red-acciones.mx: Tuzobus

La caída del Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

"Pero se prefirió concesionar a Luis Javier Ancona Luna, empresario mexiquense propietario de Lusa, S. A. de C.V. a partir de diciembre de 2022, que no mejoró el servicio, el parque vehicular se deterioró, ahora las unidades no..."

OPINIÓN<o:p></o:p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqLeNQj2kfDcVn1jBPc1t7j4tA0Lboba8pruKO3Wn3oJUUDIjbiU3NJvTXP7f4vJ2G9lKJYYnlO4H6pf88sqXRM9_HdMBazTU6uaa4_YbTHelSbvQLO9lO01UDpPyKR5I1O0LEjrsGuOb8UWFyKAA7cRL3ihK5zL1JBL9bZwBul42KZ6khGHCFSsoLaEo/s608/columna-19.jpg-%20TUZOS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="380" data-original-width="608" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqLeNQj2kfDcVn1jBPc1t7j4tA0Lboba8pruKO3Wn3oJUUDIjbiU3NJvTXP7f4vJ2G9lKJYYnlO4H6pf88sqXRM9_HdMBazTU6uaa4_YbTHelSbvQLO9lO01UDpPyKR5I1O0LEjrsGuOb8UWFyKAA7cRL3ihK5zL1JBL9bZwBul42KZ6khGHCFSsoLaEo/w640-h400/columna-19.jpg-%20TUZOS.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table> <div style="text-align: center;">D E S L I N D E</div>

v Alberto
Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (30 noviembre, 2025).- Para 2020 con
cinco años de operación tras su accidentada construcción por la falta de diseño
y estudios de ingeniería vial Influenciados por motivos políticos el Sistema de
Transporte Masivo Tuzobus, nombre para darle empatía con los pachuqueños, tras corregir
fallas técnicas y administración daba servicio a 120 mil usuarios diariamente.<o:p></o:p>

Y tras ganar el conflicto legal por retirar la concesión a
la empresa Corredor Felipe Ángeles, el gobierno estatal; pagó cinco millones de
pesos mensuales por autobuses y alimentadoras que para 2022 ya eran de su
propiedad, generando condiciones para modernizarlo y dar un servicio de calidad
que mejorará la movilidad en la Zona Metropolitana.<o:p></o:p>

Opciones dos: inversión directa creando una empresa estatal
o licitación para inversión privada ante la necesidad de las grandes empresas
transportistas de diversificar su mercado al agotarse las rutas nacionales,
pero no sucedió a pesar de que después de pandemia recuperó parte del servicio
y atendía a cien mil usuarios al día.<o:p></o:p>

Pero se prefirió concesionar a Luis Javier Ancona Luna,
empresario mexiquense propietario de Lusa, S. A. de C.V. a partir de diciembre
de 2022, que no mejoró el servicio, el parque vehicular se deterioró, ahora las
unidades no cumplen con la norma al alcanzar más de 10 años de servicio y sin
mantenimiento lo que aumenta el riesgo de accidentes.<o:p></o:p>

En su comparecencia ante diputados locales Lizbeth Robles
Gutiérrez, secretaria de Movilidad y Transporte reveló que el Tuzobus presta
servicio sólo a 70 mil usuarios al día y solo operan 94 unidades con 69 fuera
de servicio lo que confirma que el concesionario Luis Javier Ancona, no ha
invertido un peso, mientras que con recursos públicos se adquirieron otras 4
unidades, eso sí el empresario mexiquense sin arriesgar nada obtiene importantes
ganancias y los pachuqueños sufren un mal servicio. ©<o:p></o:p>

ra <o:p></o:p>

La caída del Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

"Pero se prefirió concesionar a Luis Javier Ancona Luna, empresario mexiquense propietario de Lusa, S. A. de C.V. a partir de diciembre...

Tuzobus, la mano del gobernador * DESLINDE

“…la declaración del gobernador confirma su interés por que
el transporte público de pasajeros sirva a la población y complemente la
operación del tren de pasajeros Ciudad de México-AIFA-Pachuca, por encima de…”.

OPINIÓN<o:p></o:p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFw8g0fPu1vCl-JUppZrPnTlY9FYx7ahaBIY-iva2hMdYiOKnKb-pxV6dbCiGhEyH6XsmnPwAgxBLMdHQLp94rrexQ1bwkQFtMnE22JHGlGcaKonSKED_7M1ocLaJSQfHyu4CcDa0NYfNRAtZAz_1LguwQoH3kuTrmajQT_2BUSZZWf0kwMmnyFBjMJ_Y/s960/columna-6-1024x678.jpg-tuzo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="960" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFw8g0fPu1vCl-JUppZrPnTlY9FYx7ahaBIY-iva2hMdYiOKnKb-pxV6dbCiGhEyH6XsmnPwAgxBLMdHQLp94rrexQ1bwkQFtMnE22JHGlGcaKonSKED_7M1ocLaJSQfHyu4CcDa0NYfNRAtZAz_1LguwQoH3kuTrmajQT_2BUSZZWf0kwMmnyFBjMJ_Y/w640-h424/columna-6-1024x678.jpg-tuzo.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table> D E S L I N D E

Diariovialibre.com.mx, (10 abril, 2025).- El gobierno de
Hidalgo lleva dos años y medio debatiendo internamente el futuro del sistema de
transporte masivo Tuzobus que afronta problemas aún antes de su puesta en marcha
porque fue polémica su proyección y construcción y, ya en operación los malos manejos
iniciales terminaron con la cancelación de la concesión a la empresa Corredor Felipe
Ángeles y a la apropiación del parque vehicular.<o:p></o:p>

Tras este proceso la actual administración encontró
condiciones para casi de inmediato licitar la concesión, por eso no hay
explicación lógica del porque se prefirió volverla a entregar a un operador
temporal, en este caso el empresario Luis Javier Ancona Luna, único beneficiado
al no invertir un solo peso en mejorar el servicio, por el contrario.<o:p></o:p>

Punto clave para mejorar el sistema es la inversión privada,
porque se requiere 500 millones de pesos y el gobierno estatal, no debiera
distraer recursos que pueden ser destinados a infraestructura y programas
sociales, porque además como sucede en todo el mundo tiene que subsidiar el
servicio para beneficio de la movilidad de la población metropolitana.<o:p></o:p>

Por eso llamó la atención semanas atrás que la secretaria de
Movilidad y Transporte Lyzbeth Robles Gutiérrez, tras un recorrido con el
secretario de Gobierno Guillermo Olivares Reyna, anunciara que adquirirían
nuevas unidades que podía ser eléctricas, sugerencia que al interior de Semot
se asegura provenía de Zumpango, sede de Líneas Unidas (Lusa) la empresa de
Ancona Luna, que se frota las manos porque así suceda y él se mantenga como
operador temporal sin invertir un solo centavo.<o:p></o:p>

Pero más, que el gobernador Julio Menchaca Salazar, haya
desautorizado las afirmaciones de Robles Gutiérrez, al descartar las unidades
eléctricas para el Tuzobus por su alto costo y revelar que creo un comité con
varias dependencias para conocer ofertas de unidades amigables con el ambiente
y que brinden buen servicio, lo que no descarta la licitación.<o:p></o:p>

Resulta ocioso negar el papel del empresario Ancona Luna a
través del director del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITMATH)
Humberto Cabrera Román, para seguir llenando sus bolsillos con el Tuzobus, sin
arriesgar capital; por otro lado la declaración del gobernador confirma su
interés por que el transporte público de pasajeros sirva a la población y
complemente la operación del tren de pasajeros Ciudad de México-AIFA-Pachuca,
por encima de cualquier interés particular. ©<o:p></o:p>

ra<o:p></o:p>

Tuzobus, la mano del gobernador * DESLINDE

“…la declaración del gobernador confirma su interés por que el transporte público de pasajeros sirva a la población y complemente la operaci...

Modernizan, sólo la App del Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

“Todo mientras en el círculo del empresario mexiquense Luis
Enrique Ancona Luna accionista principal de la empresa de transporte Lusa
asentada en Zumpango, Estado de México, califican de “exitosa” su primera
aventura en el transporte colectivo urbano…”

OPINIÓN<o:p></o:p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh13uZtMORzKeplky8K_e5Bd-zQUgK4760OPNXF1q2o86_PkhGgOrbgU1CBBArtWPJKe5BaXAylNCU8wuQ0OwwX101rnbf1z1Qo0eI-rZRVmqH-h_VsGR7Z06F1Yook_FQeLAPi2drBRRC2a_wotGVPkaYPX6DydClBN6_JBvAII1BwYS1tQdxsmvwXlsE/s1024/columna-3-1024x669.jpg-tuzobus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="669" data-original-width="1024" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh13uZtMORzKeplky8K_e5Bd-zQUgK4760OPNXF1q2o86_PkhGgOrbgU1CBBArtWPJKe5BaXAylNCU8wuQ0OwwX101rnbf1z1Qo0eI-rZRVmqH-h_VsGR7Z06F1Yook_FQeLAPi2drBRRC2a_wotGVPkaYPX6DydClBN6_JBvAII1BwYS1tQdxsmvwXlsE/w640-h418/columna-3-1024x669.jpg-tuzobus.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table> D E S L I N D E

Ø  Alberto
Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (5 marzo, 2025).- Sonó a burla el
anunció de la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) de que se había
modernizado la aplicación del Tuzobus para que los usuarios puedan conocer en qué
tiempo realizarán el recorrido y en qué momento llegará la unidad a la estación
donde esperan abordarla, mientras las unidades se caen a pedazos, ya ni
limpieza les hacen y las alimentadoras prestan un servicio pésimo con
aglomeraciones al quedar desplazados los minibuses.<o:p></o:p>

Todo mientras en el círculo del empresario mexiquense Luis
Enrique Ancona Luna accionista principal de la empresa de transporte Lusa
asentada en Zumpango, Estado de México, califican de “exitosa” su primera
aventura en el transporte colectivo urbano, porque no tuvo que invertir un peso
al solo operar el parque vehicular propiedad del gobierno de Hidalgo y en la
espera de que compre nuevas unidades y él se mantenga como operador temporal.<o:p></o:p>

La licitación que se especuló podría ser internacional para
definir un concesionario que invierta alrededor de 500 millones de pesos y el
gobierno no tuviera que desembolsar esta cifra para modernizar este sistema de
transporte masivo y solo otorgar tarifa y subsidio normal, parece un proyecto
muerto, por lo intereses de Ancona Luna, quien le apuesta a que el gobierno
haga la inversión y él se siga llenando los bolsillos con el Tuzobus.<o:p></o:p>

El antecedente de este modelo de administración de un
sistema masivo está en Monterrey donde ha fracasado, aunque de invertir el
gobierno estatal una posibilidad es crear una empresa pública para operar
directamente el sistema de transporte masivo, aunque los expertos aseguran que
lo mejor sería aplicar el sistema de administración de Metrobus de la Ciudad de
México.<o:p></o:p>

Cualquiera que sea la decisión del gobierno, el servicio del
Tuzobus está condenado a empeorar, porque a partir de que se tome las unidades
nuevas tardará de entre 10 a 18 meses en ser entregadas porque se arman
exprofeso, mientras en la actualizada aplicación anunciada por Semot se podrá
comprobar que cada vez se retrasa más el servicio, porque no falta que alguna
unidad se descomponga. ©<o:p></o:p>

ra<o:p></o:p>

Modernizan, sólo la App del Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

“Todo mientras en el círculo del empresario mexiquense Luis Enrique Ancona Luna accionista principal de la empresa de transporte Lusa asenta...

Luz al final de Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

OPINIÓN<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdqLMfytjfErclx9LpZtef9-UFkFxCfROGfQzpXgZxOCAiJ92GynXoa1kfN_RjLRTng6mKUVm6j4o-HgXq6rMzuqtUSTfpbWOM44Wt5wsBym-xbbjT0x6r3yfGYdOjSaTiUL3LywKVUxiKyc1wRXDzHRkIoFNIkR2CDAPTfP93fgTIkvMvoiuOmUPcbPE/s864/columna-6.jpg-tuzos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="548" data-original-width="864" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdqLMfytjfErclx9LpZtef9-UFkFxCfROGfQzpXgZxOCAiJ92GynXoa1kfN_RjLRTng6mKUVm6j4o-HgXq6rMzuqtUSTfpbWOM44Wt5wsBym-xbbjT0x6r3yfGYdOjSaTiUL3LywKVUxiKyc1wRXDzHRkIoFNIkR2CDAPTfP93fgTIkvMvoiuOmUPcbPE/w640-h406/columna-6.jpg-tuzos.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table> <div style="text-align: center;">D E S L I N D E</div>

v
Alberto
Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (10 diciembre, 2024).- Mientras la
demanda en contra de la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) por
otorgar la concesión de la ruta Téllez–Hospitales al también concesionario
del Tuzobus el mexiquense Luis Javier Ancona Luna principal accionista de Lusa,
S. A. de C. V. duerme ya un año el sueño de los justos en la Procuraduría
General de Justicia del Estado de Hidalgo (PGJEH), aparece una luz para el
principal sistema de transporte capitalino.<o:p></o:p>

Miguel Ángel Tello Vargas titular de la Unidad de Planeación
y Prospectiva, habla ya de la existencia de un análisis para reconfigurar el
sistema y programas integrales de movilidad metropolitanos para que el Tuzobus
sea más rápido y ágil, de lo que nunca ha mencionado la secretaria Lyzbeth
Robles Gutiérrez, que tiene en la anarquía a esta dependencia.<o:p></o:p>

Ahí solo se ha favorecido a Ancona Luna, que se llena los
bolsillos sin exponer un solo centavo explotando la poca vida del parque
vehicular propiedad del gobierno del estado, gracias a su ex empleado Hugo
Cabrera Román director del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo
(Sitmah) y la sospechosa permisibilidad de la secretaria.<o:p></o:p>

La reconfiguración es interesante y puede llevar, planeado a
que el gobierno invierta o con financiamiento de Banobras renueve el parque
vehicular y opere el sistema o lo concesione a un privado que pague el costo de
la operación funcionando el gobierno como arrendadora financiera o bien
licitarlo para que el ganador lo modernice garantizando un servicio eficiente
de acuerdo a los planes gubernamentales de movilidad.<o:p></o:p>

La luz al final de Tuzobus, es que el proyecto está en manos
de Planeación y Prospectiva y no en la Semot, porque se correría el riesgo de
que la inversión del gobierno, como sucede ahora beneficie a una persona, hoy
Luna Ancona, cuando un proyecto de esta naturaleza debe operarse con el mejor
modelo de negocios y administración para que sirva a la población y no lesione
los recursos públicos. Mientras los concesionarios originales de la ruta
Téllez–Hospitales que sacrificaron sus concesiones originales para darle vida
al Tuzobus, esperan ya no tan pacientemente a que se integre la carpeta de
investigación por el uso indebido de funciones de Robles Gutiérrez. ©<o:p></o:p>

Ra <o:p></o:p>

Luz al final de Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

OPINIÓN Foto Vía Libre. D E S L I N D E v Alberto Witvrun Diariovialibre.com.mx , (10 diciembre, 2024).- Mientras la demanda en contr...

Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

OPINIÓN<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivaRu5Z8CdKAn5weQTD9vWdeUBnaB53NKIkEHj50efYfoHUWCfiJ1EECH3gpUWRcQ6aFhlbONwq8Rldt8iRVg9JQw5olp_PKBFUK5rLPCvuVN2Gya2d3hn1OEot1GOQ6wcyUBu0IIGJT1c_Xs7oSPDWD3qVbHapSKibfh1KdSI-Z4w4vHHl9jtLplQnj4/s960/columna-12-1024x689.jpg_bus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="645" data-original-width="960" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivaRu5Z8CdKAn5weQTD9vWdeUBnaB53NKIkEHj50efYfoHUWCfiJ1EECH3gpUWRcQ6aFhlbONwq8Rldt8iRVg9JQw5olp_PKBFUK5rLPCvuVN2Gya2d3hn1OEot1GOQ6wcyUBu0IIGJT1c_Xs7oSPDWD3qVbHapSKibfh1KdSI-Z4w4vHHl9jtLplQnj4/w640-h430/columna-12-1024x689.jpg_bus.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table> <div style="text-align: center;">D E S L I N D E</div>

Diariovialibre.com.mx, (21 noviembre, 2024).- Pese al optimismo
de la secretaria de Movilidad y Transporte sobre las condiciones en que opera
el Tuzobus, no hay claridad en lo que sucederá con ese sistema que se deshace a
pedazos por la falta de mantenimiento y porque la irregular concesión otorgada
por cinco años solo beneficia al empresario mexiquense Luis Javier Ancona Luna,
que tiene millonarias ganancias sin invertir un peso.<o:p></o:p>

Lyzbeth Robles Gutiérrez sostuvo en entrevista que
redimensionan el sistema y que decidirán en 2025 por donde empiezan a renovar
el parque vehicular si por las alimentadoras o por las troncales y, no quiso
adelantar cuántas unidades y que inversión se requerirá, cuando ya se había
estimado desde 2022, que sería de alrededor de 500 millones de pesos, cifra que
tres años después seguro aumentó.<o:p></o:p>

Durante el proceso de entrega recepción se conoció que la
posibilidad de mejorar el servicio era una licitación internacional, que no dio
tiempo a Omar Fayad de realizar, pero todo estaba listo para que el nuevo
gobierno la convocara mientras el Tuzobus podía seguir en manos del operador
temporal que decidiera.<o:p></o:p>

De esa manera de los grandes consorcios camioneros, el que
ganara, pudiera invertir en el parque vehicular, porque las unidades de las
rutas troncales tienen que ser por pedido para que cumplan las especificaciones
y evitar que el gobierno destine recursos a la adquisición, además de subsidiar
el servicio, lo que sucede en todo el mundo.<o:p></o:p>

Así que sorprende que Robles Gutiérrez hable de una
inversión del gobierno, cuando financieramente lo conveniente es licitar, más
cuando las rutas de transporte público federal de pasajeros están saturadas y
las grandes empresas transportistas buscan diversificar sus mercados, teniendo
como ejemplo el metro bus de la Ciudad de México cuyo esquema le ha funcionado
al gobierno capitalino.<o:p></o:p>

Lo demás es justificar que se otorgó irregularmente la
concesión por cinco años al principal accionista de Lusa, Luis Javier Ancona;
lo que extraña es que las condiciones del sistema Tuzobus y en general de la
Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) lo conoció la empresaria Patricia
Briseño, esposa del secretario de Gobierno Guillermo Olivares Reyna, como parte
del equipo de transición del nuevo gobierno. ©<o:p></o:p>

Ra <o:p></o:p>

Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

OPINIÓN Foto Vía Libre. D E S L I N D E v Alberto Witvrun Diariovialibre.com.mx , (21 noviembre, 2024).- Pese al optimismo de la secr...

Tuzobus, un pendiente * DESLINDE | Por Alberto Witvrunv

OPINIÓN<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirAZeCUDYgUda6DJ0tkzLGZZuqWDrN6gGNiGnSU5kKjYAmAL5r8mWlA0V-e1Hx9v9awcgyPnueX2847ywMYewyaVNENJdIyr-VDH_u7gxFJ53zaUyQYoyjghqc37B2O2mTyGS7XifqIY5f18ZLHtmdjjq9bWqrFkENfiXav3cGBeazmwhGEhlQd9gjtjk/s894/columna-22_tuzo.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="894" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirAZeCUDYgUda6DJ0tkzLGZZuqWDrN6gGNiGnSU5kKjYAmAL5r8mWlA0V-e1Hx9v9awcgyPnueX2847ywMYewyaVNENJdIyr-VDH_u7gxFJ53zaUyQYoyjghqc37B2O2mTyGS7XifqIY5f18ZLHtmdjjq9bWqrFkENfiXav3cGBeazmwhGEhlQd9gjtjk/w640-h458/columna-22_tuzo.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre. </td></tr></tbody></table><div style="text-align: center;">D E S L I N D E</div>

§ 
Alberto
Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (25 julio, 2024).- Desde su
nacimiento el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo, que se crea como
un organismo descentralizado para darle vida al Tuzobus en el 2015, enfrentó problemas,
la construcción de estaciones, adquisición de unidades y tecnología estuvo plagada
de irregularidades, nunca hubo un proyecto integral, hoy varias empresas siguen
reclamando el pago de sus contratos y mucho dependió de criterios políticos no
técnicos.<o:p></o:p>

Errores garrafales como que los puentes peatonales no tenían
la altura que marca la norma y tuvieron que elevarlos con bases más altas de
concreto o como la negativa del gobernador Francisco Olvera Ruiz a que se
utilizará el Río de Las Avenidas, lo que hubiera bajado el costo porque se
hubieran construido estaciones únicas para dar servicio en ambos sentidos,
porque esa vialidad se construyó en el gobierno de Miguel Ángel Osorio Chong.<o:p></o:p>

Esto también hubiera evitado que el Tuzobus corriera por la
avenida Juárez y congestionara esta tradicional vía y la creación de la empresa
concesionaria Corredor Felipe Ángeles y darle el control a Joaquín García
Gutiérrez, tenía trasfondo, por ello hubo una intensa lucha legal que ganó el
gobierno estatal que le canceló la concesión y terminó quedándose con el parque
vehicular que entregó a dos empresas operadoras con carácter de temporal.<o:p></o:p>

Su operación eficiente requiere de una licitación de
carácter internacional y de un esquema financiero transparente; sin opacidad
como la que existe en la concesión otorgada por 5 años a Luis Javier Ancona
Luna accionista principal de la empresa Lusa, que no mejoró el servicio, elevó
costos, tiene como proveedora se Diesel a la empresa de un familiar y no ha
dado mantenimiento al parque vehicular.<o:p></o:p>

Por eso la decisión del gobernador de atender directamente
el tema Tuzobus es trascendente para convertirlo en un sistema de movilidad
eficiente que eleve productividad y competitividad de la zona metropolitana
de  Pachuca, proceso que lesiona intereses
poco claros, pero de concretarse le dará a la actual administración estatal muchos
puntos de aceptación social porque actúa acorde con su slogan, porque el beneficio
es para el pueblo no para un particular. ©<o:p></o:p>

Ra<o:p></o:p>

Tuzobus, un pendiente * DESLINDE | Por Alberto Witvrunv

OPINIÓN Foto Vía Libre. D E S L I N D E § Alberto Witvrun Diariovialibre.com.mx , (25 julio, 2024).- Desde su nacimiento el Sistema ...

Tuzobus, la advertencia * DESLINDE. Por Alberto Witvrun

OPINIÓN<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNUYyFJ2E9GeEGBxe3D8UuvjehanbaFLNZJcSg10U2wOyPqpLsEoo89aHCWdIGST3Mv0eykXyIlKRxygxw5s8c2uZf_iAYDmSWtsXMZ2WM78s663smsWswJtyHf2yeTYwLzRzZiUjnwaVmrCTDKxUSc-pJhbw3itPV_F0POkWLox6XjHq1_t2IrWoDuEY/s754/columna-12_advertencia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="647" data-original-width="754" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNUYyFJ2E9GeEGBxe3D8UuvjehanbaFLNZJcSg10U2wOyPqpLsEoo89aHCWdIGST3Mv0eykXyIlKRxygxw5s8c2uZf_iAYDmSWtsXMZ2WM78s663smsWswJtyHf2yeTYwLzRzZiUjnwaVmrCTDKxUSc-pJhbw3itPV_F0POkWLox6XjHq1_t2IrWoDuEY/w640-h550/columna-12_advertencia.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table>DESLINDE

Diariovialibre.com.mx, (26
octubre, 2023).- La principal explicación del director
del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo
(Sitmah) sobre el Tuzobus Humberto Cabrera román del porque existe un contrato
temporal y no se ha licitado este servicio tras catorce meses de gobierno, es
que “están buscando el mejor modelo de negocio” pero parece que encontró el
mejor negocio para su ex patrón Javier Ancona Luna que en diciembre cumplirá un
año con este jugoso negocio.<o:p></o:p>

Mientras la secretaria Lyzbeth Robles Gutiérrez mostró
desconocimiento en ante 
diputados, afirmando que intervinieron esta empresa, cuando lo que hizo el
gobierno fue 
cancelar el contrato al operador temporal Líneas Urbanas y Suburbanas de
Pachuca que 
culminó el 4 de septiembre de 2022, prolongado a solicitud del equipo de
transición 
encabezado por Patricia Briseño.<o:p></o:p>

Solo para argumentar irregularidades y cancelárselo a esta
empresa pachuqueña y un mes 
después sin hacerlo público adjudicárselo al dueño de Lusa, Javier Ancona Luna,
que opera 
el Tuzobus con el parque vehicular de 2015, propiedad del gobierno, quien lo
adquirió tras 
revocar la concesión en junio de 2019 a Corredor Felipe Ángeles y ganar el
juicio a Joaquín 
García Gutiérrez luego de dos años.<o:p></o:p>

También hay cifras que no concuerdan, la anterior
administración en su oportunidad dijo 
que el Tuzobus transportaba antes de pandemia a 110 mil usuarios diarios y
ahora a 85 
mil, lo que llevaría a revisar subsidio y gastos de operación entre ellos el
consumo de 
combustible, como sea el problema es que el parque vehicular envejeció y un
estudio 
señala se requieren entre 450 y 500 millones de pesos para renovarlo.<o:p></o:p>

Esto se puede lograr concesionándolo en licitación
internacional a menos que el actual 
decida invertir esta cifra y operarlo; para transportistas consultados el
Tuzobus en estas 
condiciones es un riesgo por el desgaste y la falta de mantenimiento que quedó
probado 
al chocar una unidad contra el Templo Bautista en Allende y Matamoros.<o:p></o:p>

El saldo de ocho lesionados fue mínimo, porque si la
descompostura de la dirección 
hidráulica de la unidad, hubiese ocurrido en zona de alta velocidad: Avenida
Juárez o 
boulevard Felipe Ángeles, se estaría hablando de una tragedia, del conflicto de
interés y 
de efectos electorales negativos. ©<o:p></o:p>Ra.

Tuzobus, la advertencia * DESLINDE. Por Alberto Witvrun

OPINIÓN Foto Vía Libre. DESLINDE v Alberto Witvrun Diariovialibre.com.mx , ( 26 octubre, 2023 ).- La principal explicación del direct...

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