> <br /> En el municipio de Ecatepec, el contingente de trabajadores del volante era a las 14:00 horas de más un centenar de unidades que circulaban por la Vía Morelos con rumbo a la capital, y según informaron, hacia la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. (SCT).<br /> <br /> <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKaa_-29ieC0DHQRyjzj52BXwTmVJui67NArc_xp4Rhu4uTjd_i5xc4eN-cZrI52JZlHW_ySQgVc1OF_Rzu-mTkCs4mc3CY5ObNGwm4iCpgPdczNMWcYVq-a2F14MHXLSv6vPP1Om0370G/s1600/Transporte-amotac-Valle-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="391" data-original-width="578" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKaa_-29ieC0DHQRyjzj52BXwTmVJui67NArc_xp4Rhu4uTjd_i5xc4eN-cZrI52JZlHW_ySQgVc1OF_Rzu-mTkCs4mc3CY5ObNGwm4iCpgPdczNMWcYVq-a2F14MHXLSv6vPP1Om0370G/s400/Transporte-amotac-Valle-2.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Caravana de transportistas, rumbo a la capital. Foto: Especial.</td></tr> </tbody></table> Otra caravana partió del municipio de Acolman, y luego de reunirse en el ex Convento local, tomaron la autopista México-Pachuca. Del municipio de Zinacantepec partió otra avanzada y luego de pasar por Toluca, se incorporaron a la autopista México-Toluca. En ambos casos, rumbo a la SCT.<br /> <br /> Los transportistas también indicaron que su meta es llegar hasta la sede de la secretaría de Gobernación, en donde harían patentes sus demandas arriba señaladas, así como un trato igualitario Secretaría de Comunicaciones y Transportes ofrece a los grandes monopolios de transportistas, como es el caso de créditos preferenciales. (Fuente: Medios).<br /> <br /> <br /> <br />

Transportistas de AMOTAC Edomex avanzan hacia la CdMx

* Trabajadores mexiquenses adheridos a la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas presentarían demandas ante Segob y SCT Arm...

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Sepultan a víctimas del accidente ferroviario, en Ecatepec

<span style="font-size: large;"><br /></span> <br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: large;">* En el panteón Mausoleos de San Cristóbal dieron el último adiós familiares a las cinco personas fallecidas ayer</span><o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQKdydLeW1OcrTi8lNCP7DoFxhKSpdlRL7Xmo0KzlEO5pdsm7owR-KlQYMcshZAJs2_WVxT_EskjJ9otsx6pJwtlVQ1JmA1K_tE6YCtX32e3K-rPVl2VAiIk4DB9qq64WuypR5x5zaSJqt/s1600/Funeral-5-muertos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="960" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQKdydLeW1OcrTi8lNCP7DoFxhKSpdlRL7Xmo0KzlEO5pdsm7owR-KlQYMcshZAJs2_WVxT_EskjJ9otsx6pJwtlVQ1JmA1K_tE6YCtX32e3K-rPVl2VAiIk4DB9qq64WuypR5x5zaSJqt/s640/Funeral-5-muertos.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ayer ya entrada la noche, la Fiscalía General de Justicia mexiquense entregó a los familiares los cinco cuerpos y durante la madrugada fueron velados frente a su domicilio de la calle Puerto Manzanillo; la imagen, en el panteón Mausoleos San Cristóbal. Foto: Medios.</td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div style="text-align: left;"> Por Redacción/Red-Accion | viernes 19 de enero de 2018</div> </div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b>Ecatepec, Méx</b>., 19 de enero.- Esta mañana personal de la Agencia reguladora del Transporte Ferroviario, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, continuaba realizando el peritaje y rectificación de las vías de ferrocarril donde la mañana de ayer dos vagones de un tren se descarrilaron. El convoy transportaba 120 toneladas de maíz.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Uno de los vagones cayó encima de tres viviendas pero en particular afectó más una, habitada por una familia de seis miembros de los cuales sólo un menor de 12 años, Ángel, logró sobrevivir. Eran las 05:50 horas.<o:p></o:p><br /> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2qIxE8LxxoFWIXiHcOj_Vfb8UcQ_div4_lPuKoUZLlj-ftnUXCpLqGMmMS7CZNeehIoN7liVo_v8U6LLf-odRpJYE2NSZ080ep3QzLPxdkAgA3kMb_0dTlo2WNilVEC0ZB1JW-mX3JdiM/s1600/Juan+Manuel+Barrera-El+Universal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="584" data-original-width="960" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2qIxE8LxxoFWIXiHcOj_Vfb8UcQ_div4_lPuKoUZLlj-ftnUXCpLqGMmMS7CZNeehIoN7liVo_v8U6LLf-odRpJYE2NSZ080ep3QzLPxdkAgA3kMb_0dTlo2WNilVEC0ZB1JW-mX3JdiM/s640/Juan+Manuel+Barrera-El+Universal.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El cortejo fúnebre partió de la calle Puerto Manzanillo número 38, domicilio de los fallecidos, de la colonia Jardines de Casa Nueva, en Ecatepec. Foto: Tomada de El Universal.</td></tr> </tbody></table> <div style="text-align: center;"> <br /></div> </div> <div class="MsoNormal"> En el lugar del accidente, al mismo tiempo, en la calle Puerto Manzanillo número 38, de la colonia Jardines de Casa Nueva, se preparaban para salir al sepelio de los cinco integrantes de la familia Valencia, víctimas del descarrilamiento y cuyos cuerpos fueron velados en la calle, al quedar su hogar entre escombros.</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Ayer ya entrada la noche, la Fiscalía General de Justicia mexiquense entregó a los familiares los cinco cuerpos y durante la madrugada fueron velaron frente al domicilio señalado.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> El cortejo fue resguardado por patrullas de seguridad pública y se enfilaron por avenida Adolfo López Mateos, hasta llegar a Mausoleos San Cristóbal, donde se realiza el sepelio.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> De las labores que se realizan en las vías y el lugar del accidente son también para poder retirar el vagón que se volcó sobre la vivienda ahora desecha.</div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div>

Sepultan a víctimas del accidente ferroviario, en Ecatepec

* En el panteón Mausoleos de San Cristóbal dieron el último adiós familiares a las cinco personas fallecidas ayer Ayer ya entrada...

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Investigará comisión accidente ferroviario en Ecatepec: SCT

<br /> <span style="font-size: large;">* Ocurrió cuando los dos últimos carros del tren que circulaban sobre las vías descarrilaron y se impactara uno de ellos en contra de dos casas: empresas</span><br /> <span style="font-size: large;">* La dependencia federal subrayó que vigilará que se lleven a cabo las indemnizaciones que correspondan a los afectados</span><br /> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLEmzrDmcUGibdHLHt8eijAdu8BehlARMdnonj5f_fYREfYbNY6GJi7jCnzvw3kN2Kvqy_iJvIrWoZTX9T5rCxuSkqbLcdCDG8ghVmCW22Uxo_YpENU_UfuRvUd7cE8cpXu4AaVqnxVOaC/s1600/Eca-tren-espe-Comision.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="960" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLEmzrDmcUGibdHLHt8eijAdu8BehlARMdnonj5f_fYREfYbNY6GJi7jCnzvw3kN2Kvqy_iJvIrWoZTX9T5rCxuSkqbLcdCDG8ghVmCW22Uxo_YpENU_UfuRvUd7cE8cpXu4AaVqnxVOaC/s640/Eca-tren-espe-Comision.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">DESCARRILA furgón. Cinco personas fallecidas y un menor hospitalizado, además de daños a tres inmuebles, ocurrieron esta mañana al descarrilar dos vagones, en la colonia Jardines de Casa Nueva. Foto: Medios.</td></tr> </tbody></table> <br /> Por Redacción/Red-Accion | jueves 18 de enero de 2018<br /> <br /> <b>Ciudad de México, </b>18 enero.- Con el fin de realizar las pesquisas y determinar las causas por las que un vagón de tren se descarriló en Ecatepec causando la muerte de cinco personas, la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) instalará una comisión investigadora, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).<br /> <br /> De su parte, Ferrovalle y KCSM, concesionaria y propietaria, explicaron que “los hechos ocurrieron cuando los dos últimos carros de un tren del ferrocarril (…) que circulaban sobre las vías (…) descarrilaron, impactaron uno de ellos en contra de dos casas ubicadas a la orilla de las vías".<br /> <br /> La Secretaría aclaró en un comunicado que un vagón que transportaba granos volcó sobre unas viviendas a las 05:50 horas de este jueves, en el kilómetro 19+900 de la Línea ferroviaria "S", concesionada a la empresa Ferrovalle, entre Teotihuacán y empalme B Distrito Texcoco, del estado de México.<br /> <br /> La dependencia destacó en el texto de prensa que vigilará que se realicen las indemnizaciones que correspondan a los afectados.<br /> <br /> En comunicado conjunto, Ferrovalle, concesionaria de las vías donde pasaba el tren, y Kansas City Southern de México (KCSM), una de las empresas propietarias del tren, aseguraron que desconocen las causas del accidente.<br /> <br /> Y afirmaron que “Ferrovalle y KCSM mantendrán estrecha colaboración con las autoridades a fin de esclarecer los hechos e instrumentar las acciones necesarias para evitar este tipo de accidentes en el futuro. <br /> <br /> "Los hechos ocurrieron cuando los dos últimos carros de un tren del ferrocarril Kansas City Southern de México (KCSM), que circulaban sobre las vías concesionadas a Ferrovalle descarrilaron, impactaron uno de ellos en contra de dos casas ubicadas a la orilla de las vías"..<br /> <br /> Los fallecidos fueron identificados como Julia Guadalupe, de 35 años; Yoselin, de 22; Leslie, de 17; Karla, de 11, y Daniel, de 9, según reportes de la policía municipal. De los seis miembros de la familia, fue rescatado con vida Ángel, de 12 años, y trasladada de urgencia a un hospital.<br /> <br /> El accidente ocurrió a la hora señalada, cuando el último vagón  del tren de carga, con 120 toneladas de maíz, transitaba a la altura de Cerro Gordo y se desenganchó, y al descarrilar se desplomó sobre una casa habitada por seis miembros de una familia, y una vivienda deshabitada, en la calle Puerto Manzanillo, en la colonia Jardines de Casa Nueva.<br /> <br /> <br /> <br />

Investigará comisión accidente ferroviario en Ecatepec: SCT

* Ocurrió cuando los dos últimos carros del tren que circulaban sobre las vías descarrilaron y se impactara uno de ellos en contra de dos c...

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Descarrila vagón de tren en Ecatepec; cae sobre una casa, mueren 5 y un niño es hospitalizado

<br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: large;">* El último carro impactó dos viviendas a la altura de Cerro Gordo; cargaba convoy de la empresa Ferrovalle 120 toneladas de maíz , se dirigía <o:p></o:p>a la zona industrial de Xalostoc</span></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgosz6QvQfQlStE8SOn7Wp4WqXSFADTMxIAH7-iOoRSJBcfj8pp3lPo_I5aZwKGTFZWIYq1PWMnr95FIDXR56AL0Ytd_5-53M3GgrFVNlZ-6fl0WZLSPLCMr9pl-E5nynGsJe9mNbcR0le_/s1600/Eca-tren1-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="960" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgosz6QvQfQlStE8SOn7Wp4WqXSFADTMxIAH7-iOoRSJBcfj8pp3lPo_I5aZwKGTFZWIYq1PWMnr95FIDXR56AL0Ytd_5-53M3GgrFVNlZ-6fl0WZLSPLCMr9pl-E5nynGsJe9mNbcR0le_/s640/Eca-tren1-1.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rescatistas retiraron los cuerpos y la carga del tren para facilitar los trabajos; en la vivienda que impactó el vagón vivía una familia integrada por seis personas. Fotos: Especial.</td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Por Redacción/Red-Accion | jueves 18 de enero de 2018</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b>Ecatepec, Méx.,</b> 18 de enero.- Al menos cinco personas fallecieron tras descarrilar el último vagón de un tren de carga de la empresa Ferrovalle y caer sobre una vivienda en la colonia Jardines de Casa Nueva, a las 05:50 horas, en este municipio.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Bajo los escombros quedaron atrapados seis miembros de una familia. Las víctimas fueron identificadas como Julia Guadalupe, de 35 años de edad; Yoselin, de 22; Leslie, de 17; Karla de 11 y Daniel, de 9 años, según reportó la policía municipal. Ángel, de 12 años, fue trasladado de urgencia al hospital de Las Américas.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcctb70Rnn-IqepsPTR5iF9m4dWm8LWYNuvLLVXI_Gn13vAD_uU5P2RgHwPz6fisYGsDGZdtp1cmpd6i8aCkIqrvWRoxDvQM8zZzSoTX8xCg-pfG2t8x5n8IzhW8LY5YgcC0O2BdAqpzer/s1600/Eca-tren1-espe+-+copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="652" data-original-width="872" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcctb70Rnn-IqepsPTR5iF9m4dWm8LWYNuvLLVXI_Gn13vAD_uU5P2RgHwPz6fisYGsDGZdtp1cmpd6i8aCkIqrvWRoxDvQM8zZzSoTX8xCg-pfG2t8x5n8IzhW8LY5YgcC0O2BdAqpzer/s640/Eca-tren1-espe+-+copia.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El último vagón, con número 4205, se desenganchó y descarriló; cayó sobre dos viviendas, una deshabitada. Foto: SIR.</td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> El accidente fue confirmado por el alcalde Indalecio Ríos Velázquez, a través de Twitter en su cuenta</div> <div class="MsoNormal"> @indalecio_r_v: "Lamento informarles que esta mañana un  ferrocarril descarriló en la colonia Jardines de Casa Nueva y provocó la muerte de varias personas. El Gobierno de Ecatepec expresa sus más sentidas condolencias a los familiares de las víctimas y reitera su apoyo en este difícil momento".</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /> Posteriormente, el periódico El País, publicó: "La Secretaría de Comunicaciones y Transportes estará vigilante de que se lleven a cabo las indemnizaciones que corresponden a los afectados", lo que precisa el medio español, "ha informado la dependencia federal por escrito".<br /> <br /></div> <div class="MsoNormal"> El último vagón, con número 4205, cuando el convoy con 120 toneladas de maíz corría a la altura de Cerro Gordo, se desenganchó y descarriló de las vías, desplomándose sobre una casa habitada por seis integrantes de una familia, y una vivienda deshabitada, en la calle Puerto Manzanillo.</div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTXZLasCkPUJFDDXU3Y-DEAj9PV_YFqXeriYPW0tPQu9lSraB4nU0zmdRVF76Tltl72mAUWwINxIP0PGZbIPyeFh1GYhJdEnCZGa6T-JEVukBSU1uzcrAa91LN274Uxu_USkXVNj2ENxLF/s1600/Eca-tren-espe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTXZLasCkPUJFDDXU3Y-DEAj9PV_YFqXeriYPW0tPQu9lSraB4nU0zmdRVF76Tltl72mAUWwINxIP0PGZbIPyeFh1GYhJdEnCZGa6T-JEVukBSU1uzcrAa91LN274Uxu_USkXVNj2ENxLF/s640/Eca-tren-espe.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El tren provenía de Veracruz con rumbo a la zona industrial de Ecatepec; la locomotora tenía el emblema de la empresa Ferrovalle. Foto de Reforma/Salvador Chávez.</td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> La zona quedó bajo resguardo de las policías estatal y municipal, y el auxilio de protección civil y bomberos. El reporte oficial fue de cinco personas muertas, sin más detalles.</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Integrantes de la vivienda marcada con el Nº 40 quedaron atrapados entre muros, era una familia de seis miembros. Rescatistas retiraron los cuerpos y la carga del tren para facilitar los trabajos, y las diligencias periciales para determinar la causa del descarrilamiento.<br /> <br /> De acuerdo con la nota de El País, "Ferrovalle ha reconocido a través de un comunicado que se desconocen los orígenes del accidente y que tanto ellos como la empresa socia y dueña del tren Kansas City Southern de México colaborarán con las autoridades" para aclarar los hechos y establecer lo indispensable para evitar accidentes similares futuros.</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> El tren provenía de la dirección Veracruz con rumbo a la zona industrial de Ecatepec. La hora en que ocurrió el descarrilamiento del tren Ferrocarril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle) fue a las 05:50.<o:p></o:p></div> <br /> <div class="MsoNormal"> <br /></div>

Descarrila vagón de tren en Ecatepec; cae sobre una casa, mueren 5 y un niño es hospitalizado

* El último carro impactó dos viviendas a la altura de Cerro Gordo; cargaba convoy de la empresa Ferrovalle 120 toneladas de maíz , se dir...

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Muere trabajador en obra del Interurbano México-Toluca: SCT

<br /> <i><span style="font-size: large;">* El deceso, a la altura del kilómetro 30+700; trabajadores de la empresa Jemayel realizan trabajos para la CFE</span></i><br /> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZFdyecOx0MEpuHbuMr1myPbFhzLgKVpG4-ftGsFcKqErpivfPucEjp7L3b4qE5MBie8ok0rCDmk-R2M2__PWcHGyAPA9mvy2BWJlPP46NaQiD73KLIk3RO-8kFEWKySJT82EZQwvwGZ0f/s1600/Muere-Refo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZFdyecOx0MEpuHbuMr1myPbFhzLgKVpG4-ftGsFcKqErpivfPucEjp7L3b4qE5MBie8ok0rCDmk-R2M2__PWcHGyAPA9mvy2BWJlPP46NaQiD73KLIk3RO-8kFEWKySJT82EZQwvwGZ0f/s640/Muere-Refo.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La SCT informó que está investigando las causas del accidente de trabajadores al servicio de una empresa que le trabaja a la CFE. Foto de Reforma/Miguel Fuantos.</td></tr> </tbody></table> <br /> Por <b>Redacción</b> | sábado 25 de noviembre de 2017<br /> <br /> <b>Ciudad de México,</b> 24 de noviembre.- Una descarga eléctrica registrada esta madrugada en las obras del Tren Interurbano México-Toluca mató a un trabajador y otro resultó lesionado, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).<br /> <br /> En la autopista México-Toluca, a la altura del kilómetro 30+700, trabajadores de la empresa Jemayel realizaban labores en las líneas de transmisión de la Comisión Federal de Electricidad, en la construcción de dicha obra aclaró la dependencia en un comunicado.<br /> <br /> A las 03:15 horas, ocurrió una descarga eléctrica en la línea desenergizada que los lesionó. Los trabajadores tuvieron que ser trasladados a una clínica del Instituto Mexicano del Seguro Social.<br /> <br /> Sin embargo, durante la atención médica, Bernardo Villanueva González falleció, mientras que Leobardo Mota Salas fue reportado estable, y la SCT aseguró que atiende todos los requerimientos de la familia del fallecido.<br /> <br /> Asimismo, sostuvo que da seguimiento a la evolución del lesionado y mantiene comunicación con la familia: "Se realizan ya todas las investigaciones conducentes para conocer las causas del accidente", añadió la dependencia. (Fuente: Reforma).<br /> <br /> <br /> <br />

Muere trabajador en obra del Interurbano México-Toluca: SCT

* El deceso, a la altura del kilómetro 30+700; trabajadores de la empresa Jemayel realizan trabajos para la CFE La SCT informó que está...

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Por socavón en “Paso Exprés” El Barzón pide renuncia de Ruiz Esparza

<br /> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> <span style="font-size: large;"><em>* El secretario de Comunicaciones y Transportes es responsable de lo sucedido el miércoles 12 en la autopista México-Cuernavaca</em></span></div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> <span style="font-size: large;"><em>* SCT no tomó en cuenta denuncias ciudadanas ni opinión de expertos; corrupción en contratos de construcción del gobierno federal</em></span></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJBNwb6POOgcC9kRwvXEvwc4ZL_BHnYYhkeVtJv0jo8pMgLZUFXcA7-xQt4HqEtEZfG6FU9v-wvpMDYaLAMOBcW5kxgi9IKt3-WYtT8d7EjXayhPv9zLK_b_Dfhn-qpznDt-0Fz_FU2Z_f/s1600/Soca+aaaa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="561" data-original-width="860" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJBNwb6POOgcC9kRwvXEvwc4ZL_BHnYYhkeVtJv0jo8pMgLZUFXcA7-xQt4HqEtEZfG6FU9v-wvpMDYaLAMOBcW5kxgi9IKt3-WYtT8d7EjXayhPv9zLK_b_Dfhn-qpznDt-0Fz_FU2Z_f/s640/Soca+aaaa.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A pesar de las múltiples denuncias ciudadanas y de las advertencias de la Ayudantía Municipal de Chipitlán sobre posibles fallas, la SCT continuó la obra sin tomar en cuenta ninguna consideración, afirmó El Barzón. Foto de MSN.</td></tr> </tbody></table> <br /> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> <strong>Redacción</strong> | jueves 13 de julio de 2017<o:p> </o:p></div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> <strong>Ciudad de México</strong>, 13 de julio.- Es una completa irresponsabilidad del titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Gerardo Ruiz Esparza, el culpar a efectos meteorológicos lo sucedido ayer en el “Paso Exprés” de la autopista México-Cuernavaca, en donde murieron dos personas, afirmó la organización nacional El Barzón. <o:p> </o:p></div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> Señaló que no es aceptable que el secretario declare que por causas de lluvias atípicas y el exceso de basura se provocó un socavón de 5 metros de profundidad y más de 12 metros de diámetro, en una construcción que costó millones de pesos.</div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> Ante ello -sostuvo El Barzón-, el secretario ha salido a defender lo declarado por la empresa constructora Aldesa, misma que duplicó el presupuesto originalmente contemplado para la obra (de mil a dos mil 213 millones de pesos) y que la entregó con varios meses de retraso.</div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> A pesar de las múltiples denuncias ciudadanas y de las advertencias de la Ayudantía Municipal de Chipitlán sobre posibles fallas, la SCT continuó la obra sin tomar en cuenta ninguna consideración, aseguró la organización en un comunicado.</div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> “Queda claro que un enorme fraude se llevó acabo en la construcción de este tramo, en el que no se realizaron los estudios necesarios, ni se tomaron en cuenta las problemáticas social, urbana y de edificación que la obra enfrentaba”, indicó.<br /> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS-MSPmDO9a32y7NruSoZeoxpZHOTK8K4oYX3mP0NzhK2Zhn-3IdtmColI_yEiJ2lUsC4170CZQViqB4B7ej9BQWbuU5NhQ_cKaIaHq_eMmhQN22qCpaFi8Uxwn6Dmtt9APPLqKQ6m76Tq/s1600/Socavon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="496" data-original-width="806" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS-MSPmDO9a32y7NruSoZeoxpZHOTK8K4oYX3mP0NzhK2Zhn-3IdtmColI_yEiJ2lUsC4170CZQViqB4B7ej9BQWbuU5NhQ_cKaIaHq_eMmhQN22qCpaFi8Uxwn6Dmtt9APPLqKQ6m76Tq/s640/Socavon.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Padre e hijo fueron velados este día; ambos murieron al abrirse y caer al socavón del Paso Exprés. Foto de MSN.</td></tr> </tbody></table> <br /> Las respuestas del secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, sobre lo ocurrido el día de ayer en el “Paso Exprés” de la autopista del estado de Morelos y su actuar a lo largo de la construcción de la obra, demuestran su corresponsabilidad y es necesario que además de su renuncia se le inicie un proceso judicial, consideró el presidente nacional de El Barzón, Alfonso Ramírez Cuéllar.</div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> Expresó que no fueron las lluvias atípicas, ni la acumulación de basura en el drenaje y mucho menos es una casualidad lo sucedido ayer en el Paso Exprés, la realidad es que es una terrible falla de la SCT y ésta tendrá que asumirla.</div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> “El secretario y los responsables de aprobar la apertura del “Paso Exprés” de la autopista México-Cuernavaca deben renunciar, aunque sean de las consentidas del gobierno.</div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> “Las empresas constructoras del “Paso Exprés” en la autopista México-Cuernavaca son Aldesa y Epccor –ambas de origen español-, las cuales han sido beneficiadas por múltiples contratos multimillonarios en México durante la gestión de Enrique Peña Nieto”, reiteró Ramírez Cuéllar.</div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> Desde sus inicios esta obra estuvo rodeada de escándalos de corrupción, tráfico de influencias, malversación de recursos públicos y daños patrimoniales. </div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> Un ejemplo son los vínculos que existen entre los fundadores de Epccor y la empresa Gutsa Infraestructura, misma empresa que construyó la infame Estela de Luz y que en 2011 fue inhabilitada por la Secretaría de la Función Pública por incumplimientos. </div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> Actualmente, esta misma empresa (Eppcor) forma parte del grupo Sacyr Construcciones, que será la encargada de construir la losa de cimentación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.</div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> Cabe mencionar que en Perú, Grupo Aldesa está aliada con OHL, empresa cuyos directivos están vinculados directamente con funcionarios del PRI y que ha sido señalada por múltiples casos de corrupción en obras de infraestructura en nuestro país.</div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> <span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;">Con la complicidad del gobierno de Enrique Peña Nieto, estas empresas han encontrado en México su mina de oro, volviéndose millonarias gracias a los contratos de obra pública otorgados por los gobiernos federales y estatales, concluyó El Barzón Nacional.</span> </span></div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> <span style="font-size: large;"></span> </div> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> <span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;"></span><o:p></o:p></span> </div>

Por socavón en “Paso Exprés” El Barzón pide renuncia de Ruiz Esparza

* El secretario de Comunicaciones y Transportes es responsable de lo sucedido el miércoles 12 en la autopista México-Cuernavaca * SCT no...

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Rescatan cuatro cuerpos en obra de Huixquilucan

<br /><div class="MsoNormal"> <span style="font-size: large;"><i>* Son los trabajadores que murieron tras el deslave ocurrido en las obras del canal de drenaje del Viaducto Interlomas; hay uno hospitalizado</i></span><o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhABahyoibX6pETSElmVWxEhI7iAk1-tQE7VtPHycHqdbINLXuCuhWYQYx1UXl_ytxmwy9YIWxIZJWMp8049aK8Z_y8wjU9GZHATliB3CFqOOddP_qCVQSJulXF6xyNYd-7Taoj4MSCA4kN/s1600/Huixqui+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhABahyoibX6pETSElmVWxEhI7iAk1-tQE7VtPHycHqdbINLXuCuhWYQYx1UXl_ytxmwy9YIWxIZJWMp8049aK8Z_y8wjU9GZHATliB3CFqOOddP_qCVQSJulXF6xyNYd-7Taoj4MSCA4kN/s640/Huixqui+2.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un trabajador se encuentra en el Hospital Ángeles de Interlomas y dos más que quedaron atrapados salieron por su propio pie. Foto de Reforma.</td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b>Redacción</b> | miércoles 29 de marzo de 2017</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b>Huixquilucan, Méx.,</b> 29 de marzo. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que los cuerpos de los cuatro trabajadores que murieron ayer tras el deslave ocurrido en las obras del canal de drenaje del Viaducto Interlomas fueron rescatados. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La SCT agregó que un empleado se encuentra en el Hospital Ángeles de Interlomas y otros dos trabajadores que quedaron atrapados durante el derrumbe salieron por su propio pie.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> "Hasta este momento ya se terminó lo que era el rescate, ahora lo qué hay que esperar es que nos liberen el tramo y vamos a continuar los trabajos que tenemos", informó Clemente Poon Hung, director general de carreteras de la SCT.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> El secretario de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, afirmó que la empresa a cargo de las obras, Inmobiliaria Visión Siglo XXI, apoyará a las familias con un millón de pesos por cada trabajador fallecido.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> El funcionario indicó que se hará un peritaje para saber exactamente qué fue lo que sucedió, si las obras se efectúan bien o la empresa tiene alguna responsabilidad.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La obra, dijo, es un compromiso que tiene que estar terminada en mayo próximo, y reiteró que habrá un peritaje para conocer con exactitud lo que ocurrió.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Informó que la empresa constructora de la obra es Siglo XXI. Añadió que los trabajos se habían retrasado por el recorte presupuestal, pero ya hay fondos disponibles y terminará en mayo. El túnel en construcción conecta a Interlomas con Bosque Real. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <br /> <br /> <div class="MsoNormal"> <br /></div>

Rescatan cuatro cuerpos en obra de Huixquilucan

* Son los trabajadores que murieron tras el deslave ocurrido en las obras del canal de drenaje del Viaducto Interlomas; hay uno hospitaliza...

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Derrumbe deja 2 muertos y 2 atrapados en Viaducto Interlomas, en Huixquilucan

<br /> <i><span style="font-size: large;">* En la zona siniestrada trabaja personal de la Cruz Roja, Bomberos y Protección Civil estatal y municipal rescatando a las personas heridas y los cuerpos de los fallecidos</span></i><br /> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrTSCGSflnwuHET4JaXuHzXso96pAykne_DwyRUGCM6ityWQurFqMY4r6AuTwLA5AUgXpwZmcWILPsJdj0Rkj4pmBcqU0nqVvwQ5SgtfjZJuHVRHWJVllnJ0U0a3Zq_xZAaWopKV5B_2sz/s1600/Huixqui.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrTSCGSflnwuHET4JaXuHzXso96pAykne_DwyRUGCM6ityWQurFqMY4r6AuTwLA5AUgXpwZmcWILPsJdj0Rkj4pmBcqU0nqVvwQ5SgtfjZJuHVRHWJVllnJ0U0a3Zq_xZAaWopKV5B_2sz/s640/Huixqui.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Se reportan dos muertos y dos heridos, aunque aún se sigue laborando en el rescate de trabajadores. Foto de Reforma/Tomada de @Iberomed.</td></tr> </tbody></table> <br /> <b>Redacción</b> | martes 28 de marzo de 2017<br /> <br /> <b>Huixquilucan, Méx.,</b> 28 de marzo. Un reporte preliminar del portal de Reforma informa que hasta ahora hay dos trabajadores muertos y dos más atrapados derivado de un derrumbe ocurrido alrededor de las 18:00 horas en la obra del Viaducto Interlomas, sobre Palma de Dátil, en el que trabajan personal de emergencias y rescate, de acuerdo con lo informado por el alcalde de este municipio, Enrique Vargas del Villar.<br /> <br /> Refiere la nota que el edil señaló que "es importante dejar en claro que es una obra de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en donde estamos nosotros con servicios de emergencia desde el momento del accidente, estamos colaborando".<br /> <br /> En la zona siniestrada trabaja personal de la Cruz Roja, Bomberos y elementos de Protección Civil estatal y municipal, quienes tratan de rescatar a las personas heridas y los cuerpos de los fallecidos<br /> <br /> De acuerdo con esta información preliminar, los trabajadores estaban en un túnel cuando sucedió el percance. (Fuente: Reforma).<br /> <br /> <br /> <br />

Derrumbe deja 2 muertos y 2 atrapados en Viaducto Interlomas, en Huixquilucan

* En la zona siniestrada trabaja personal de la Cruz Roja, Bomberos y Protección Civil estatal y municipal rescatando a las personas herida...

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Calderas llegan hoy a Tula desde España

<br /><div class="MsoNormal"> <span style="font-size: large;"><i>* Un traslado titánico por carreteras: SCT; la movilización de los cilindros ha exigido la remoción de posibles obstáculos como puentes peatonales y semáforos</i></span><o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIAReJOzwHRDX1EsXkkI1YfxV_hOHiUx5MNaY403odLaD9b-FFjH9mBI000Z__r8zJoH6HLsLwnFF5Dqn-ZD5PzxhB6h7uM_VZoNSJy_uu0axoX4l7clU-Gmo4G1YLkaGwr7sFKvj6BYHi/s1600/28.03.17-Hgo.-tanques-Tula-turbosi-Esp.+Refo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIAReJOzwHRDX1EsXkkI1YfxV_hOHiUx5MNaY403odLaD9b-FFjH9mBI000Z__r8zJoH6HLsLwnFF5Dqn-ZD5PzxhB6h7uM_VZoNSJy_uu0axoX4l7clU-Gmo4G1YLkaGwr7sFKvj6BYHi/s640/28.03.17-Hgo.-tanques-Tula-turbosi-Esp.+Refo.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Para su movilización por el exceso de dimensiones ha exigido a expertos y autoridades la remoción de posibles obstáculos, como puentes peatonales y semáforos. Foto de Reforma/Archivo.</td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b>Redacción</b> | martes 28 de marzo de 2017</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b>Valle de México</b>, 28 de marzo. Un convoy de tanques que transportan cuatro calderas gigantes ha provocado retrasos vehiculares y el desmonte de puentes en carreteras de Querétaro últimamente, y deberán llegar este martes a la refinería de Tula, Hidalgo.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Los primeros 15 días de marzo Pemex realizó una maniobra terrestre con seis tanques y dos torres fraccionadoras que, en conjunto, movieron 5 mil 118 toneladas, de acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), informó el día 2 el periódico <b>Reforma</b>.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Las cuatro calderas gigantes, de 700 toneladas cada una, llegaron el año pasado procedentes de España y serán ensambladas en la refinería de Tula, Hidalgo, como parte del proyecto "Aprovechamiento de residuales en la refinería Miguel Hidalgo".<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> De acuerdo con la SCT, la maniobra también requeriría desmontar 10 puentes peatonales, los cuales volverán a ser ensamblados tras el paso de las calderas.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Desde hace más de un año, un equipo de 100 personas de la empresa Pesado Transport ha circulado por las carreteras de Tamaulipas, San Luis Potosí, Guanajuato, Querétaro y estado de México con cuatro gigantescos tanques de coque, los cuales deberán llegar este martes a la refinería de Tula, Hidalgo, informa hoy el mismo medio.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Se trata de tambores de coquización fabricados en Avilés, España, para la producción de gasolina, diésel, turbosina y coque -un producto residual usado en la industria cementera, y son los más grandes que ha comprado Pemex en su historia.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJS1mQpMYvHqrlQ58WXfFxkTLC7w1e7IDOkBTJ8MvQj-UkaB_NURlb3H2CeYs_mhfpc3RzCoNS7qy5KkNAQPFk_QOLPDbjdqWUWF0YQM5Y2Zov3CjbtcKZI4HRBdmqsBpJxywhdKjTyspp/s1600/28.03.17-Hgo.-tanques-Tula-turbos2i-Esp.+Refo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJS1mQpMYvHqrlQ58WXfFxkTLC7w1e7IDOkBTJ8MvQj-UkaB_NURlb3H2CeYs_mhfpc3RzCoNS7qy5KkNAQPFk_QOLPDbjdqWUWF0YQM5Y2Zov3CjbtcKZI4HRBdmqsBpJxywhdKjTyspp/s640/28.03.17-Hgo.-tanques-Tula-turbos2i-Esp.+Refo.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Así como van desmontando estructuras como puentes, semáforos o señalizaciones, las cuadrillas de trabajadores las van recolocando, para no afectar la infraestructura vial, explicó la SCT. Foto de Reforma/Archivo.</td></tr> </tbody></table> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Su traslado, dice Leonardo Cornejo, subdirector de Proyectos Industriales de Pemex, ha representado uno de los mayores desafíos de transporte a nivel internacional.</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> El equipo de traslado tuvo que mover mil 506 obstáculos, desde cables de baja tensión, letreros de señalización y barreras de contención, hasta pasos peatonales y puentes vehiculares levantados por grúas.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b>Obstáculos burocráticos<o:p></o:p></b></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Los tanques llegaron al Puerto de Altamira el 27 de febrero de 2016 y su traslado a Tula, aunque complicado, tendría que haber sido más rápido, pero los frenó la obtención de los permisos de distintas autoridades, tanto locales como federales.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Alma Acuña, responsable del traslado en campo por parte de la empresa Pesado Transport, explicó que la mayor parte de los trayectos se hizo en horarios nocturnos para evitar afectaciones al tránsito local.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Así como van desmontando estructuras como puentes, semáforos o señalizaciones, las cuadrillas de trabajadores las van recolocando, porque el compromiso fue no afectar la infraestructura vial, explicó.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> La logística del traslado, agregó, no solo fue planeada para la seguridad de los tanques, sino también para no dañar la infraestructura urbana y carretera. Por ejemplo, el peso de cada tanque se distribuyó en 352 puntos de apoyo.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> "Las 565 toneladas vienen repartidas en los 22 ejes, cada uno de 16 llantas, entonces, la descarga por llanta es de 1.98 a 2 toneladas, menos que lo que un tráiler o un full puede ejercer en un punto fijo".<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b>Factor humano<o:p></o:p></b></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Debajo de los mega tanques viajan los moduleros, que son los operadores de las plataformas y quienes, además de atender el nivel de burbuja, van siendo alertados por un técnico suizo que en una motocicleta y con un nivel digital va calculando las inclinaciones del terreno.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> "Él ha estado en Rusia, China, India y en varios países de Europa, transportando estructuras con exceso de dimensiones", indica Francisco Pérez, empleado de mantenimiento.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> El grupo de trabajadores que partió hace un año desde Altamira es el mismo que está a punto de completar el trayecto y que sólo se ha sobresaltado por la ponchadura de unas 30 llantas.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> "De repente estallan como bombas, se les mete un clavo un fierro o algo que esté el camino y hasta brincas", cuenta.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Después de los más de 900 kilómetros recorridos, han dejado de tenerle miedo a las estructuras, pero el respeto por sus 10.5 metros de diámetro, 41.4 metros de longitud y 565 toneladas de peso lo siguen teniendo, y eso los hace extremar sus precauciones. (Fuente: <b>Reforma</b>).<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <br /> <br /> <div class="MsoNormal"> <br /></div>

Calderas llegan hoy a Tula desde España

* Un traslado titánico por carreteras: SCT; la movilización de los cilindros ha exigido la remoción de posibles obstáculos como puentes pea...

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