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Sin movilidad y mal transporte * DESLINDE, por Alberto Witvrun

<blockquote>Más tardó en preparar su intervención ante legisladores con cifras alentadoras en el Sistema de Transporte Masivo Metropolitano y en el Sistema de Transporte Convencional de Hidalgo, cuando la secretaria de Movilidad y Transporte Lyzbeth Robles Gutiérrez enfrenta el informe del..."</blockquote>

OPINIÓN<o:p></o:p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVIPIc7EvqI-U3f5yKICs21L5s6zzsukufux8az5JnuUgJ-R35XTLZLDqWwYEbq6ibas7h1roURykGkFGMex1vk_iV0fSHOyOHbnreRBXsVYtTqLbf0jKk3d_XvrIpe3er4UWlvgZyel2GAxVwt8hIzMLgSeTueLYVYJPXkymDaJ96qHnFSw36DoSK8RM/s763/columna-.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="763" data-original-width="639" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVIPIc7EvqI-U3f5yKICs21L5s6zzsukufux8az5JnuUgJ-R35XTLZLDqWwYEbq6ibas7h1roURykGkFGMex1vk_iV0fSHOyOHbnreRBXsVYtTqLbf0jKk3d_XvrIpe3er4UWlvgZyel2GAxVwt8hIzMLgSeTueLYVYJPXkymDaJ96qHnFSw36DoSK8RM/w536-h640/columna-.jpg" width="280" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre. </td></tr></tbody></table><div style="text-align: center;">D E S L I N D E</div>

v 
Alberto Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (27 octubre, 2026).- Más tardó en
preparar su intervención ante legisladores con cifras alentadoras en el Sistema
de Transporte Masivo Metropolitano y en el Sistema de Transporte Convencional
de Hidalgo, cuando la secretaria de Movilidad y Transporte Lyzbeth Robles
Gutiérrez enfrenta el informe del Instituto Mexicano de Competitividad que
ubicó a Pachuca en cuarto lugar nacional en tiempo perdido por tráfico con
163.8 horas anuales por persona, 7 días al año.<o:p></o:p>

Costo económico
de 7 mil 505 pesos por persona en la zona metropolitana y mil 857 millones de
pesos de pérdidas, que se atribuye al uso desmedido de automóviles; pero no se
dice que debió modernizarse el sistema masivo hace cuatro años y apenas se
autorizó un ajuste tarifario y menos se reconoce que fue Robles Gutiérrez quien
abrió la puerta al servicio por aplicación.<o:p></o:p>

A pesar de la
claridad en la entrega recepción de la Semot y que cifras, proyectos y alternativas
se entregaron en mano a la empresaria Martha Patricia Briseño Ortiz encargada
de este proceso, por cierto, esposa del secretario de Gobierno Guillermo Olivares
Reyna, esta dependencia pronto cayó en la anarquía al emprender sin éxito una “cacería
de brujas”.<o:p></o:p>

Se vínculo a
proceso a un par de funcionarios del transporte masivo y no les demostraron nada;
trataron de fincar delitos a la empresa operador, tampoco lo lograron, entregó irregularmente
concesión de 5 años del Tuzobus al empresario mexiquense Luis Javier Ancona
Luna y en el Sistema Integrado se nombró a un exempleado de este.<o:p></o:p>

En Transporte
Convencional, pronto se deshizo del exdiputado Víctor Osmid Guerrero Trejo y
puso a somelier Elías Miguel Fernández Chequer, luego nombró a José Antonio Pérez
Sánchez de tan bajo perfil que no pudo sugerir que era un error desaparecer el servicio
de aplicación porque abría la puerta a plataformas internacionales.<o:p></o:p>

Nunca midió el
impacto socioeconómico de colocar taxímetros, menos el efecto electoral por ahora
en la zona metropolitana donde el partido en el gobierno le apuesta a la reelección,
además en movilidad el único proyecto fue la ciclopista Madero que fracasó, así
lo que se señala desde hace 4 años hoy lo confirma el IMCO. ©<o:p></o:p>

ra<o:p></o:p>

Sin movilidad y mal transporte * DESLINDE, por Alberto Witvrun

Más tardó en preparar su intervención ante legisladores con cifras alentadoras en el Sistema de Transporte Masivo Metropolitano y en el Sist...

Transporte, seguirá la anarquía * DESLINDE, por Alberto Witvrun

<blockquote>Sumergida en contradicciones desde hace cuatro años Lizbeth Robles Gutiérrez entendió después de ese largo periodo que había que hacer lo que la Ley de Movilidad y Transporte vigente desde 2018 mandata y con una  política pública modernizar el transporte público de pasajeros en su segmento individual modernizar y..."</blockquote>

OPINIÓN<o:p></o:p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_KtzzgFyllbVFIwtDpWFdpV73gLfF73ENbE9f8gWaU31_js16HtjHp8yOP192AcQJZz9j8ROiWTDSsJcgQX4-VNsOaHVhxHamqBkXJpouIMwT-J8wPmjQYcuP4LKpTrTvVSr3YAeBqPP42ec7O5OFPwK8IPMoagEMW6C0I8nimEhpOYS82v_AX24wbfA/s1100/columna-10-1200x1000.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="916" data-original-width="1100" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_KtzzgFyllbVFIwtDpWFdpV73gLfF73ENbE9f8gWaU31_js16HtjHp8yOP192AcQJZz9j8ROiWTDSsJcgQX4-VNsOaHVhxHamqBkXJpouIMwT-J8wPmjQYcuP4LKpTrTvVSr3YAeBqPP42ec7O5OFPwK8IPMoagEMW6C0I8nimEhpOYS82v_AX24wbfA/w640-h532/columna-10-1200x1000.jpg" width="280" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre. </td></tr></tbody></table> <div style="text-align: center;">D E S L I N D E</div>

v  Alberto
Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (21 septiembre, 2026).-
Sumergida en contradicciones desde hace cuatro años Lizbeth Robles Gutiérrez
entendió después de ese largo periodo que había que hacer lo que la Ley de
Movilidad y Transporte vigente desde 2018 mandata y con una  política pública modernizar el transporte
público de pasajeros en su segmento individual modernizar y establecer tarifas
adecuadas para concesionarios y usuarios de alrededor de 9 mil 500 taxis, lo
que se proyectó en 2021 con el programa Taxi Contigo.<o:p></o:p>

Que era un taxímetro digital como lo acaba de anunciar y,
prestar el servicio mediante plataforma establecido en la legislación para
evitar la operación de servicios como Uber, que permitiría proteger la economía de este sector del que
dependen no menos de 20 mil familias, mediante la movilidad cotidiana en los 84
municipios de 2 millones de personas, medida que en los siguientes dos años no
le dará tiempo de concluir.

Si lo mejor para sus fines era cambiarle el nombre y la
señalética a Taxi Contigo al que habían aceptado los concesionarios y se empezó
a aplicar a los 4 mil 500 taxis metropolitanos o de plano cancelarlo e instalar
un software o colocar taxímetros físicos para hacer un cobro adecuado del
servicio, no que ahora en lo que se aplica un nuevo programa o se adquieren los
aparatos, el servicio se mantendrá en la anarquía.<o:p></o:p>

A menos que como medida urgente se regrese al viejo
tarifario por zonas que se imprimía en una cartulina, para reducir la
posibilidad de abusos por parte de los operadores; porque Robles Gutiérrez, no
habló de tiempos y menos de si el gobierno estatal adquirirá los taxímetros o
si serán mediante aplicación si tendrán costo o no para los permisionarios y en
qué condiciones.<o:p></o:p>

La incertidumbre continúa, lo único real es que el banderazo
costará 45 pesos y 4 por kilómetro, lo que por ahora no se puede medir, no hay
forma de hacerlo y el usuario seguirá a merced del operador, porque es como
comprar un kilo de tortillas sin báscula y el expendedor de cobre 23 pesos por
10 o 12 tortillas; aunque lo positivo de todo esto es que la secretaria muestra
síntomas de haber leído la legislación vigente. ©<o:p></o:p>

ra<o:p></o:p>

Transporte, seguirá la anarquía * DESLINDE, por Alberto Witvrun

Sumergida en contradicciones desde hace cuatro años Lizbeth Robles Gutiérrez entendió después de ese largo periodo que había que hacer lo qu...