red-acciones.mx: Lyzbeth Robles Gutiérrez

Sin movilidad y mal transporte * DESLINDE, por Alberto Witvrun

<blockquote>Más tardó en preparar su intervención ante legisladores con cifras alentadoras en el Sistema de Transporte Masivo Metropolitano y en el Sistema de Transporte Convencional de Hidalgo, cuando la secretaria de Movilidad y Transporte Lyzbeth Robles Gutiérrez enfrenta el informe del..."</blockquote>

OPINIÓN<o:p></o:p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVIPIc7EvqI-U3f5yKICs21L5s6zzsukufux8az5JnuUgJ-R35XTLZLDqWwYEbq6ibas7h1roURykGkFGMex1vk_iV0fSHOyOHbnreRBXsVYtTqLbf0jKk3d_XvrIpe3er4UWlvgZyel2GAxVwt8hIzMLgSeTueLYVYJPXkymDaJ96qHnFSw36DoSK8RM/s763/columna-.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="763" data-original-width="639" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVIPIc7EvqI-U3f5yKICs21L5s6zzsukufux8az5JnuUgJ-R35XTLZLDqWwYEbq6ibas7h1roURykGkFGMex1vk_iV0fSHOyOHbnreRBXsVYtTqLbf0jKk3d_XvrIpe3er4UWlvgZyel2GAxVwt8hIzMLgSeTueLYVYJPXkymDaJ96qHnFSw36DoSK8RM/w536-h640/columna-.jpg" width="536" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre. </td></tr></tbody></table><div style="text-align: center;">D E S L I N D E</div>

v 
Alberto Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (27 octubre, 2026).- Más tardó en
preparar su intervención ante legisladores con cifras alentadoras en el Sistema
de Transporte Masivo Metropolitano y en el Sistema de Transporte Convencional
de Hidalgo, cuando la secretaria de Movilidad y Transporte Lyzbeth Robles
Gutiérrez enfrenta el informe del Instituto Mexicano de Competitividad que
ubicó a Pachuca en cuarto lugar nacional en tiempo perdido por tráfico con
163.8 horas anuales por persona, 7 días al año.<o:p></o:p>

Costo económico
de 7 mil 505 pesos por persona en la zona metropolitana y mil 857 millones de
pesos de pérdidas, que se atribuye al uso desmedido de automóviles; pero no se
dice que debió modernizarse el sistema masivo hace cuatro años y apenas se
autorizó un ajuste tarifario y menos se reconoce que fue Robles Gutiérrez quien
abrió la puerta al servicio por aplicación.<o:p></o:p>

A pesar de la
claridad en la entrega recepción de la Semot y que cifras, proyectos y alternativas
se entregaron en mano a la empresaria Martha Patricia Briseño Ortiz encargada
de este proceso, por cierto, esposa del secretario de Gobierno Guillermo Olivares
Reyna, esta dependencia pronto cayó en la anarquía al emprender sin éxito una “cacería
de brujas”.<o:p></o:p>

Se vínculo a
proceso a un par de funcionarios del transporte masivo y no les demostraron nada;
trataron de fincar delitos a la empresa operador, tampoco lo lograron, entregó irregularmente
concesión de 5 años del Tuzobus al empresario mexiquense Luis Javier Ancona
Luna y en el Sistema Integrado se nombró a un exempleado de este.<o:p></o:p>

En Transporte
Convencional, pronto se deshizo del exdiputado Víctor Osmid Guerrero Trejo y
puso a somelier Elías Miguel Fernández Chequer, luego nombró a José Antonio Pérez
Sánchez de tan bajo perfil que no pudo sugerir que era un error desaparecer el servicio
de aplicación porque abría la puerta a plataformas internacionales.<o:p></o:p>

Nunca midió el
impacto socioeconómico de colocar taxímetros, menos el efecto electoral por ahora
en la zona metropolitana donde el partido en el gobierno le apuesta a la reelección,
además en movilidad el único proyecto fue la ciclopista Madero que fracasó, así
lo que se señala desde hace 4 años hoy lo confirma el IMCO. ©<o:p></o:p>

ra<o:p></o:p>

Sin movilidad y mal transporte * DESLINDE, por Alberto Witvrun

Más tardó en preparar su intervención ante legisladores con cifras alentadoras en el Sistema de Transporte Masivo Metropolitano y en el Sist...

Cerrar un flanco * DESLINDE, por Alberto Witvrun

"Se requirió la intervención directa del gobernador Julio Menchaca Salazar para evitar un conflicto social que amenazaba movilidad, economía y productividad del estado, con el anuncio en las siguientes horas del ajuste tarifario al transporte convencional público de pasajeros..."

OPINIÓN<o:p></o:p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVA5YaCv_GUvAulmBwJU3ipWqi1cAcVPNhCG3OqRmHOlAFtT4apHFGFKAca8ec9kNW0RRxYcrRWSCTyXef1-7PAxYLEWa5U1XOfiMjwhOG5mpEw-c6x9Fabdt1EpqKxS_DfauPmj5cg-h1iv5dWLuaxsb2Y8KUAdcRAB-eaLACZfdfc7ymnZl2VkVbP6A/s636/columna.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="405" data-original-width="636" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVA5YaCv_GUvAulmBwJU3ipWqi1cAcVPNhCG3OqRmHOlAFtT4apHFGFKAca8ec9kNW0RRxYcrRWSCTyXef1-7PAxYLEWa5U1XOfiMjwhOG5mpEw-c6x9Fabdt1EpqKxS_DfauPmj5cg-h1iv5dWLuaxsb2Y8KUAdcRAB-eaLACZfdfc7ymnZl2VkVbP6A/w640-h408/columna.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table> D E S L I N D E

v Alberto
Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (3 mayo, 2026).- Se requirió la
intervención directa del gobernador Julio Menchaca Salazar para evitar un
conflicto social que amenazaba movilidad, economía y productividad del estado,
con el anuncio en las siguientes horas del ajuste tarifario al transporte
convencional público de pasajeros en sus diferentes modalidades, que además de
su importancia para las actividades productivas tiene implicaciones electorales,
que amenazaban con volverse riesgosas para el partido en el poder.<o:p></o:p>

Las alrededor de 20 mil concesiones impactan la economía de
no menos de 30 mil familias es decir en cifras llanas 120 mil familias, más la
derrama que generan en consumos diarios además de refacciones combustible y
otros servicios; pero sobre todo en la movilización de 2 millones de personas
diariamente en los 84 municipios en zonas urbanas, suburbanas y rurales.<o:p></o:p>

El ajuste que sea, traerá inconformidades para una parte del
sector y usuarios, unos dirán que no alcanza y los otros que es alto; lo
importante es el gobierno tomó una decisión con base en estudios y análisis
técnicos, obviamente con su carga política, pero rompe la inmovilidad y falta
de empatía de la secretaria Lyzbeth Robles Gutiérrez, mostrada desde el
conflicto de las extorsiones al transporte en Tizayuca por el Grupo Hijos de
Diablo.<o:p></o:p>

La política seguida por la titular de la Secretaría de
Movilidad y Transporte (Semot) ha sido de persecución tratando de meter a la
cárcel a quienes se han opuesto a sus equivocaciones o para justificar errores
propios, que generaron tensión en el sector, al grado que otros secretarios
están resolviendo los conflictos hasta llegar al gobernador la decisión del
ajuste tarifario.<o:p></o:p>

El que mucho influirá en el proceso electoral del 2027,
porque desactiva una campaña natural anti gobierno de 20 mil operadores que
tienen contacto diariamente con 2 millones de personas de las cuales el 50 por
ciento son votantes; lo que nunca se ha medido en la Semot y que es relevante a
13 meses de un proceso electoral importante. ©<o:p></o:p>

Ra <o:p></o:p>

Cerrar un flanco * DESLINDE, por Alberto Witvrun

"Se requirió la intervención directa del gobernador Julio Menchaca Salazar para evitar un conflicto social que amenazaba movilidad, eco...

¿En dónde está la piloto? * DESLINDE, por Alberto Witvrun

"Lo extraño en ambos procesos es que quien no está presente asumiendo su responsabilidad es la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) Lyzbeth Robles Gutiérrez, quien ha desaparecido de la escena pública incluso..."

OPINIÓN<o:p></o:p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkDBX-8WfsVGGZ1yIiCAc-z39c6TS82clP1GnZNXE2SRHP3Mj5GUH_Ldy0BX4aKl8j8s1yQ9rNkPU-ffmC0iUpgpYgq0zVTc7dupMmyDpx6qg-f0azSHLsuDKa4eHSv6nUWDDJAqRf3H6_ZFrE9X-FPAbhzPVakePozgGWKV5XlRJtSXrGWoTX-sfQ3dk/s830/columna-12.jpg-%20piloto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="830" data-original-width="666" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkDBX-8WfsVGGZ1yIiCAc-z39c6TS82clP1GnZNXE2SRHP3Mj5GUH_Ldy0BX4aKl8j8s1yQ9rNkPU-ffmC0iUpgpYgq0zVTc7dupMmyDpx6qg-f0azSHLsuDKa4eHSv6nUWDDJAqRf3H6_ZFrE9X-FPAbhzPVakePozgGWKV5XlRJtSXrGWoTX-sfQ3dk/w514-h640/columna-12.jpg-%20piloto.jpg" width="514" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table> D E S L I N D E

v
Alberto Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (23 abril, 2026).- El 10 de abril llegó
al segundo piso de Palacio de Gobierno la comisión de transportistas del
servicio público de pasajeros o convencional del occidente del estado para entrevistarse
con las autoridades estatales, sorprendentemente los atendió directamente el
secretario de Gobierno Guillermo Olivares Reyna, quien logró “voltearles la
tortilla” y la amenaza de un paro de actividades se diluyó en una minuta de
cuatro puntos, donde sólo se establecía el compromiso de dialogar sobre un
ajuste a las tarifas que era su central demanda.<o:p></o:p>

Días antes en lo que se refiere al transporte masivo se
anunció que se confinaría de nuevo el carril destinado al Tuzobús, conforme se
colocaron boyas y “fantasmas” automovilistas de todos los niveles y colores
descalificaron la medida porque genera arterioesclerosis vehicular y los
tiempos de traslado se incrementaron en un 300 por ciento es decir recorridos
de 20 minutos se ampliaron a una hora.<o:p></o:p>

El principal acceso a la ciudad está congestionado a todas
horas y en la Avenida Revolución el descenso y ascenso de pasaje de taxis o
descargas de mercancía provocan que el tráfico vehicular se detenga; a esta
problemática fue el titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva Miguel
Ángel Tello Vargas, quien salió a explicar la medida, diciendo que con las
nuevas unidades en las que invierte el gobierno 640 millones de pesos,
permitirán la movilidad de miles de personas.<o:p></o:p>

Lo extraño en ambos procesos es que quien no está presente
asumiendo su responsabilidad es la titular de la Secretaría de Movilidad y
Transporte (Semot) Lyzbeth Robles Gutiérrez, quien ha desaparecido de la escena
pública incluso redujo su presencia en redes sociales, lo que causa extrañeza
en el sector, porque la directamente responsable dejó de ser interlocutora en
un sector estratégico para la economía y productividad de Hidalgo.<o:p></o:p>

Porque operan en la entidad alrededor de 20 mil concesiones
de todas las modalidades de transporte convencional que prestan alrededor de 2
millones de servicios diarios a trabajadores, amas de casas y alumnos
principalmente, que permiten a industria, comercio y toda actividad generadora
de riqueza y oportunidades, operar para mantener el desarrollo de Hidalgo. Por
lo pronto como en la película ochentera del género de comedia que protagoniza
el actor Leslie Nielsen, “¿Y dónde está el piloto” en este caso la piloto? ©<o:p></o:p>

ra<o:p></o:p>