Tuzobus, la advertencia * DESLINDE. Por Alberto Witvrun

<p style="text-align: center;"> <b><span style="font-size: x-large;">OPINIÓN</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNUYyFJ2E9GeEGBxe3D8UuvjehanbaFLNZJcSg10U2wOyPqpLsEoo89aHCWdIGST3Mv0eykXyIlKRxygxw5s8c2uZf_iAYDmSWtsXMZ2WM78s663smsWswJtyHf2yeTYwLzRzZiUjnwaVmrCTDKxUSc-pJhbw3itPV_F0POkWLox6XjHq1_t2IrWoDuEY/s754/columna-12_advertencia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="647" data-original-width="754" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNUYyFJ2E9GeEGBxe3D8UuvjehanbaFLNZJcSg10U2wOyPqpLsEoo89aHCWdIGST3Mv0eykXyIlKRxygxw5s8c2uZf_iAYDmSWtsXMZ2WM78s663smsWswJtyHf2yeTYwLzRzZiUjnwaVmrCTDKxUSc-pJhbw3itPV_F0POkWLox6XjHq1_t2IrWoDuEY/w640-h550/columna-12_advertencia.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table><p style="text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: large;">DESLINDE</span></b></p> <p class="MsoListParagraph" style="text-align: center; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;">v<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><!--[endif]--><b><i>Alberto Witvrun</i></b><o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Diariovialibre.com.mx</i></b>, (<i style="mso-bidi-font-style: normal;">26 octubre, 2023</i>).- La principal explicación del director del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah) sobre el Tuzobus Humberto Cabrera román del porque existe un contrato temporal y no se ha licitado este servicio tras catorce meses de gobierno, es que “están buscando el mejor modelo de negocio” pero parece que encontró el mejor negocio para su ex patrón Javier Ancona Luna que en diciembre cumplirá un año con este jugoso negocio.<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal">Mientras la secretaria Lyzbeth Robles Gutiérrez mostró desconocimiento en ante<br /> diputados, afirmando que intervinieron esta empresa, cuando lo que hizo el gobierno fue<br /> cancelar el contrato al operador temporal Líneas Urbanas y Suburbanas de Pachuca que<br /> culminó el 4 de septiembre de 2022, prolongado a solicitud del equipo de transición<br /> encabezado por Patricia Briseño.<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal">Solo para argumentar irregularidades y cancelárselo a esta empresa pachuqueña y un mes<br /> después sin hacerlo público adjudicárselo al dueño de Lusa, Javier Ancona Luna, que opera<br /> el Tuzobus con el parque vehicular de 2015, propiedad del gobierno, quien lo adquirió tras<br /> revocar la concesión en junio de 2019 a Corredor Felipe Ángeles y ganar el juicio a Joaquín<br /> García Gutiérrez luego de dos años.<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal">También hay cifras que no concuerdan, la anterior administración en su oportunidad dijo<br /> que el Tuzobus transportaba antes de pandemia a 110 mil usuarios diarios y ahora a 85<br /> mil, lo que llevaría a revisar subsidio y gastos de operación entre ellos el consumo de<br /> combustible, como sea el problema es que el parque vehicular envejeció y un estudio<br /> señala se requieren entre 450 y 500 millones de pesos para renovarlo.<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal">Esto se puede lograr concesionándolo en licitación internacional a menos que el actual<br /> decida invertir esta cifra y operarlo; para transportistas consultados el Tuzobus en estas<br /> condiciones es un riesgo por el desgaste y la falta de mantenimiento que quedó probado<br /> al chocar una unidad contra el Templo Bautista en Allende y Matamoros.<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal">El saldo de ocho lesionados fue mínimo, porque si la descompostura de la dirección<br /> hidráulica de la unidad, hubiese ocurrido en zona de alta velocidad: Avenida Juárez o<br /> boulevard Felipe Ángeles, se estaría hablando de una tragedia, del conflicto de interés y<br /> de efectos electorales negativos. ©<o:p></o:p></p><p class="MsoNormal">Ra.</p>

Tuzobus, la advertencia * DESLINDE. Por Alberto Witvrun

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