red-acciones.mx: Lyzbeth Robles Gutiérrez

Cerrar un flanco * DESLINDE, por Alberto Witvrun

"Se requirió la intervención directa del gobernador Julio Menchaca Salazar para evitar un conflicto social que amenazaba movilidad, economía y productividad del estado, con el anuncio en las siguientes horas del ajuste tarifario al transporte convencional público de pasajeros..."

OPINIÓN<o:p></o:p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVA5YaCv_GUvAulmBwJU3ipWqi1cAcVPNhCG3OqRmHOlAFtT4apHFGFKAca8ec9kNW0RRxYcrRWSCTyXef1-7PAxYLEWa5U1XOfiMjwhOG5mpEw-c6x9Fabdt1EpqKxS_DfauPmj5cg-h1iv5dWLuaxsb2Y8KUAdcRAB-eaLACZfdfc7ymnZl2VkVbP6A/s636/columna.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="405" data-original-width="636" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVA5YaCv_GUvAulmBwJU3ipWqi1cAcVPNhCG3OqRmHOlAFtT4apHFGFKAca8ec9kNW0RRxYcrRWSCTyXef1-7PAxYLEWa5U1XOfiMjwhOG5mpEw-c6x9Fabdt1EpqKxS_DfauPmj5cg-h1iv5dWLuaxsb2Y8KUAdcRAB-eaLACZfdfc7ymnZl2VkVbP6A/w640-h408/columna.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table> D E S L I N D E

v Alberto
Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (3 mayo, 2026).- Se requirió la
intervención directa del gobernador Julio Menchaca Salazar para evitar un
conflicto social que amenazaba movilidad, economía y productividad del estado,
con el anuncio en las siguientes horas del ajuste tarifario al transporte
convencional público de pasajeros en sus diferentes modalidades, que además de
su importancia para las actividades productivas tiene implicaciones electorales,
que amenazaban con volverse riesgosas para el partido en el poder.<o:p></o:p>

Las alrededor de 20 mil concesiones impactan la economía de
no menos de 30 mil familias es decir en cifras llanas 120 mil familias, más la
derrama que generan en consumos diarios además de refacciones combustible y
otros servicios; pero sobre todo en la movilización de 2 millones de personas
diariamente en los 84 municipios en zonas urbanas, suburbanas y rurales.<o:p></o:p>

El ajuste que sea, traerá inconformidades para una parte del
sector y usuarios, unos dirán que no alcanza y los otros que es alto; lo
importante es el gobierno tomó una decisión con base en estudios y análisis
técnicos, obviamente con su carga política, pero rompe la inmovilidad y falta
de empatía de la secretaria Lyzbeth Robles Gutiérrez, mostrada desde el
conflicto de las extorsiones al transporte en Tizayuca por el Grupo Hijos de
Diablo.<o:p></o:p>

La política seguida por la titular de la Secretaría de
Movilidad y Transporte (Semot) ha sido de persecución tratando de meter a la
cárcel a quienes se han opuesto a sus equivocaciones o para justificar errores
propios, que generaron tensión en el sector, al grado que otros secretarios
están resolviendo los conflictos hasta llegar al gobernador la decisión del
ajuste tarifario.<o:p></o:p>

El que mucho influirá en el proceso electoral del 2027,
porque desactiva una campaña natural anti gobierno de 20 mil operadores que
tienen contacto diariamente con 2 millones de personas de las cuales el 50 por
ciento son votantes; lo que nunca se ha medido en la Semot y que es relevante a
13 meses de un proceso electoral importante. ©<o:p></o:p>

Ra <o:p></o:p>

Cerrar un flanco * DESLINDE, por Alberto Witvrun

"Se requirió la intervención directa del gobernador Julio Menchaca Salazar para evitar un conflicto social que amenazaba movilidad, eco...

¿En dónde está la piloto? * DESLINDE, por Alberto Witvrun

"Lo extraño en ambos procesos es que quien no está presente asumiendo su responsabilidad es la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) Lyzbeth Robles Gutiérrez, quien ha desaparecido de la escena pública incluso..."

OPINIÓN<o:p></o:p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkDBX-8WfsVGGZ1yIiCAc-z39c6TS82clP1GnZNXE2SRHP3Mj5GUH_Ldy0BX4aKl8j8s1yQ9rNkPU-ffmC0iUpgpYgq0zVTc7dupMmyDpx6qg-f0azSHLsuDKa4eHSv6nUWDDJAqRf3H6_ZFrE9X-FPAbhzPVakePozgGWKV5XlRJtSXrGWoTX-sfQ3dk/s830/columna-12.jpg-%20piloto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="830" data-original-width="666" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkDBX-8WfsVGGZ1yIiCAc-z39c6TS82clP1GnZNXE2SRHP3Mj5GUH_Ldy0BX4aKl8j8s1yQ9rNkPU-ffmC0iUpgpYgq0zVTc7dupMmyDpx6qg-f0azSHLsuDKa4eHSv6nUWDDJAqRf3H6_ZFrE9X-FPAbhzPVakePozgGWKV5XlRJtSXrGWoTX-sfQ3dk/w514-h640/columna-12.jpg-%20piloto.jpg" width="514" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table> D E S L I N D E

v
Alberto Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (23 abril, 2026).- El 10 de abril llegó
al segundo piso de Palacio de Gobierno la comisión de transportistas del
servicio público de pasajeros o convencional del occidente del estado para entrevistarse
con las autoridades estatales, sorprendentemente los atendió directamente el
secretario de Gobierno Guillermo Olivares Reyna, quien logró “voltearles la
tortilla” y la amenaza de un paro de actividades se diluyó en una minuta de
cuatro puntos, donde sólo se establecía el compromiso de dialogar sobre un
ajuste a las tarifas que era su central demanda.<o:p></o:p>

Días antes en lo que se refiere al transporte masivo se
anunció que se confinaría de nuevo el carril destinado al Tuzobús, conforme se
colocaron boyas y “fantasmas” automovilistas de todos los niveles y colores
descalificaron la medida porque genera arterioesclerosis vehicular y los
tiempos de traslado se incrementaron en un 300 por ciento es decir recorridos
de 20 minutos se ampliaron a una hora.<o:p></o:p>

El principal acceso a la ciudad está congestionado a todas
horas y en la Avenida Revolución el descenso y ascenso de pasaje de taxis o
descargas de mercancía provocan que el tráfico vehicular se detenga; a esta
problemática fue el titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva Miguel
Ángel Tello Vargas, quien salió a explicar la medida, diciendo que con las
nuevas unidades en las que invierte el gobierno 640 millones de pesos,
permitirán la movilidad de miles de personas.<o:p></o:p>

Lo extraño en ambos procesos es que quien no está presente
asumiendo su responsabilidad es la titular de la Secretaría de Movilidad y
Transporte (Semot) Lyzbeth Robles Gutiérrez, quien ha desaparecido de la escena
pública incluso redujo su presencia en redes sociales, lo que causa extrañeza
en el sector, porque la directamente responsable dejó de ser interlocutora en
un sector estratégico para la economía y productividad de Hidalgo.<o:p></o:p>

Porque operan en la entidad alrededor de 20 mil concesiones
de todas las modalidades de transporte convencional que prestan alrededor de 2
millones de servicios diarios a trabajadores, amas de casas y alumnos
principalmente, que permiten a industria, comercio y toda actividad generadora
de riqueza y oportunidades, operar para mantener el desarrollo de Hidalgo. Por
lo pronto como en la película ochentera del género de comedia que protagoniza
el actor Leslie Nielsen, “¿Y dónde está el piloto” en este caso la piloto? ©<o:p></o:p>

ra<o:p></o:p>

¿En dónde está la piloto? * DESLINDE, por Alberto Witvrun

"Lo extraño en ambos procesos es que quien no está presente asumiendo su responsabilidad es la titular de la Secretaría de Movilidad y ...

COMENTARIO A TIEMPO

“Argumento truculento”. ¿En manos de quién estamos los mexicanos?

Teodoro Rentería Arróyave

Miércoles 17 de julio de 2024

Cuando coincidimos en Televisión Independiente de México, TIM, conocida popularmente como Canal 8, Lolita Ayala, Eduardo Andrade Sánchez y el autor, gerente de noticias especiales, formamos un triunvirato de periodistas que fue favorecido por la audiencia televisiva, fue el primer esfuerzo real para oponerse al monopolio de la televisión, que fue traicionado con la fusión que dio lugar a que Telesistema Mexicano se convirtiera en la ahora Televisa.
Eduardo Andrade, emigró al estudio hasta lograr el doctorado en Derecho e incursionar en la política en la procuración de justicia. Como jurisperito ahora nos obsequia en “El Universal” un profundo análisis sobre la supuesta ilegal sobrerrepresentación de MORENA y sus aliados, al respecto nos aclara Andrade Sánchez:
“El reclamo de la oposición de que Morena y sus aliados estarán sobrerrepresentados ilegalmente en la Cámara de Diputados se basa en un argumento truculento, que compara el porcentaje de votación obtenido por la Coalición Sigamos Haciendo Historia con el que corresponderá a sus partidos ocupar en la Cámara. Pretenden que se le trate como a un partido, sin ninguna base legal.
“Desde 1977, agrega, nuestro país adoptó un sistema mixto para mitigar la sobrerrepresentación, efecto normal en sistemas de mayoría como los de Francia y Gran Bretaña. En las recientes elecciones francesas la alianza de izquierda ganó con el 13% de los votos y tendrá el 23% de la Asamblea Nacional: 20 puntos de sobrerrepresentación. En las británicas el Partido Conservador obtuvo el 33% de los votos y tiene el 63% de la Cámara de los Comunes. ¡30 puntos! y nadie dice que esos sistemas sean antidemocráticos.

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