Reitera El Barzón las razones por las que considera urgente suspender construcción del NAICM

<span style="font-size: large;">* Ratifica que el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México debe suspenderse para evitar mayores impactos financieros, ecológicos y de desarrollo al país</span><br /> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: large;"><o:p></o:p></span></div> <div class="MsoNormal"> <span style="font-size: large;">* Sostiene que generaría afectación irreversible al entorno y sustentabilidad del Valle de México, al no considerar la ya preocupante saturación poblacional de la zona</span><o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal" style="text-align: center;"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq5g8E4ENw2FFSzgoIjh5QkLhDIirBBn7psJ7xlcsRGSfC4Y9Ij16XAUpEFbX8L5DCgrXXOlGQY34BmODRX1wl0VxreJin0OFu-D3PrO7qY9vHjWiASXSgN5bmjTS4zhe0O8sGcoGrbctM/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="587" data-original-width="949" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq5g8E4ENw2FFSzgoIjh5QkLhDIirBBn7psJ7xlcsRGSfC4Y9Ij16XAUpEFbX8L5DCgrXXOlGQY34BmODRX1wl0VxreJin0OFu-D3PrO7qY9vHjWiASXSgN5bmjTS4zhe0O8sGcoGrbctM/s640/1.JPG" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alfonso Ramírez Cuéllar, dirigente de El Barzón Nacional y Alejandro Castillo Morales, integrante de la misma organización. Foto: Archivo/Jorge Villa.</td></tr> </tbody></table> <span id="goog_309020757"></span><span id="goog_309020758"></span><br /></div> <div class="MsoNormal"> Red-Accion | <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ciudad de México,</b> miércoles 25 de abril de 2018</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Debido a la errática política de infraestructura del gobierno que termina, basada en otorgar jugosas concesiones para la explotación de los mercados cautivos usuarios de la obra pública, la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) se ha vuelto un tema central del debate electoral, en el que los funcionarios del gobierno de Enrique Peña Nieto y una parte de la cúpula empresarial se han dedicado a defender ese proyecto, como la obra magna, indispensable y más trascendental de esta administración. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Lo cierto es que -agrega Alfonso Ramírez Cuéllar, dirigente nacional de El Barzón-, la propuesta gubernamental, impulsada por un grupo de empresarios, no se debió iniciar, no debe continuar y debe suspenderse para evitar mayores impactos financieros y de desarrollo al país, mayores daños a la sociedad y una afectación irreversible al entorno y a la sustentabilidad de la mayor concentración poblacional del país. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Visión centralista<o:p></o:p></b></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Una primera observación es su visión es centralista, acota Ramírez Cuéllar. “Construir un gran aeropuerto cerca de la Ciudad de México es contrario al objetivo del Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018, de promover el desarrollo regional, además de aumentar la concentración poblacional y agravar las deficiencias inherentes a un crecimiento de ese tipo. <o:p></o:p><br /> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMCxgQL-Ptfs6R2lDk7979LDhA_F3uP7NGLzrb-BPv81Fesrt-54rspdNnN7NLsXF-723er5f-FIfUq7Xl2tg1vTYYHPzSmvJm1sBQF-LAscU-LmWTAEic9OeDhOFiOVP_ipzLPEk7DunA/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="494" data-original-width="860" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMCxgQL-Ptfs6R2lDk7979LDhA_F3uP7NGLzrb-BPv81Fesrt-54rspdNnN7NLsXF-723er5f-FIfUq7Xl2tg1vTYYHPzSmvJm1sBQF-LAscU-LmWTAEic9OeDhOFiOVP_ipzLPEk7DunA/s640/2.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ramírez Cuéllar asegura que “construir un gran aeropuerto cerca de la Ciudad de México es contrario al objetivo del Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018". Foto: SIR.</td></tr> </tbody></table> <div style="text-align: center;"> <br /></div> </div> <div class="MsoNormal"> “Incluso, el hecho de que el aeropuerto de la Ciudad de México concentre 50% de la carga aérea nacional, requeriría dar alternativas eficientes a esos usuarios. Salvo para los intereses de algunos empresarios y de los gobernadores de la Ciudad de México y del estado de México, la construcción del NAICM no responde a las necesidades del desarrollo nacional. Debe modernizarse el actual y debe contar con mejora en las alternativas ya existentes -Querétaro, Cuernavaca, Puebla y Santa Lucía y otros-, para impulsar un desarrollo aeronáutico y el turismo en el centro del país”.</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Otro señalamiento es que no considera la saturación poblacional -agrega el líder barzonista. En el esquema de negocios de los gobiernos federal, de la Ciudad de México, del estado de México y de los empresarios involucrados en el NAICM, juega un papel determinante crear un “polo de desarrollo” en el oriente del Valle, tanto como otra “Avenida Reforma”, señaló el empresario Carlos Slim -recuerda el político zacatecano-, y apunta. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Según el documento “Visión Integral del NAICM 2016, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), su objetivo es impulsar un desarrollo urbano, ambiental, económico y social de una zona, de aproximadamente 20% del tamaño del Distrito Federal, así como la creación de 400,000 empleos para 2070. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Problemas de suelo<o:p></o:p></b></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “Lo que no contempla es la necesidad de planear el desarrollo nacional para descentralizar e impulsar todas las regiones del país, no sólo el Valle de México que ya representa un grave problema de sustentabilidad. ¿Quieren que crezca más la población del Valle de México?”, cuestiona.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Al respecto, Alejandro Castillo Morales, integrante de El Barzón Nacional, precisa que otro punto es que el proyecto subestima los problemas de suelo, y tecnológicos. <o:p></o:p><br /> <br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgyyhlRIfKFdKqBd0VQnIarjwj95YuK5cbVQAE83FTxWhxzgPgd5Wbge3jDEVrTctMnDdXDlYkLQUe2HCyDcGmlM4zpSt75C3E4uA-UWbFYCxpGw2tnwDGH-JvI3N7Jy0EqrQPg5-LlyxE/s1600/3-Poblacion-YouTube.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="946" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgyyhlRIfKFdKqBd0VQnIarjwj95YuK5cbVQAE83FTxWhxzgPgd5Wbge3jDEVrTctMnDdXDlYkLQUe2HCyDcGmlM4zpSt75C3E4uA-UWbFYCxpGw2tnwDGH-JvI3N7Jy0EqrQPg5-LlyxE/s640/3-Poblacion-YouTube.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">“Lo que no contemplan es la necesidad de planear el desarrollo nacional para descentralizar e impulsar todas las regiones del país, no sólo el Valle de México, que ya representa un grave problema de sustentabilidad", observa El Barzón. Foto: YouTube.</td></tr> </tbody></table> <div style="text-align: center;"> <br /></div> </div> <div class="MsoNormal"> Advierte que debido a las características del suelo y como lo ha demostrado el ingeniero Javier Jiménez Espriú, el costo de construir y mantener la operación de un aeropuerto en los terrenos del Vaso de Texcoco, puede resultar desproporcionado para un país con las carencias y necesidades como México. Son innumerables los problemas en el proceso de construcción.</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “Su diseño -subraya-, ignoró necesidades básicas de mantenimiento. El diseño de los edificios del aeropuerto, cubiertos con vidrios en una zona en la cual las tolvaneras son características en los primeros meses del año, las cuales podrían ser más fuertes por la destrucción de los cerros de donde han obtenido la piedra para cimentar las pistas, puede implicar costos administrativos de mantenimiento-limpieza de gran magnitud.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Deuda enfrentaría riesgos de recuperación<o:p></o:p></b></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> En cuanto a los costos, con ese conjunto de costos, más el de la deuda para llevarlo a cabo, la posibilidad de financiar al NAICM enfrenta riesgos de recuperación -puntualiza Ramírez Cuéllar. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “Aunque se ofrecen altos rendimientos, prefieren arriesgar los recursos de las Afores, es decir, de los trabajadores”. El proyecto no tomó en cuenta que la cuenca está cerca de no ser sustentable, y en este aspecto, no es suficiente señalar las dificultades para frenar la contaminación atmosférica o impulsar el desarrollo de zonas verdes, lo más grave es la falta de atención al problema del agua, que lejos de resolverse se agrava, porque:<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> - No se invierte para atender la necesidad de desarrollar capacidad tecnológica y científica para hacer un diagnóstico y explorar soluciones acerca de la disponibilidad real de agua potable en los acuíferos que abastecen la ciudad y la expansión de la mancha urbana<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> - No hay estrategias para aprovechar el agua de lluvia y los escurrimientos y mantenerla en condiciones de tratarla y almacenarla, lo que se podría lograr en la zona del Lago de Texcoco<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> - No se cuenta con un programa institucional, que con equipo y personal calificado, garantice la recarga de agua de calidad potable al acuífero, el cual deberá tener especificidades para las regiones montañosas y para las zonas urbanas bajas<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> - Faltan plantas con capacidad para el tratamiento de agua de gran calidad y tratamiento de lodos<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> - Se debe hacer el seguimiento de los procesos de hundimiento diferenciado del suelo en las distintas regiones del Valle de México, que rompe tuberías y drenajes y genera contrapendientes, volviendo inútiles las grandes obras de desalojo de agua, dando lugar a riesgos de inundaciones<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> - Ya es insuficiente el abasto regular en amplias zonas del Valle de México, por lo que se recurre al suministro mediante pipas, en períodos que abarcan varios meses.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf3k2v7XJPpTn5ztXd9thCax4HaANdmhy7hueVqbKsidfv2vQ0XUISZuh2zrqhdnx9ezk_US_jfNrKGG1ThmVnJVh-ayldveM7hBwxOZBfAER4rZwib6abnVKSDe0TQ0iW8GD2UBE74TeV/s1600/4-Barzon+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="700" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf3k2v7XJPpTn5ztXd9thCax4HaANdmhy7hueVqbKsidfv2vQ0XUISZuh2zrqhdnx9ezk_US_jfNrKGG1ThmVnJVh-ayldveM7hBwxOZBfAER4rZwib6abnVKSDe0TQ0iW8GD2UBE74TeV/s640/4-Barzon+3.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alfonso Ramírez Cuéllar y Alejandro Castillo Morales sostienen que urge utilizar correctamente los espacios y las posibilidades de almacenar de manera eficiente el agua de lluvia y contar con un drenaje pluvial especial. Foto:Archivo.</td></tr> </tbody></table> <div style="text-align: center;"> <br /></div> </div> <div class="MsoNormal"> En ese sentido, es muy compleja la problemática que ya existe en la Cuenca del Valle de México (ZMVM), estableció Alejandro Castillo, se tiene una concentración de más de 20 millones de mexicanos, que no tiene garantizado el suministro regular de agua potable de calidad, que hasta el momento se extrae de acuíferos que nadie sabe de qué capacidad disponen o de regiones como Cutzamala, a la que cada vez se castiga más.</div> <div class="MsoNormal"> <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “A eso se suma la dificultad de almacenar agua de lluvia, la mejor, que cae en cantidades que podrían satisfacer buena parte del consumo anual de la ZMVM, con la condición de que sólo llueve algunos meses y que, debido a la mala planeación y al hundimiento de la Ciudad, o se extrae de las zonas habitadas a lugares donde no provoque afectaciones o simplemente se envía al drenaje”, expone Castillo Morales.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">No inundar con aguas negras zonas habitadas<o:p></o:p></b></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> El dirigente nacional de El Barzón acentúa que se se debe romper con urgencia el círculo vicioso de una ciudad que se hunde, porque no recarga sus acuíferos, porque no se ha puesto atención a ese proceso que no es rápido. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “Como no se han tomado medidas para almacenar el agua de lluvia, el gobierno la envía fuera de la Cuenca, pero no siempre lo logra, porque llega a inundar con aguas negras las zonas habitadas. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> “Al mismo tiempo, continúa la extracción excesiva para atender la demanda de agua potable, provocando mayores hundimientos. El abasto para el consumo humano se resuelve importando agua de otras regiones, pero eso no resuelve el problema de los hundimientos”, precisa. <o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Por ello “urge utilizar correctamente los espacios y las posibilidades de almacenar de manera eficiente el agua de lluvia y contar con un drenaje pluvial especial” y eso “cuesta, pero vale más la pena que un nuevo aeropuerto que sólo agravará la concentración poblacional y reducirá los espacios para buscar soluciones al problema del agua.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> Es necesario suspender ya, la construcción del Nuevo Aeropuerto y evitar mayores daños a la sustentabilidad y a la posibilidad de atender la demanda de agua potable de los habitantes de la Zona Metropolitana, sostienen ambos políticos.<o:p></o:p></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <div class="MsoNormal"> <br /></div> <br />

Reitera El Barzón las razones por las que considera urgente suspender construcción del NAICM

* Ratifica que el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México debe suspenderse para evitar mayores impactos financieros, ecológico...

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