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Constantes cambios de autoridad frenan movilidad en las ciudades: AMTM

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* Especialistas evalúan problemas de movilidad en Smart City Expo Puebla; la inversión en infraestructura para automóviles y la falta de planeación a largo plazo problemas mundiales</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaBxuMCeAow9qRClSmxDzV2xX0hnlP9jB297IrpHrK8FG1Q6eiTNkRY3ndnWsUoO0aDDhsjGXJOf14spfJLTB66cOzyjvYJuiUTknC33C2xGy5xsmz9VeGE-RbAxmsqA94_7eIRpeGDmk/s1600/zzz924.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaBxuMCeAow9qRClSmxDzV2xX0hnlP9jB297IrpHrK8FG1Q6eiTNkRY3ndnWsUoO0aDDhsjGXJOf14spfJLTB66cOzyjvYJuiUTknC33C2xGy5xsmz9VeGE-RbAxmsqA94_7eIRpeGDmk/s640/zzz924.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jesús Padilla Zenteno (derecha), presidente de la AMTM, destacó que en el caso mexicano la falta de continuidad y los constantes cambios de las autoridades son terreno minado para resolver los problemas de movilidad.<b> Fotos Difunet</b></td></tr>
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<b>Redacción</b> | miércoles 17 de febrero de 2015<br />
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<b>Puebla, Pue. </b>Tras sostener que existen soluciones tecnológicas y técnicas para resolver los problemas de movilidad que hoy enfrentan las ciudades, el presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, Jesús Padilla Zenteno, subrayó que en el caso mexicano la falta de continuidad y los constantes cambios de las autoridades son terreno minado para resolver los problemas de movilidad. <br />
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Entrevistado luego de su intervención en el foro Movilidad, Urbanismo y Transporte Público que se llevó a cabo durante el congreso Smart City Expo Puebla, el presidente de la AMTM consideró que en el caso de las ciudades mexicanas la falta de voluntad política, de encuentro entre todos los actores y la ausencia de entendimiento son los principales lastres para encontrar soluciones a los congestionamientos viales que cuestan al país <br />
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Así también coincidió con Projjal Dutta, director de Sostenibilidad del NYC Metropolitan Transport Authority; Joe DiStefano, de Calthorpe Analytics, así como Fernando Páez, de CTS EMBARQ México y Heriberto Villarreal, presidente de la Asociación Mexicana de Institutos Municipales de Planeación (AMIMP), en que la inversión en infraestructura para automóviles y la falta de planeación a largo plazo problemas mundiales.<br />
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“Creo que es un tema que ya se hizo universal, el asunto de la movilidad y sus componentes de desarrollo, territorio, vivienda parece que es un tema que empezamos a compartir todos en nuestros discursos”, expresó el presidente de la AMTM.<br />
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De la moda lo que te acomoda, hay modelos muy interesantes en el mundo, tropicalizarlos aquí sería una oportunidad muy importante, agregó, además de que el asunto de la movilidad del transporte está apenas madurando en el país, y nos va a llevar otros 15 o 20 años enganchar perfectamente estos conceptos y poderlos implantar en las diferentes ciudades.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUpqvMKPH8lqCNovNJu0QZlUlhHrk9apOvDguTQDri6Gc6g5tuqUzXs1mp27fY-z2kGZNTXh-FTLTWnmxWH1Tp65m6_sIHybbFW4MdY2HRFzUAvVos0weGT30a-mEN8SXzl3k1Rr61yT0/s1600/zzz925.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUpqvMKPH8lqCNovNJu0QZlUlhHrk9apOvDguTQDri6Gc6g5tuqUzXs1mp27fY-z2kGZNTXh-FTLTWnmxWH1Tp65m6_sIHybbFW4MdY2HRFzUAvVos0weGT30a-mEN8SXzl3k1Rr61yT0/s640/zzz925.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El presidente de la AMTM, Jesús Padilla Zenteno, dijo que para mejorar la movilidad en México necesitamos la capacidad de sentarnos a trabajar todos juntos.</td></tr>
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Aunque se tengan modelos muy interesantes o ya el desarrollo conceptual de cómo llevar a cabo las tareas, agregó Padilla Zenteno que “necesitas gente preparada, el fortalecimiento de las instituciones y sobretodo la continuidad. La autoridad llega, se va y deja todo el terreno minado”.<br />
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“Me parece que esta es una oportunidad y reitero el asunto de la Ciudad Inteligente hay que hacer uso inteligente de la tecnología para que las ciudades parezcan no solamente inteligentes, sino lo sean. Tenemos soluciones tecnológicas y técnicas para todo. Nos falta el reencuentro, el entendimiento, voluntad política y el esfuerzo de todos juntos”, destacó.<br />
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Finalmente, Padilla dijo que “la ley ayuda, pero no nos podemos ir en trazos solos. La ley es un componente más, el tema de la inversión en infraestructura es un componente más, el tema de los bancos es un componente más, los prestadores de servicio, el usuario en sí mismo, el tema de las instituciones, la academia. Necesitamos la capacidad de sentarnos a trabajar todos juntos”.<br />
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<b>Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM)</b><br />
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<i>La AMTM nació en 2008 con la certeza de planificar y promover cambios en el marco del desarrollo sustentable del transporte, mediante el intercambio de ideas y experiencias entre los diversos actores que participan en la planificación, gestión y prestación del servicio. La AMTM tiene claro que el transporte es un ente articulador de la movilidad y está implícitamente relacionado con la actividad política, social y económica de las ciudades, por ello, la asociación tiene el fin de impactar a favor de la calidad de vida, competitividad y desarrollo de las ciudades.</i>

Constantes cambios de autoridad frenan movilidad en las ciudades: AMTM

* Especialistas evalúan problemas de movilidad en Smart City Expo Puebla; la inversión en infraestructura para automóviles y la falta de pl...

Rutas víctimas de Fernando Ruano exigen respuestas al gobierno de la CDMX

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* Tras nuevas agresiones de un grupo de choferes y su dirigente que se burlan de ellos, los concesionarios quieren que las autoridades les respondan por qué lo protegen</h2>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSaTfQMIRbm4Prpb2xqiHPg-dOwXM4h4wDxQD4DPem2VdZO3ihX1tOeG_hjRYUHvS2YvGbWvP6xPSH5eKC1exqPRkf34VBkTP-ief3TWDiHLFYDtZViWfSWejPEyC1Wh6FS7ASycKz1g0/s1600/zzz962.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSaTfQMIRbm4Prpb2xqiHPg-dOwXM4h4wDxQD4DPem2VdZO3ihX1tOeG_hjRYUHvS2YvGbWvP6xPSH5eKC1exqPRkf34VBkTP-ief3TWDiHLFYDtZViWfSWejPEyC1Wh6FS7ASycKz1g0/s640/zzz962.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ricardo Flores exigió, a nombre de los transportistas de las rutas 13, 60 y 87 que las autoridades les den respuesta sobre la clara protección a Fernando Ruano y sus empresas y choferes.</td></tr>
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<b>Redacción </b>| martes 26 de enero de 2016<br />
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<b>México, D. F.</b> Los dirigentes de las Rutas 13, 60 y 87 del transporte concesionado de la Ciudad de México exigieron a las autoridades capitalinas que les respondan por qué protegen a Fernando Ruano Bolaños, quien no sólo hace trabajar sus unidades sin la documentación oficial que exigen a todos quienes circulan en la ciudad a riesgo de multas, infracciones y corralón, sino también por sus actos de violencia en contra de otros transportistas, sin que haya sanciones.<br />
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“Le preguntamos al Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, al Secretario de Movilidad, al Secretario de Seguridad Pública y al director del INVEA: ¿Hasta cuándo le van a poner un alto a Fernando Ruano Bolaños? ¿Hasta cuándo van a dejar de protegerlo? ¿Van a esperar a que haya una desgracia? ¿O es que, de manera abierta, así como lo protegen, aceptan que son parte de este juego donde la corrupción y los intereses económicos son más grandes que el interés general de la sociedad?”, expresó Jaime Sánchez, al momento de leer el comunicado que llevaron a la conferencia de prensa celebrada esta mañana.<br />
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Tras presentar los documentos que amparan las 42 denuncias interpuestas en contra de los choferes agresores, así como quejas presentadas ante la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal, hoy Ciudad de México, las cuales han sido ignoradas por todas las instancias correspondientes, destacaron la omisión de las autoridades capitalinas.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaw6rDm_8h39uQG_JaNGGjE5cj3zFmvXzzzNR7DJ_d2a6Vw_9I1aSwmdj0h3Xd9PGWUhFN6RqvAuwRIpfaZy69F8Chevy-uoOUa2BpSRsUVDCpmVVyK4Rvp4JzdLHSW6fueHRc9h8tTxQ/s1600/zzz963.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaw6rDm_8h39uQG_JaNGGjE5cj3zFmvXzzzNR7DJ_d2a6Vw_9I1aSwmdj0h3Xd9PGWUhFN6RqvAuwRIpfaZy69F8Chevy-uoOUa2BpSRsUVDCpmVVyK4Rvp4JzdLHSW6fueHRc9h8tTxQ/s640/zzz963.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El dirigente de la Ruta 13, Rosalío Juárez Rodríguez, dijo que las autoridades tienen en sus archivos la documentación donde sus antecesores dan fe de que Fernando Ruano tiene un exceso en su parque vehicular.</td></tr>
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“Las autoridades tienen la documentación que determina que las unidades de Fernando Ruano han aumentado de forma ilegal al tener mayor número de vehículos, contrario al parque vehicular que tiene dado de alta, el cual debiera ser de 43 unidades, sin embargo, hoy ofrece el servicio de forma ilegal con un número mucho mayor de autobuses”, detalló Rosalío Juárez Rodríguez, de la Ruta 13.<br />
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Subrayó que contrario al estatus de las unidades de Fernando Ruano, los vehículos pertenecientes a las Rutas 13, 60 y 87, cuentan con toda la documentación que les permite ofrecer el servicio y cumplen con toda la normatividad que el Gobierno de la Ciudad de México les exige.<br />
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En la misma, dieron a conocer un video donde se aprecia a un grupo de golpeadores con palos y tubos en actitud amenazante, luego de un conato de riña colectiva el pasado 12 de enero, y en un momento a Ruano Bolaños decirles que se fueran, lo cual demuestra su control sobre ellos.<br />
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Asimismo, se aprecia a uno de los choferes lastimados. En otras imágenes también dieron a conocer cómo los días 19 y 21 de enero, fueron nuevamente agredidos un par de choferes de la Ruta 13, sin que las autoridades intervengan para controlar al transportista que se quiere adueñar del pasaje en el sur de la ciudad a partir de la violencia y la ilegalidad.<br />
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De la misma forma, en otro video, los transportistas afectados mostraron cómo mientras un par de verificadores del INVEA les levantan el acta de suspensión de una de sus unidades el pasado 7 de enero, hacen caso omiso cuando les señalan que a un lado de ellos se encontraba una de las tantas unidades de la empresa de Fernando Ruano, sin placas, y nada le hicieron.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWNPuRifqOifyvTE3Fps_uG-SPH1w_4LPwbm-M6zXcImil6W4IkNtEIMNoygcubI17aAHhZMCOupjsUvDwazhBojYyY8Pbn9nqLxi0mu8pcJnDyREFkvsfRJckyrpN__63HOz4BuT4TUA/s1600/zzz964.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWNPuRifqOifyvTE3Fps_uG-SPH1w_4LPwbm-M6zXcImil6W4IkNtEIMNoygcubI17aAHhZMCOupjsUvDwazhBojYyY8Pbn9nqLxi0mu8pcJnDyREFkvsfRJckyrpN__63HOz4BuT4TUA/s640/zzz964.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alfonso Torres, dirigente de la Ruta 87, dijo que él y sus agremiados privilegian el diálogo y están en contra de la confrontación, pero también quieren respuestas claras de las autoridades.</td></tr>
</tbody></table>
“Por el contrario –dijeron los afectados—, nosotros debemos respetar (las leyes y reglamentos) y, aun así, somos objeto de suspensiones por el más mínimo detalle, lo cual nos demuestra que existe una persecución en nuestra contra para allanarle el camino” a Fernando Ruano.<br />
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Durante la conferencia de prensa llegó Jesús Pompeyo Acosta, un chofer que trabajó con Fernando Ruano, quien no sólo se quejó de la violencia en contra de los propios choferes, sino de la forma como los hacen trabajar, incluido que agredan a los competidores. Ante los reporteros dijo que ha sido amenazado y que teme por su vida y la de sus familiares.<br />
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Finalmente, Ricardo Flores, líder de la ruta 87, informó que solicitaron ya un acercamiento con la Secretaría de Movilidad y con el Instituto de Verificación Administrativa para llevar a cabo una mesa de diálogo y poder poner fin a la forma corrupta y violenta de actuar de Fernando Bolaños, sin embargo aseguró, “de no obtener una respuesta y una solución, recurriremos a una movilización para exigir a las autoridades cumplan con su trabajo. Exigimos garantías, seguridad y que se respeten las normas que el mismo Gobierno de la Ciudad de México impone”.

Rutas víctimas de Fernando Ruano exigen respuestas al gobierno de la CDMX

* Tras nuevas agresiones de un grupo de choferes y su dirigente que se burlan de ellos, los concesionarios quieren que las autoridades les ...

Transportistas de Conatur van por concientización y autorregulación en el DF

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* Solicitan al Gobierno Federal se les considere tasa cero en IVA para poder invertir en el mejoramiento del servicio</h2>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK1GkrJm7XFj2cIgTlON-dSo8dixiGPKlToi1O_TqXG9iYVPnCPOqgSfOOaCVUq1GHZKmHdFf-t5QgKO3mibB-1sycGYOMyvMhGjFc5mKK1ZCdVEWwCKpYC9dMF_TDr5EYWj1NrQ9bP4w/s1600/zzz976.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK1GkrJm7XFj2cIgTlON-dSo8dixiGPKlToi1O_TqXG9iYVPnCPOqgSfOOaCVUq1GHZKmHdFf-t5QgKO3mibB-1sycGYOMyvMhGjFc5mKK1ZCdVEWwCKpYC9dMF_TDr5EYWj1NrQ9bP4w/s640/zzz976.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La Coalición Nacional de Transporte Urbano, CONATUR, firmó un acuerdo interno para coadyuvar al cumplimiento del reglamento tránsito, mediante la concientización, capacitación y autorregulación de sus operadores. <b>Fotos Difunet</b></td></tr>
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<b>Redacción</b> | miércoles 20 de enero de 2016<br />
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<b>México, D. F</b> Con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y fomentar la calidad en la prestación del servicio público de transporte de pasajeros del Distrito Federal, la Coalición Nacional de Transporte Urbano, CONATUR, firmó un acuerdo interno para coadyuvar al cumplimiento del reglamento tránsito, mediante la concientización, capacitación y autorregulación de sus operadores.<br />
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“El objetivo de esta coalición es llevar un mejor nivel de vida para los ciudadanos; esa es la preocupación mayúscula que nos mueve a promover y llevar a cabo la firma de este acuerdo. Nos obliga a nosotros mismos a cumplir con el reglamento mediante la autorregulación de nuestras unidades utilizando la tecnología con la que ya cuentan. Aquí está nuestro granito de arena como transportistas, asumiendo este compromiso y este reto que no sólo es por el beneficio de nuestras inversiones, es por el beneficio de la ciudadanía”, explicó Erasto Vázquez, director general de la CONATUR.<br />
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Destacó que a través de los sistemas de monitoreo de las flotas y los vehículos, que inicialmente fueron creados para generar seguridad en la prestación del servicio, se podrá identificar, por ejemplo, los momentos de máxima velocidad de una unidad y poder sancionarla, incluso antes de que esta sea multada por las autoridades.<br />
<br />
“El ejercicio comienza siendo autorreguladores, cuando nosotros identifiquemos excesos de velocidad, inmediatamente tendremos que hacerles la primer llamada de atención al operador y si recurre, será sancionado económicamente, después suspendido y finalmente dado de baja. Esa es la labor en la que vamos a participar con este acuerdo”, detalló. <br />
<br />
Añadió que como parte del compromiso que tienen con la ciudadanía, hacen una convocatoria de transparencia hacia las autoridades competentes. “Ratificamos esta invitación, estamos dispuestos y tenemos una política de puertas, registros e información abierta para buscar un mejoramiento del servicio". <br />
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Subrayó la necesidad de cambiar los esquemas de transporte por uno de movilidad que incluya al peatón, al ciclista, el motociclista, al vehículo particular y fundamentalmente al transporte público, por lo que hicieron un llamado al Gobierno Federal para que considere de manera formal la petición del gremio del servicio público de transporte de pasajeros, de considerarlos tasa cero en IVA. <br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF2s7eJcNtfCZFCr6vI9atDXh9JvFt6KNg_D6POO9T4FyDWYOPz6uhHlqbD5smORMugzT2W9_MrPgQUeFGPcNrlcckLkSO9q1mfn-rW0Fzf13eMFxyirUlCRHRQT6rxUetVZ1nZvI0cK8/s1600/zzz977.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF2s7eJcNtfCZFCr6vI9atDXh9JvFt6KNg_D6POO9T4FyDWYOPz6uhHlqbD5smORMugzT2W9_MrPgQUeFGPcNrlcckLkSO9q1mfn-rW0Fzf13eMFxyirUlCRHRQT6rxUetVZ1nZvI0cK8/s640/zzz977.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Asumiendo este compromiso y este reto que no sólo es por el beneficio de nuestras inversiones, es por el beneficio de la ciudadanía”, explicó Erasto Vázquez, director general de la CONATUR.</td></tr>
</tbody></table>
“Si logramos hacer entender al Gobierno Federal que aunque el transporte urbano es una materia local, está siendo golpeado por el incremento en los insumos, en las gasolinas y en todos aquellos implementos que se utilizan para la prestación del servicio y nos consideran tasa cero, significa simplemente el 16% de IVA que pagamos; puede ser un elemento que apoye y nos permita invertir en el mejoramiento del servicio. Con ello, lejos de perder el IVA que nosotros podemos acreditar, van a ganar una mayor plantilla de contribuyentes regulares”, apuntó.<br />
<br />
Por su parte, Martha Patiño, representante del transporte colectivo dentro de la CONATUR, destacó que su gremio ha invertido alrededor de mil cien millones de pesos en el mejoramiento del servicio que incluye la sustitución de 1,500 microbuses y cuyo objetivo es lograr dos mil unidades en los 12 corredores para el final de 2016. <br />
<br />
Aseguró, además, que su compromiso con la ciudadanía es contribuir a mejorar la convivencia entre los usuarios y el transporte público por lo que se comprometen a respetar el reglamento de tránsito que recientemente entró en vigor. <br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjACdepVz3mmmJ8kxdxGfIfeaW_LofjXwNuRPQRikxY8oZGHsTco9H_2KAHrRV-W3ytIRzo-TKMCbZAhw07lKtUKJo-IisOMOkVo6z-5byTcJYQtyA-DnfhWbge46Nfsatvh8A7rCiphvI/s1600/zzz978.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjACdepVz3mmmJ8kxdxGfIfeaW_LofjXwNuRPQRikxY8oZGHsTco9H_2KAHrRV-W3ytIRzo-TKMCbZAhw07lKtUKJo-IisOMOkVo6z-5byTcJYQtyA-DnfhWbge46Nfsatvh8A7rCiphvI/s640/zzz978.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Martha Patiño, representante del transporte colectivo dentro de la CONATUR, destacó que su gremio ha invertido alrededor de mil cien millones de pesos en el mejoramiento del servicio.</td></tr>
</tbody></table>
El acuerdo que establecen las empresas, organizaciones y agrupaciones de trasporte colectivo e individual, voluntariamente asumen el compromiso honorífico para cumplir los siguientes ejes rectores:<br />
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1. Respeto a las instituciones y autoridades de transporte <br />
2. Cumplimiento de la ley de movilidad y los reglamentos que de ella emanen<br />
3. Verificación permanente de condiciones adecuadas de operación de las unidades con las que se presta el servicio <br />
4. Transformación de la imagen y calidad en el servicio de los operadores <br />
5. Realización periódica de exámenes antidoping <br />
6. Tolerancia cero a la ingesta de bebidas embriagantes <br />
7. Aplicación de sanciones autónomas a operadores que excedan el límite de velocidad, infrinjan el reglamento de tránsito o cometan actos inapropiados en contra de los usuarios<br />
8. Comunicación abierta con la Subsecretaria de Transporte para coadyuvar en eficiente la movilidad de la ciudad el mejoramiento de la calidad de vida de la población<br />
9. Participación proactiva en la aplicación de las políticas de modernización de la flota vehicular y mejoramiento de la calidad del aire <br />
10. Impulsar el desarrollo económico y social de la ciudad de México mediante la prestación de un servicio público de pasajeros ordenado, seguro, confiable y oportuno <br />
<br />
Además de Erasto Vázquez y Martha Patiño, participó en la conferencia de prensa Saúl Valencia, representante del servicio público de pasajeros en su modalidad individual, además de los representantes de las empresas agrupadas en la Coalición Nacional de Transporte Urbano (CONATUR), como son Reforma Bicentenario, Grupo ITEC, AMOPSA, CONGESA y COVISUR.

Transportistas de Conatur van por concientización y autorregulación en el DF

* Solicitan al Gobierno Federal se les considere tasa cero en IVA para poder invertir en el mejoramiento del servicio La Coalición Nac...

Capacita MOVA a sus agremiados para respetar reglamento de tránsito

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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: x-large;">* Movilidad de Vanguardia hace un llamado a sus agremiados para seguir con el respeto y cumplimiento del Reglamento de Tránsito del DF</span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjispYR_N1KSre6V01v3fF-35UlUM9sno_P6B_m1D-eMInTZ9GH2v3Umri9Gs2OECer4LFwDSuqGaCWQSE1P3LNZktJCB3bmxDExbx1W8JcOQ_rjARUps0uj2zEMQfNssJknmsbVI0o0Ek/s1600/zzz981.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjispYR_N1KSre6V01v3fF-35UlUM9sno_P6B_m1D-eMInTZ9GH2v3Umri9Gs2OECer4LFwDSuqGaCWQSE1P3LNZktJCB3bmxDExbx1W8JcOQ_rjARUps0uj2zEMQfNssJknmsbVI0o0Ek/s640/zzz981.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Jesús Padilla Zenteno, presidente de MOVA, acompañado por dos representantes más: José Luis González Galán y Alejandro Luna. <b>Fotos Difunet</b></span></div>
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<b>Redacción</b> | martes 19 de enero de 2016<br />
<br />
<b>México, D. F. </b>A un mes de la entrada en vigor del Reglamento de Tránsito, MOVA continuará durante 2016 con la puesta en marcha de nuevas empresas y el impulso del cambio de hombre-camión a sociedades mercantiles.<br />
<br />
En conferencia de prensa, Jesús Padilla Zenteno, presidente de MOVA, anunció también que realizarán una propuesta a las autoridades del Gobierno del Distrito Federal para modificar el monto de las multas que con la entrada en vigor del nuevo reglamento de tránsito se aplican a los operadores de transporte público.<br />
<br />
“Reconocemos que los montos de las multas no están haciendo mejores operadores del transporte, ni mejores conductores, pero el esfuerzo más importante que se hace para respetar el Reglamento es a través de la promoción de las sociedades mercantiles, renovación del parque vehicular y capacitación de los operadores y conductores”.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJbgi1TOf5_G1z-ENNvyIPMfskO2I7-0EoLoZ4kTXLXVayc8ZuOQdxlX3zh4fsR5AfAs9qZN0DcdTil0ThinnZaMmZ8Yw2gQBachvUC_RufWKXRqsrx5VNXb0MPUZ5iq3SwINewhSU5xk/s1600/zzz982.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJbgi1TOf5_G1z-ENNvyIPMfskO2I7-0EoLoZ4kTXLXVayc8ZuOQdxlX3zh4fsR5AfAs9qZN0DcdTil0ThinnZaMmZ8Yw2gQBachvUC_RufWKXRqsrx5VNXb0MPUZ5iq3SwINewhSU5xk/s640/zzz982.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Padilla Zenteno anunció que realizarán una propuesta a las autoridades del Gobierno del Distrito Federal para modificar el monto de las multas.</span></div>
<br />
La propuesta tiene como primer punto la disminución de los montos de las infracciones ya que para el chofer significa más de la mitad sus ingresos diarios; el segundo punto va encaminado a buscar una equidad en las sanciones a los choferes de trasporte público, por lo que la regla de cálculo para calificar las sanciones en materia de puntos a la licencia tarjetón debería de cambiar, el último punto promueve la creación de un fondo de movilidad para cambiar el transporte público con los recursos recaudados vía multas.<br />
<br />
En este sentido informó que actualmente, la congestión vehicular le cuesta más de 50 mil millones de pesos al año a la Ciudad de México, situación que el reglamento de tránsito no puede solucionar, sin embargo dijo: “Es una oportunidad y un reto para mejorar el servicio de transporte público, buscando que sea cómodo, eficiente y seguro, como el que impulsa MOVA”.<br />
<br />
Por lo que hizo un llamado al Gobierno del Distrito Federal para que proporcione a las nuevas empresas formadas por transportistas concesionarios, la certidumbre jurídica que haga posible su formalización legal, laboral, financiera y fiscal, además de una sana competencia entre prestadores de servicio privado y organismos públicos del mismo gobierno.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGX6fDcwbrlG9fDP3ZBnj65L1yL1m8P2SjZxoafLuPALmV6lCN4rvGM40OVA2h68nCGSr-auwgMlhR_io8pLDziUnrlz9GN-tOtmJG15_n06a0KntPeDRGxoaLPqrdGRcgXLuDMho9s0M/s1600/zzz983.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGX6fDcwbrlG9fDP3ZBnj65L1yL1m8P2SjZxoafLuPALmV6lCN4rvGM40OVA2h68nCGSr-auwgMlhR_io8pLDziUnrlz9GN-tOtmJG15_n06a0KntPeDRGxoaLPqrdGRcgXLuDMho9s0M/s640/zzz983.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Aspecto de la conferencia de prensa celebrada esta mañana en la sede de MOVA.</span></div>
<br />
Padilla Zenteno aseguró que el grupo MOVA, refrenda su compromiso con la ciudad y sus habitantes al respetar y hacer cumplir entre los transportistas el Reglamento de Tránsito, y seguirá elevando la calidad y mejorando la operación del transporte público en la capital, entre ellas destaca otorgar concesiones únicas por corredor o ruta, lo cual acabaría con el esquema del hombre camión; por un modelo urbano que reduzca las necesidades de viajes en automóvil.<br />
<br />
En este sentido, los operadores de Grupo MOVA se capacitan más de 64 horas a fin de internalizar el Reglamento de Tránsito en la Ciudad y así cooperar con las condiciones del Gobierno capitalino de mejorar la convivencia entre peatones, ciclistas, automovilistas y operadores del transporte público en el Distrito Federal.<br />
<br />
Finalmente, Padilla Zenteno informó que en la inconformidad con el monto de las multas provocó que concesionarios de 10 organizaciones de transportes, entre los que se encuentran las rutas 26, 9, 99 69 y 2 interpusieron amparos contra dicha disposición.<br />
<br />
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Capacita MOVA a sus agremiados para respetar reglamento de tránsito

* Movilidad de Vanguardia hace un llamado a sus agremiados para seguir con el respeto y cumplimiento del Reglamento de Tránsito del DF ...

Otro conato de violencia en Taxqueña; firman un acuerdo más

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* Chofer de la Ruta 1 golpea a uno de la 87 y llegan golpeadores; “venía un micro igual al lado y venía cerrándose, como persiguiéndonos; yo lo noté y los señores nos hicieron el favor de comentaron lo que venía pasando para que no nos espantáramos. Yo vi cerrones y como que los espantaban, desde Coyoacán, en Miguel Ángel de Quevedo”, relató pasajera</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifv3w6uY-iOrm7P2aEgeo6lX5FEva__oXhdIU20AvkGTFLevjvKxVYqFrwhAlm6NwsRv8KemN_u5ifuSBrlS4Uykb-ATpUH1RSivU5JM3lMbGMjcpucLZ9yjAqrtcQd3Oz2wpvjj6kmIw/s1600/2+%25281%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="417" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifv3w6uY-iOrm7P2aEgeo6lX5FEva__oXhdIU20AvkGTFLevjvKxVYqFrwhAlm6NwsRv8KemN_u5ifuSBrlS4Uykb-ATpUH1RSivU5JM3lMbGMjcpucLZ9yjAqrtcQd3Oz2wpvjj6kmIw/s640/2+%25281%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Grupo de los agresores que violentaron al chofer de la Ruta 87. <b>Fotos Difunet</b></td></tr>
</tbody></table>
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<b>Agencia Difunet</b> | martes 12 de enero de 2016<br />
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</div>
<br />
<b>México, D. F. </b>La violencia de los choferes de la Ruta 1 contra los de la Ruta 87 estuvo a punto de provocar una batalla campal en el Paradero (Cetram) del Metro Taxqueña, donde los primeros han evitado durante años que los otros suban pasaje; tras la escaramuza, el evento terminó en un presunto acuerdo de los líderes para evitar agresiones futuras, pero que sin resolver el asunto de fondo que es la cantidad de vehículos pirata que con agresiones han desplazado a sus competidores.<br />
<br />
De hecho se han realizado una media docena de acuerdos, uno de ellos firmado frente y por la ex directora General del Transporte, Verónica Pinto. Ninguno de ellos ha sido respetado por el grupo comandado por Fernando Ruano a decir de los dirigentes de la Ruta 87, incluido el verbal celebrado el miércoles pasado en las oficinas de la Secretaría de Movilidad, en presencia de Moisés Bussey, director de Operaciones de la Dirección General de Transporte.<br />
<br />
Alfonso Torres, dirigente de la Ruta 87 dijo que tras firmar el acuerdo del puño y letra de Fernando Ruano, van a intentar que ahora si se respete y el chofer de cualquiera de las dos rutas que agreda, lo van a llevar a las autoridades administrativas.<br />
<br />
Fernando Ruano declaró que es un problema de choferes que se están cambiando de ruta. Y sobre las unidades que circulan sin placas, culpó a la Secretaria de Movilidad, al decir que la instancia reguladora del transporte les debe más de 40 placas desde hace 18 años.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrguaE5uTIiCNOse6LQCpiTnAiwMs5vomtvQctrzvEq-ia2W63cZUhLz_sT1qBEHg4tU5mfg9Cpvdu2qpotjQ-APv0wrqFQtlJCr8ac2WJUlkPNsiL-Uuwlpb1G3P5YZ2cvXBwJScbONs/s1600/1+%25285%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrguaE5uTIiCNOse6LQCpiTnAiwMs5vomtvQctrzvEq-ia2W63cZUhLz_sT1qBEHg4tU5mfg9Cpvdu2qpotjQ-APv0wrqFQtlJCr8ac2WJUlkPNsiL-Uuwlpb1G3P5YZ2cvXBwJScbONs/s640/1+%25285%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Golpeadores de la Ruta 1, con tubos en las manos se alejan del lugar donde se originó el conflicto.</td></tr>
</tbody></table>
Sin embargo, no sólo circulan sin placas, sino también sin revista vehicular, sin verificación ambiental y ningún otro documento que los ampare, como se puede apreciar a simple vista, cuando si tuvieran la concesión, algún documento traerían, dijo Jaime Sánchez, concesionario de la 87.<br />
<br />
Alrededor de las 14:00 horas comenzó lo que se pudo convertir en una batalla campal cuando dos unidades de las rutas en cuestión llegaban al paradero. “Yo venía en el transporte de la ruta 87 y venía un micro igual al lado y venía cerrándose, como persiguiéndonos; yo lo noté y los señores nos hicieron el favor de comentaron lo que venía pasando para que no nos espantáramos. Yo vi cerrones y como que los espantaban, desde Coyoacán, en Miguel Ángel de Quevedo”, relató la pasajera Guadalupe Lara Barragán.<br />
<br />
Y al llegar al paradero, el chofer de la ruta 1 golpeó al de la 87. “A mí me dijeron que no podía cargar y yo le dije que si porque no estoy en su ramal y hemos dado servicio, y me descontaron (golpearon), eran como 15 y los polis no hicieron nada, estaba la fuerza pública y nos dijeron ‘no los podemos mover porque somos cuatro y nos van a matar’”, expresó el agredido César Cruz.<br />
<br />
Tras esta escaramuza los dirigentes de las rutas habían determinado hacer un bloqueo porque ven que las agresiones no paran, sin embargo, ya un poco más calmados, tomaron la determinación de quitarle presión al asunto y firmar un pacto de no agresión que dice: “Alfonso Torre, Ruta 87 y Fernando Ruano, Ruta 1, se comprometen a comunicar a sus agremiados el acuerdo de no agresión. Al cargar de subida a la Moctezuma y de regreso sin corretear ningún camión que venga cargado”.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGaQl0Db7Ojk17mYvCKTICypEmi-npwjebFXZi6Bf4V-1DZUC6wj90BAmsnLYn9KgPWltQ4AREL4GAz0YiK-TwMCsafZ_Ke2ArXxNq58_KhsiHMDdqsopC74G37Lz1y-Xedp4zSLLUUCo/s1600/3+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGaQl0Db7Ojk17mYvCKTICypEmi-npwjebFXZi6Bf4V-1DZUC6wj90BAmsnLYn9KgPWltQ4AREL4GAz0YiK-TwMCsafZ_Ke2ArXxNq58_KhsiHMDdqsopC74G37Lz1y-Xedp4zSLLUUCo/s640/3+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hubo momentos en que el problema pudo desbordarse. Se pueden ver los tubos en las manos de algunos.</td></tr>
</tbody></table>

Otro conato de violencia en Taxqueña; firman un acuerdo más

* Chofer de la Ruta 1 golpea a uno de la 87 y llegan golpeadores; “venía un micro igual al lado y venía cerrándose, como persiguiéndonos; y...

Rutas agredidas en Taxqueña anuncian bloqueo en este momento por agresiones

<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: x-large;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: x-large;">* Por la protección de SEMOVI y el INVEA los choferes de las unidades invasoras pertenecientes a Fernando Ruano siguen agresiones en el Metro Taxqueña a las Rutas 13 y 87; temen más actos de violencia</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfCzI6jpcvdOFCCpPNKYeabHYDNYPo_y28TMxQ1UXpu__nnySHCbfNJqc8KfLIZZDMsL-W-SbIfhRQoBYykeJ69PKfYJt8n8H1ajI31Nwg4kjPoqpsNbRm5l_chTBNyg2e9lHyYi4xZV4/s1600/1+difunet.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfCzI6jpcvdOFCCpPNKYeabHYDNYPo_y28TMxQ1UXpu__nnySHCbfNJqc8KfLIZZDMsL-W-SbIfhRQoBYykeJ69PKfYJt8n8H1ajI31Nwg4kjPoqpsNbRm5l_chTBNyg2e9lHyYi4xZV4/s640/1+difunet.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Alfonso Torres, dirigente de la Ruta 87 intenta detener a los agresores de la Ruta 1. <b>Fotos Difunet</b></span></div>
<div>
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<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Redacción</b> | martes 12 de enero de 2016</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>México, D. F.</b> Dirigentes de las rutas 13, 60 y 87 del transporte concesionado de pasajeros en la Ciudad de México anunciaron hace unos instantes que realizarán un bloqueo de la circulación alrededor del Metro Taxqueña y posiblemente en otras arterias principales de la ciudad debido a que la Secretaría de Movilidad y el INVEA no paran la circulación de las unidades pirata que les invaden sus rutas, además de las agresiones como las que se dieron hace unos momentos en el Metro Taxqueña.</span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR_GK4s-yGMo2gBOn-pf_Pc0qsdVn90Z0-En9CpMsazNkOn7Pk3XXfjIF3epyMauOnrHFOLD7IKBFnRhwuX58ULM1R7xH1Wg5VCYV8KNA6lbn_W3gSawMBQlwPS0koro5hJcbZe4vQfbU/s1600/2+difunet.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR_GK4s-yGMo2gBOn-pf_Pc0qsdVn90Z0-En9CpMsazNkOn7Pk3XXfjIF3epyMauOnrHFOLD7IKBFnRhwuX58ULM1R7xH1Wg5VCYV8KNA6lbn_W3gSawMBQlwPS0koro5hJcbZe4vQfbU/s640/2+difunet.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los lentes del chofer de la Ruta 87 agredido. </span></div>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Los dirigentes Alfonso Torres, Rolando Juárez y Carlos Flores dijeron que ya no dejarán que Ruano y sus choferes actúen con total impunidad y dados los actos de violencia que cada vez se incrementan y que la autoridad solapa, prefieren hacer un gran bloqueo antes de que haya actos que lamentar, ante las amenazas que les hicieron de que va un grupo de golpeadores a "arreglar las cosas".</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Hace unos momentos el chofer del vehículo marcado con el número 0011441, agredió a uno de los choferes de la Ruta 87, incluso le rompió los anteojos por el golpe que le dio en la cara y tuvo que ser llevado al hospital.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Producto de esta agresión, Fernando Ruano se presentó al lugar de los hechos, desde donde propuso un nuevo pacto de no agresión, de los muchos que no ha cumplido, informó Alfonso Torres.   </span><br />
 <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaZ8NvzqqI-FRz5UltmsPNItbJWfv_Ors_wd3zjGM9hFy3TswVS4eRbcIBe9JdSHaCVJ-rySJ8lz7lj-AylEsGEZllcPsSoBdsqrfpPKlcrKpSDdc1oydTqOaQLFdDRkKUSG1Vmc6ofg4/s1600/3+difunet.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaZ8NvzqqI-FRz5UltmsPNItbJWfv_Ors_wd3zjGM9hFy3TswVS4eRbcIBe9JdSHaCVJ-rySJ8lz7lj-AylEsGEZllcPsSoBdsqrfpPKlcrKpSDdc1oydTqOaQLFdDRkKUSG1Vmc6ofg4/s640/3+difunet.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este es el vehículo tripulado por el chofer agresor de la Ruta 1.</span></div>
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Rutas agredidas en Taxqueña anuncian bloqueo en este momento por agresiones

* Por la protección de SEMOVI y el INVEA los choferes de las unidades invasoras pertenecientes a Fernando Ruano siguen agresiones en el Met...

Denuncian transportistas protección del GDF a unidades pirata

<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: x-large;">* Acusan a SEMOVI y al INVEA de brindar protección a unidades invasoras pertenecientes a Fernando Ruano; mañana reanudarán servicio en el Paradero del Metro Taxqueña las Rutas 13 y 87; temen actos de violencia</span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbKncpTWVGuSiGPjxytrAphodH03ezxonB_YMstsNYgNpWmt1VntuLwqkmqlV9iRGmNuQiObjsm0NdTOKJTVjKILS001Kv3Lax-3wcJ3yCfV-CBmGsZsFQcBY2GdRavEQu8Clr0UQGp2I/s1600/zzzz003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbKncpTWVGuSiGPjxytrAphodH03ezxonB_YMstsNYgNpWmt1VntuLwqkmqlV9iRGmNuQiObjsm0NdTOKJTVjKILS001Kv3Lax-3wcJ3yCfV-CBmGsZsFQcBY2GdRavEQu8Clr0UQGp2I/s640/zzzz003.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dirigentes de las rutas 60, 87 y 13 dieron conferencia de prensa para denunciar que las rutas 1 y 111 en los ramales dirigidos por Fernando Ruano, utilizan parque vehicular fuera de la norma. <b>Fotos Difunet</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Redacción</b> | domingo 10 de enero de 2016</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>México, D. F. </b>Dirigentes de las rutas 13, 60 y 87 del transporte concesionado de pasajeros en la Ciudad de México, acusaron al gobierno local y, en específico, a la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) y al Instituto de Verificación Administrativa del Distrito Federal (INVEA), de brindar protección a unidades pirata pertenecientes a las rutas 111 y 1, que dirige Fernando Ruano, presidente de la primera y representante del ramal Taxqueña-Avenida del Imán de la segunda.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">En conferencia de prensa, Alfonso Torres, presidente de la Ruta 87; Carlos Flores, presidente de la ruta 60; y Rosalío Juárez Rodríguez, presidente de ruta 13, explicaron que desde hace 10 años Fernando Ruano Bolaños ha promovido la invasión con unidades clandestinas en los ramales Picacho Ajusco-Jardines del Pedregal, Taxqueña-San Ángel, Bosques-Metro CU y Taxqueña-Avenida del Imán, y con violencia física y amenazas de muerte impiden a las Rutas legales el ascenso y descenso de pasajeros poniendo en riesgo la seguridad de los operadores y de los usuarios. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0fTYA9w-rp4grw8FS3SpJ3B8exxOhIIgzCR2C4fp1Z2Xs_y-nPSP-n4C5ipdO7R9wVQt0NeqkvdrbleKap2TroTZ4FmoKKxx0WlbmqoUfMC3EAPFO1mQaCoYKJwOqIV1Oe_yMCSFHpbI/s1600/zzzz004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0fTYA9w-rp4grw8FS3SpJ3B8exxOhIIgzCR2C4fp1Z2Xs_y-nPSP-n4C5ipdO7R9wVQt0NeqkvdrbleKap2TroTZ4FmoKKxx0WlbmqoUfMC3EAPFO1mQaCoYKJwOqIV1Oe_yMCSFHpbI/s640/zzzz004.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">También denunciaron la serie de agresiones a los choferes de la Ruta 13 por parte de los golpeadores del grupo de Fernando Ruano, que de esa forma de apoderan del pasaje.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Rosalío Juárez subrayó que el paradero Taxqueña ha sido un sitio impenetrable para sus dirigidos porque desde hace diez años, quien se atreve a subir pasaje es golpeado. Sin embargo, anunció que a partir de mañana lunes la Ruta 87 buscará reestablecer el servicio en la base de Taxqueña, como sustenta un acuerdo firmado recientemente por la Setravi, bajo el compromiso de que no serán atacados por los integrantes de las Rutas 1 y 111.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Los denunciantes explicaron que hay recelo por parte de los operadores ante nuevos actos de violencia puesto que a lo largo de 10 años han suscrito todo tipo de acuerdo con las autoridades, sin que ello impidiera que la gente de Fernando Ruano abusara de la fuerza física para obstaculizar el servicio de las otras rutas.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAdQfIcs8KfGnoENunqPHvXNS3tIcip6XutGs_7n18VOwV1ej8lsN_JhBzTnkaGQPWzRjUFQN3dh7je1b1hYgt6pO3bp3R83HmIAujGJhXvht55xY71hVg5oOYMX7Y3bZJNFrrD09SFEA/s1600/zzzz005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAdQfIcs8KfGnoENunqPHvXNS3tIcip6XutGs_7n18VOwV1ej8lsN_JhBzTnkaGQPWzRjUFQN3dh7je1b1hYgt6pO3bp3R83HmIAujGJhXvht55xY71hVg5oOYMX7Y3bZJNFrrD09SFEA/s640/zzzz005.jpg" width="464" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una solicitud de verificación al INVEA para que ponga en orden a las rutas 1 y 111 y las decisiones que toma esa entidad son al contrario contra los denunciantes.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Explicaron que cada día se agrava el problema, ya que además de la violencia y amenazas para invadir recorridos con vehículos sin placas, revista vehicular, ni verificación ambiental por parte de las rutas 1 y 111, en los últimos días han sido objeto, ellos sí, de verificaciones y suspensión de sus unidades por parte del Instituto de Verificación Administrativa. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A pesar de los “más de 40 oficios ante las autoridades correspondientes, 20 denuncias penales por lesiones, amenazas e intento de homicidio, además de 2 convenios de no agresión firmados ante las autoridades del transporte, Fernando Ruano Bolaños y sus golpeadores continúan elevando el número de unidades en los recorridos y amenazan con atacar a nuestras familias, poniendo en riesgo también la seguridad de los usuarios”.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmlsfhvGz4pBBFDI9iz95QwkT239Ihk8gazUXvB3e9WY606tt8xwL-CR-0ob4QHRkHQ9k7C7y0kYzoQyldP9L5QG_UrsezFCtIj-fWrX0P7kknClpU0mEmKLioDzHLpiZeRgeeroSQOn8/s1600/zzzz007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmlsfhvGz4pBBFDI9iz95QwkT239Ihk8gazUXvB3e9WY606tt8xwL-CR-0ob4QHRkHQ9k7C7y0kYzoQyldP9L5QG_UrsezFCtIj-fWrX0P7kknClpU0mEmKLioDzHLpiZeRgeeroSQOn8/s640/zzzz007.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una de las unidades irregulares que presta el servicio sin documento oficial que la ampare.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">El dirigente de la Ruta 87, Alfonso Torres, dijo que en los derroteros afectados de las tres rutas, los dirigidos por Ruano Bolaños de las rutas 1 y 111, deberían tener un parque vehicular de 63 unidades, sin embargo, circulan 136, es decir, el 215 por ciento de los vehículos autorizados.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Contrario a lo que ocurre con los vehículos de las rutas 1 y 111, que circulan impunemente sin autorización ni placas, Alfonso Torres dio a conocer que producto de este conflicto en los últimos días fueron realizadas minuciosas verificaciones por el INVEA y sacadas de circulación cinco unidades de la ruta 87, que podrían estar suspendidas del servicio hasta 15 días, lo que implica un gran castigo económico.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUOz3QnsOoY0jbNQq4CBoYWgtziNMTaDjKm2cq6nDGWV50hh-5UBvNF7I96nzCeBuzr8xelPFZlAEiIOLqbGRGEEQna5UNanh5a0ipNIOpBM_5guhww4oA-kgRRbkbRLWQCANDto2aH3I/s1600/zzzz009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUOz3QnsOoY0jbNQq4CBoYWgtziNMTaDjKm2cq6nDGWV50hh-5UBvNF7I96nzCeBuzr8xelPFZlAEiIOLqbGRGEEQna5UNanh5a0ipNIOpBM_5guhww4oA-kgRRbkbRLWQCANDto2aH3I/s640/zzzz009.jpg" width="480" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El uso de la violencia para apoderarse del recorrido ha sido una constante desde 2006 por parte del grupo Ruano, denunciaron los transportistas.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">De hecho, afirmó que a lo largo del año que acaba de pasar fueron sancionadas por el INVEA un total de 80 unidades de sus dirigidos y ninguna de quienes los están violentando física y legalmente. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Por ejemplo, relató que el pasado jueves un vehículo de la Ruta 111 cargaba en tercer carril, “en los momentos en que nos sancionaban a nosotros; nuestro representante les dijo que estaban cometiendo una infracción y la verificadora del INVEA le aseguró que de hacerlo podría acarrear su despido inmediato”.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Finalmente estimaron que la injustificada protección de las autoridades a la gente de Ruano es evidencia de actos de corrupción por parte de servidores públicos, puesto que el INVEA está solapando la circulación de unidades a todas luces irregulares y favoreciendo el sobreparque en estas rutas. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
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<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<br />

Denuncian transportistas protección del GDF a unidades pirata

* Acusan a SEMOVI y al INVEA de brindar protección a unidades invasoras pertenecientes a Fernando Ruano; mañana reanudarán servicio en el P...

Transmilenio, detonante de obra pública, atrae inversión extranjera en Bogotá: Carlos Acosta

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* La incorporación del sector inmobiliario en el diseño del Sistema Integrado de Transporte clave del aumento de crecimiento económico y productivo de la ciudad   </h2>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxhcjy-UFqQ6Q-pRIBNBS1IyRmhWINnWdmYJbZonKONjyoLzS4uz1wdsTesQCG_8mJF2W82yw3QQRBM8rnjYDd_0nO39goVFo7xYK11sgpb7TqY0Q9VRc9tp8lHfDdtl1arW-dD3vGyJQo/s1600/zzzz075.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxhcjy-UFqQ6Q-pRIBNBS1IyRmhWINnWdmYJbZonKONjyoLzS4uz1wdsTesQCG_8mJF2W82yw3QQRBM8rnjYDd_0nO39goVFo7xYK11sgpb7TqY0Q9VRc9tp8lHfDdtl1arW-dD3vGyJQo/s640/zzzz075.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estación del Sistema Integrado de Transporte de Transmilenio en Bogotá.
</td></tr>
</tbody></table>
<b>Redacción </b>| martes 1 de diciembre de 2015<br />
<br />
<b>Bogotá, Colombia. </b>A 15 años del nacimiento de Transmilenio en Bogotá, Colombia, el Jefe de Operaciones de la empresa transportista, Carlos Acosta Rada subraya que uno de los mayores logros de la implementación del sistema BRT (Bus Rapid Transit) fue el desarrollo de obra pública y privada alrededor de las estaciones, lo que a su vez recuperó la inversión extranjera y está impulsando el proceso de recuperación urbana.<br />
<br />
“Se logró que se recuperara tanto la inversión extranjera como la inversión en desarrollos de obra pública; las obras trajeron beneficios para la ciudad, se empezó la construcción de edificios y de más conjuntos habitacionales y llegaron más empresas extranjeras”, precisó Acosta Rada y apuntó que tal aumento de inversión extranjera, provocó también la creación de nuevos empleos y elevó la productividad de la ciudad.<br />
<br />
Sin embargo, Bogotá cuenta con una jurisdicción muy limitada en materia inmobiliaria, por ello tomaron la decisión de recuperar la zona histórica y céntrica de la ciudad para iniciar un proceso de renovación urbana y recuperación, cuyo objetivo de fondo es impulsar la densificación de la ciudad.<br />
<br />
Carlos Acosta explicó en el marco del VII Congreso Internacional “Transporte Masivo: motor del desarrollo” celebrado en esta ciudad, y donde la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) fue invitada de honor y aliada estratégica, que tras dos intentos infructuosos de incorporar al sector inmobiliario en los procesos de recuperación de la ciudad durante 2008, para 2011 empezaron a coordinar el desarrollo inmobiliario integrando a este sector al diseño y planeación del sistema de transporte.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilpNB1JlCldCjwuYhUNvd7QTHqbGwaUdJIu7JoA04v3mJZn82aD_oJI4i8M7f24xOJE_zFke_RG7RwosHhaAodzWvT0-b9jNiSzFrC9NGI3lRXT3lxF4yri5L-G2QLJ7LyrpiEjQBOVJOB/s1600/zzzz076.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilpNB1JlCldCjwuYhUNvd7QTHqbGwaUdJIu7JoA04v3mJZn82aD_oJI4i8M7f24xOJE_zFke_RG7RwosHhaAodzWvT0-b9jNiSzFrC9NGI3lRXT3lxF4yri5L-G2QLJ7LyrpiEjQBOVJOB/s640/zzzz076.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carlos Acosta Rada, jefe de Operaciones de la empresa paraestatal de transporte masivo de Bogotá, Transmilenio.
</td></tr>
</tbody></table>
“La jurisdicción de Bogotá es muy limitada, entonces los terrenos disponibles para poder construir más edificios, más centros comerciales y aún los garajes son pocos, entonces se tomó la decisión de iniciar un proceso de renovación urbana invitando al sector inmobiliario a que presentaran proyectos mientras nosotros veíamos qué entidades del distrito podían hacerlo y como debíamos integrar al transporte”, apuntó el funcionario de Transmilenio.<br />
<br />
Es decir, en la más reciente fase participan el Estado a través de la empresa de la Alcaldía Mayor de Bogotá, Transmilenio; los operadores del transporte y las empresas inmobiliarias que se benefician por la plusvalía que les arroja la construcción de estaciones de transporte. La forma de aportar de las inmobiliarias, es construyendo las terminales y espacios públicos alrededor para que la erogación ya no sea de la ciudad.<br />
<br />
Con dos proyectos que se han venido desarrollado en tres fases de construcción, Carlos Acosta apunta que encontraron el esquema adecuado al trabajar mancomunadamente mediante convenios interinstitucionales.<br />
<br />
Ahora el Sistema Integrado de Transporte colombiano consta de tres componentes básicos: infraestructura, operación e institucionalidad, donde la prioridad es el transporte público y cada ciudad cuenta con una institución o autoridad pública a cargo de la planeación, gestión y control del sistema.<br />
<br />
“Hace 15 años en nuestro país el riesgo de inversión era mucho más alto, las personas no confiaban en las promesas de los políticos. Tuvimos que hacer la conjunción y la comunión de lo que era la institucionalidad para los operadores privados de transporte y lograr por parte del Estado prestar un servicio público de calidad, un servicio digno y accesible para todo el mundo”, agregó el jefe de operaciones de Transmilenio.<br />
<br />
El representante de la paraestatal recordó la importancia de definir la institucionalidad con la que debía operar el Sistema Integrado de Transporte, a fin de que tuviera la cobertura necesaria, para que no contara con subsidios y respetará el contenido de la constitución colombiana.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt5XMJ2YM_RtCl3DJP3HYNT3m2p8jpgygWobRbsFwBA29xIzt40oBQVZpWOLfk4QItN6tvnS15CZpUAUtkZs3deV0PYi5mXhyphenhyphenVoAgAstiCO2rDmMEq7iSLDh2EuLirl9L0GpcRAZN_JgrO/s1600/zzzz078.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt5XMJ2YM_RtCl3DJP3HYNT3m2p8jpgygWobRbsFwBA29xIzt40oBQVZpWOLfk4QItN6tvnS15CZpUAUtkZs3deV0PYi5mXhyphenhyphenVoAgAstiCO2rDmMEq7iSLDh2EuLirl9L0GpcRAZN_JgrO/s640/zzzz078.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Entrada a una de las estaciones.
</td></tr>
</tbody></table>
“Teníamos 23 mil pequeños propietarios, 66 empresas de transporte con autorización para operar, el parque automotor de transporte público se había congelado y Bogotá era un caos”, reveló Carlos Acosta, tras subrayar que la primera fase del modelo se terminó de implantar en junio de 2002, con 4 empresas operadoras y 470 vehículos articulados para trabajar 4 zonas de alimentación; mientras tanto el área de planeación ya estaba estructurando como iba a ser la fase 2.<br />
<br />
“Hoy, en fase tres, ya tenemos dos proyectos, uno que es el Pedregal en el norte, donde va a terminar supuestamente una de las troncales o pueden terminar conectándose con otras dos troncales mientras construimos la extensión de la séptima. Ahora en diciembre estamos por abrir el proyecto de licitación para la estación central que conecta las troncales de la Calle 26, Carrera Décima” precisó.<br />
<br />
Finalmente, Carlos Acosta recordó que Bogotá hace 15 años era un caos, donde desplazarse por la ciudad tomaba mucho tiempo a pesar de las grandes avenidas, “antes te tomaba cuatro horas desplazarte por la ciudad, hoy el recorrido más largo que tenemos es de 1 hora, 45 minutos. Hoy en día las cosas son mucho más fáciles, hay más accesibilidad para todos”.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRN-l9qyyyKsNkXU_BTHEWJVjOcxlL33PQiEP_4GOuPon4yCxB1cqJqaHC4hSCXkG-Zbwzy9haTriVsoeJiGRmbdQ2WMoOe28d3EuCsjYGBYrOXiPMszhg4oWP6aD98q4ztNYaonnUsfQY/s1600/zzzz079.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRN-l9qyyyKsNkXU_BTHEWJVjOcxlL33PQiEP_4GOuPon4yCxB1cqJqaHC4hSCXkG-Zbwzy9haTriVsoeJiGRmbdQ2WMoOe28d3EuCsjYGBYrOXiPMszhg4oWP6aD98q4ztNYaonnUsfQY/s640/zzzz079.jpg" width="426" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La ciclovía, parte del Sistema Integrado de Transporte.
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<b>Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM)</b><br />
<br />
<i>La AMTM nació en 2008 con la certeza de planificar y promover cambios en el marco del desarrollo sustentable del transporte, mediante el intercambio de ideas y experiencias entre los diversos actores que participan en la planificación, gestión y prestación del servicio. La AMTM tiene claro que el transporte es un ente articulador de la movilidad y está implícitamente relacionado con la actividad política, social y económica de las ciudades, por ello, la asociación tiene el fin de impactar a favor de la calidad de vida, competitividad y desarrollo de las ciudades.</i><br />
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Transmilenio, detonante de obra pública, atrae inversión extranjera en Bogotá: Carlos Acosta

* La incorporación del sector inmobiliario en el diseño del Sistema Integrado de Transporte clave del aumento de crecimiento económico y pr...

Desarticulación de esfuerzos impide avanzar en movilidad: Jesús Padilla

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* En la presentación del libro “Caminando Hacia El Futuro”, el presidente de la AMTM advierte que la multiplicidad de agendas resta valor a los múltiples esfuerzos que realizan gobiernos, empresarios y academia   </h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDyFOo8PT4SY7aoCQul-UsY0JBqqvq0goBCPrgPPRatTqCHIRwIJqA4Dzycn_aOIvRm_i4LUMgjRvWE8ZyGz9a_21a4GwftbeNU3M9sX6r-jOrtPcz8qiXmTAMGAWIr4Q43xfVk2mFzyjQ/s1600/zzzz080.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDyFOo8PT4SY7aoCQul-UsY0JBqqvq0goBCPrgPPRatTqCHIRwIJqA4Dzycn_aOIvRm_i4LUMgjRvWE8ZyGz9a_21a4GwftbeNU3M9sX6r-jOrtPcz8qiXmTAMGAWIr4Q43xfVk2mFzyjQ/s640/zzzz080.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presidium en la presentación del libro "Caminando hacia el futuro. Experiencia de movilidad en la Ciudad de México". <b>Fotos: Difunet</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<b>Redacción</b> | viernes 27 de noviembre de 2015<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<b>México, D. F. </b>Durante la presentación del libro “Caminando Hacia El Futuro. Experiencia de Movilidad en la Ciudad de México”, donde Jesús Padilla Zenteno es coautor, el presidente de la Asociación Mexicana del Transporte y Movilidad (AMTM), consideró que a pesar del esfuerzo que realizan todos los actores del país para incluir en sus agendas el problema de la falta de movilidad de las ciudades, es la desarticulación de los gobiernos lo que impide un verdadero avance.<br />
<br />
“Agendas tenemos en el Ejecutivo local, en el Ejecutivo nacional, en el Congreso. Tenemos agendas en todos lados, el problema es que están desarticuladas las acciones. Cada quien va caminando al ritmo que puede y sin querer compartir, sin invitar, sin socializar la información”, afirmó, tras celebrar que el libro presentado ayer por la tarde en Casa Lamm tuviera el acierto de reunir a 45 autores procedentes de distintos sectores para construir una visión homogénea sobre los conflictos de movilidad en la Ciudad de México, incluidos los transportistas, a quienes nunca se les invita a ser parte integral de las decisiones.<br />
<br />
“No podemos heredar a nuestro país una situación peor a la que ya tenemos. Estamos obligados a trabajar de manera urgente y consistente en una solución que en poco tiempo entregue mejores cuentas a nuestra ciudad”, dijo el también vicepresidente de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) división América Latina, al afirmar que lo faltante para conjuntar estas acciones es la congruencia. <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS3fz9jF7kApObQfxU0RXPpo6I1z2SnO1dYgA9JmEc_ZWaFd-qG4XrulnnCNhrU_fo1YX21KTAQB7hm7UEGm2INoDKtVYdyklEiMlL_GsKOvQ7IjZzaez3DuwZUfkz5co6ldTPyP9YPh91/s1600/zzzz081.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS3fz9jF7kApObQfxU0RXPpo6I1z2SnO1dYgA9JmEc_ZWaFd-qG4XrulnnCNhrU_fo1YX21KTAQB7hm7UEGm2INoDKtVYdyklEiMlL_GsKOvQ7IjZzaez3DuwZUfkz5co6ldTPyP9YPh91/s640/zzzz081.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El libro incluye la opinión de 45 expertos o actores de la movilidad en la ciudad de México.</td></tr>
</tbody></table>
Así pues, estimó que es un problema de líderes y no de instituciones, pues estas últimas ya cuentan con la fuerza suficiente para impulsar acciones, profesionalizando a las instituciones y favoreciendo que el conocimiento sobre la movilidad y sus repercusiones logre escalar a todos los niveles. <br />
<br />
“Tenemos que empezar a hablar el mismo idioma, tenemos un problema severo de comunicación, identificación de los términos con los que debemos de construir la nueva realidad de esta reforma urbana que está requiriendo nuestro país y de esta revolución tecnológica que estamos viviendo día a día y que nos obliga a actualizarnos con oportunidad”, reiteró el empresario ante el presidio donde estuvo acompañado por Laura Ballesteros y Fernando Dvorak, coordinadores del libro; Héctor Serrano, Secretario de Movilidad de la Ciudad de México; los diputados Víctor Hugo Romo y Francis Pirín, esta última presidenta de la Comisión de Movilidad de la ALDF, y María de los Ángeles Moreno.<br />
<br />
Finalmente y en sentido similar, Héctor Serrano convocó a aprovechar al máximo la condición de equilibrio de los derechos de todos para rescatar el espacio público y construir un nuevo esquema de movilidad, en una ciudad que estructuralmente no ofrece alternativas para generar nuevos espacios.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL1gRUmrXLrdQ7_0_-bAgBw3OEot1eT3rzPD1LJk3iubSXOW1efn9P7Iq431X7mA0XPsKPqoO2vaI0xBUGTK8gzzzRRxanr-Xc0_-b49yjzjUbA5V5fGxjv0tiu-YCzs92ejrwMnMJZX9B/s1600/zzzz082.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL1gRUmrXLrdQ7_0_-bAgBw3OEot1eT3rzPD1LJk3iubSXOW1efn9P7Iq431X7mA0XPsKPqoO2vaI0xBUGTK8gzzzRRxanr-Xc0_-b49yjzjUbA5V5fGxjv0tiu-YCzs92ejrwMnMJZX9B/s640/zzzz082.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Héctor Serrano, Secretario de Movilidad de la Ciudad de México; Francis Pirín, titular de la Comisión de Movilidad de la ALDF y Jesús Padilla Zenteno, presiddente de la Asociación Méxicana de Transporte y Movilidad.</td></tr>
</tbody></table>
<b>Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM)</b><br />
<br />
<i>La AMTM nació en 2008 con la certeza de planificar y promover cambios en el marco del desarrollo sustentable del transporte, mediante el intercambio de ideas y experiencias entre los diversos actores que participan en la planificación, gestión y prestación del servicio. La AMTM tiene claro que el transporte es un ente articulador de la movilidad y está implícitamente relacionado con la actividad política, social y económica de las ciudades, por ello, la asociación tiene el fin de impactar a favor de la calidad de vida, competitividad y desarrollo de las ciudades.</i>

Desarticulación de esfuerzos impide avanzar en movilidad: Jesús Padilla

* En la presentación del libro “Caminando Hacia El Futuro”, el presidente de la AMTM advierte que la multiplicidad de agendas resta valor a...

Transmilenio de Colombia otorga reconocimiento a la AMTM

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<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">La paraestatal sudamericana premia a la organización mexicana por ser aliada estratégica en los esfuerzos para resolver los problemas de movilidad en el continente   </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxe2V6-KEwv6nYrv6L_JUJDQMf-AGHquamIRhlejs_Jdnl0yMX54r9bqdn2RGuvpH6987FhqpFA_BeLJ26Gbo8YGCpp1cgxSrFBZuXikb7NuCZsqhhKcBPYaWcU2EDrdf4B_kvmoUBY3V2/s1600/zzzz083.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxe2V6-KEwv6nYrv6L_JUJDQMf-AGHquamIRhlejs_Jdnl0yMX54r9bqdn2RGuvpH6987FhqpFA_BeLJ26Gbo8YGCpp1cgxSrFBZuXikb7NuCZsqhhKcBPYaWcU2EDrdf4B_kvmoUBY3V2/s640/zzzz083.jpg" width="452" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Jesús Padilla Zenteno, junto con la subgerente de Desarrollo de Negocios de Transmilenio, Bertha Carbonell Benedetti y el gerente General, Sergio Paris Mendoza, quienes le entregaron el premio "Transmilenio 15 años". <b>Fotos: Difunet</b></span></div>
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<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Agencia Difunet </b>| jueves 26 de noviembre de 2015</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Santa Fe de Bogotá, Colombia.</b> La Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), presidida por Jesús Padilla Zenteno, recibió el Premio “Transmilenio 15 años” al finalizar el VII Congreso “Transporte Masivo: Motor del Desarrollo”, en el marco de la Feria Internacional del Transporte, FITRANS 2015, celebrada en Bogotá, Colombia, donde México fue el país invitado de honor de la reunión entre expertos en movilidad y transporte y operadores.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Durante la entrega del galardón a Padilla Zenteno, el gerente de Transmilenio, Sergio Paris subrayó que este reconocimiento busca destacar a los aliados estratégicos que favorecieron la realización del Congreso Internacional de Transporte Masivo durante los últimos 15 años, dando soporte para encontrar soluciones a los problemas de movilidad que enfrenta el continente. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">En este contexto los representantes de Transmilenio consideraron que en México se han dado pasos importantes para la creación de una política pública de movilidad y planeación urbana a pesar de la alta complejidad que presentan sus ciudades. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Refiriéndose en específico a la Ciudad de México recordaron que sus 9 millones de habitantes, representan una población mayor que la de Nueva York y dada su extensión genera una zona metropolitana que alberga a más de 20 millones de personas, convirtiéndola en una de las urbes más pobladas del mundo. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">“Los diferentes tipos de transporte público para el traslado diario de millones de usuarios, en una urbe con estas dimensiones representa retos importantes en infraestructura, servicios, transporte y calidad de vida. La movilidad ha mostrado limitaciones para atender las necesidades de las ciudades extensas, dispersas y fragmentadas. El rasgo más visible es la congestión vial que se ha convertido en característica de nuestras ciudades”, reconocieron los organizadores del Congreso. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHPITah31tzYHNkaLlZ8Nhv0_EXDMBgjLeC8NZkasc2IJ_xbZn-ZhWjwZw4ryZa0igZ5tws7fL5NoJsqqG5lptGdEqQxrw-XgXXymnvbDzOaRO9x1OZov4aMDWQdo4vcjTmQnNeNKn5F0R/s1600/zzzz084.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHPITah31tzYHNkaLlZ8Nhv0_EXDMBgjLeC8NZkasc2IJ_xbZn-ZhWjwZw4ryZa0igZ5tws7fL5NoJsqqG5lptGdEqQxrw-XgXXymnvbDzOaRO9x1OZov4aMDWQdo4vcjTmQnNeNKn5F0R/s640/zzzz084.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La AMTM y Transmilenio han logrado una fuerte alianza para impulsar el uso de los sistemas integrados de transporte.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Con el premio otorgado a la organización mexicana, buscan reconocer a quienes no han escatimado esfuerzo para invertir sus recursos y contribuir con un transporte digno, eficiente, limpio o incluyente. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Como muestra de ese esfuerzo subrayaron el constante fomento al uso de transporte público, eficiente y de los modos de transporte no motorizado, así como la promoción de los principios de accesibilidad universal que genera condiciones adecuadas para la movilidad de las personas y las mercancías por parte de la AMTM. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Finalmente, afirmaron que la construcción de ciudades más densas, con usos mixtos, excelentes espacios públicos y esquemas de transporte público integrado, implica una serie de decisiones de política pública con respecto a la canalización de inversiones en infraestructura urbana y uso de suelo sustentable, donde el transporte público integrado permita a todas las rutas tener lógica para dar paso a un transporte inteligente y complementario de ciudades inteligentes, humanas, incluyentes, seguras, equitativas y sustentables.</span><br />
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<b>Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM)</b><br />
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<i>La AMTM nació en 2008 con la certeza de planificar y promover cambios en el marco del desarrollo sustentable del transporte, mediante el intercambio de ideas y experiencias entre los diversos actores que participan en la planificación, gestión y prestación del servicio. La AMTM tiene claro que el transporte es un ente articulador de la movilidad y está implícitamente relacionado con la actividad política, social y económica de las ciudades, por ello, la asociación tiene el fin de impactar a favor de la calidad de vida, competitividad y desarrollo de las ciudades.</i><br />
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Transmilenio de Colombia otorga reconocimiento a la AMTM

La paraestatal sudamericana premia a la organización mexicana por ser aliada estratégica en los esfuerzos para resolver los problemas de mo...

Denuncia TOCDMX represión del secretario de Movilidad y el GDF

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* Destacan que Héctor Serrano utiliza órganos reguladores como brazos represores para disfrazar la ilegalidad con la que protegen a Uber y Cabify que siguen siendo ilegal, como también ilegal es el acuerdo por el que circulan y también incumplen  </h2>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkHP0oq2mRsyTVctiw299pVt3y5cH0X7rrWmRvmfEACOSvjDMj8gT8n_pTVbpFkLQOZdwj2GUaawR3xWiT41on4vc11Gc9xEu_-3tEQcmfjBu8dHZYJ25RO5vihkDrUH-eQrOofCJ7IznQ/s1600/zzzz086.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkHP0oq2mRsyTVctiw299pVt3y5cH0X7rrWmRvmfEACOSvjDMj8gT8n_pTVbpFkLQOZdwj2GUaawR3xWiT41on4vc11Gc9xEu_-3tEQcmfjBu8dHZYJ25RO5vihkDrUH-eQrOofCJ7IznQ/s640/zzzz086.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Los taxistas integrantes de TOCDMX aseguran que la represión que están sufriendo desde la semana pasada se debe a que están a punto de tumbar el acuerdo que le dio cabida a Uber y Cabify. <b>Fotos: Difunet</b></td></tr>
</tbody></table>
<b>Agencia Difunet</b> | martes 24 de noviembre de 2015<br />
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<b>México, D. F.</b> Los Taxistas Organizados de la Ciudad de México (TOCDMX) advirtieron que con el anuncio de que el GDF va a poner en marcha una aplicación para 130 mil taxistas en enero de 2016, el titular de la SEMOVI, Héctor Serrano Cortés, no hace otra cosa que poner una cortina de humo en el tema de la ilegalidad del servicio que prestan las empresas Uber y Cabify; asimismo, denunciaron la visceralidad con que actúa el funcionario al reprimirlos por estar en desacuerdo con la forma como el GDF y la SEMOVI están manejando el tema. <br />
<br />
Incluso, como respuesta a la conferencia de prensa donde se denunciaba que Serrano ha ordenado al INVEA operativos injustificados donde la semana pasada se llevaron 7 unidades, a la misma hora del encuentro con los medios de comunicación, se realizaba otro levantón de unidades en la Plaza Delta, y que sólo por el hecho de meterlos al corralón, sin justificación alguna, tienen que pagar 16 mil pesos y no se los entregan de forma inmediata.<br />
<br />
"El problema de fondo nunca han sido las aplicaciones; otorgar a los taxistas aplicaciones móviles no abona a resolver el problema, por el contrario valida la ilegalidad con la que operan Uber y Cabify", expresó Daniel Medina a nombre de los integrantes de TOCDMX, quienes incluso apuestan que las propias empresas estarían subsidiando la aplicación que anuncia Serrano.<br />
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En conferencia de prensa frente a la Jefatura de Gobierno, los representantes de los transportistas de pasajeros en su modalidad individual detallaron que el Secretario de Movilidad se encuentra desesperado porque en los juzgados está a punto de caérseles el ilegal acuerdo por el que dieron entrada a la fraudulenta operación de Uber y Cabify, y ahora, por el contrario, no sólo está intentando engañar una vez más a la opinión pública y los demás taxistas, sino que también a ellos los está reprimiendo.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjocrPwBrs6n605TE18tr1m7ekpBQRTtS5TFWVr5dlfdT72CzUoh8d32mO3u8IO_j-hy-EFXgT0c33gxZhWbE0HvDX-acM-0LLRmzmOhxVqo5bGqKulBfdVyvl42Q-VvbBF8ksXB2ZzF9WK/s1600/zzzz087.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjocrPwBrs6n605TE18tr1m7ekpBQRTtS5TFWVr5dlfdT72CzUoh8d32mO3u8IO_j-hy-EFXgT0c33gxZhWbE0HvDX-acM-0LLRmzmOhxVqo5bGqKulBfdVyvl42Q-VvbBF8ksXB2ZzF9WK/s640/zzzz087.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Otorgar a los taxistas aplicaciones móviles no abona a resolver el problema, por el contrario valida la ilegalidad con la que operan Uber y Cabify", expresó Daniel Medina.</td></tr>
</tbody></table>
“No daremos cabida a las declaraciones de Héctor Serrano porque no abona en nada para resolver el problema de la ilegalidad con que operan estas empresas. Nosotros hemos actuado apegados a derecho y nos sorprende la represión que el Secretario de Movilidad está ejerciendo en nuestra contra, por la sencilla razón de exigir que se cumpla la ley”, expresó Daniel Medina, vocero de TOCDMX.<br />
Los taxistas revelaron que sus juicios entraron a una etapa de verdadera seriedad jurídica y mientras el juicio de nulidad está aún en estudio, el de amparo fue radicado a la ciudad de Zacatecas donde podrían tener más posibilidades de que resuelvan a su favor.<br />
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Por esto mismo, dicen que Serrano ha lanzado no sólo amenazas públicas en los medios de comunicación, sino que ya tomó acciones utilizando al INVEA como brazo represor, realizando operativos sorpresa y arbitrarios.<br />
<br />
“Las acciones de Héctor Serano son erróneas y fuera de contexto, al igual que el acuerdo fabricado por el Gobierno del Distrito Federal. Un acuerdo al que no le damos reconocimiento porque carece de fundamentos legales para su aplicación”, indicó Ignacio Rodríguez, también vocero de TOCDMX.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikAwVlBvQ50hz8BFi9ax5tVJM1oYTyiAGQ8aQlVg1fehTWEEYfjcHq__UePMVvtu9KeWZzQYWKGnlIN_OgWD2-Xu6bsbqx64rMIqI4BhxE01uRSgXjQA6Bj715Lab9AdBmZ2WSkv-TBu8E/s1600/zzzz088.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikAwVlBvQ50hz8BFi9ax5tVJM1oYTyiAGQ8aQlVg1fehTWEEYfjcHq__UePMVvtu9KeWZzQYWKGnlIN_OgWD2-Xu6bsbqx64rMIqI4BhxE01uRSgXjQA6Bj715Lab9AdBmZ2WSkv-TBu8E/s640/zzzz088.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En la conferencia de prensa celebrada frente a la Jefatura de Gobierno del Distrito Federal, los taxistas dijeron que continuarán su lucha a pesar de la represión que están sufriendo diariamente.</td></tr>
</tbody></table>
En este sentido, resaltaron que Héctor Serrano, todavía como secretario de Gobierno, junto con su antecesor Rufino H. León, incumplió diversas promesas a los taxistas:<br />
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1.- Previo al proceso electoral en junio de 2015, ofreció meter al corralón 250 taxis pirata diariamente, como parte de una tregua pre-electoral.<br />
<br />
2.- Posterior al proceso electoral ofreció detener diariamente 100 unidades pirata, 500 a la semana.<br />
<br />
3.- En cuanto a la cromática para los taxis concesionados de sitio y radio taxi, prometió que se publicaría en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, durante el mes de junio. Las especificaciones acordadas para nuestras unidades comprenderían: una cromática sin color, portando únicamente una franja en la parte inferior del vehículo, sin copete y sin bandera digital.<br />
<br />
4.- Por último, prometió la entrega de 35 mil convertidores catalíticos para que vehículos modelo 2009 pudieran circular todos los días.<br />
<br />
Y sin embargo, expresaron, ninguna de estas promesas cumplió. Menos esperan cumpla la que realizó ayer. “Han pasado seis meses desde que Héctor Serrano prometió sacar de circulación a los más de 30 mil vehículos pirata y sin embargo, hoy continúan circulando libremente y causando una pérdida de 24 millones de pesos diariamente a los que estamos legalmente concesionados”, detalló Daniel Medina.<br />
<br />
Finalizaron diciendo que tomarán un resolutivo respecto del actuar del Secretario de Movilidad, Héctor Serrano, una vez que terminen las asambleas informativas que se realizan al interior del gremio de taxistas y en donde se llevará a cabo la capacitación para que bajo la figura del Promotor Voluntario que viene contemplada en el nuevo reglamento de tránsito y que entrará en vigor en el mes de diciembre, identifiquen vehículos que prestan el servicio de forma ilegal y solicitar el apoyo de las autoridades para que sean remitidos ante la instancia correspondiente. <br />
<br />
El pasado jueves 19 de noviembre por instrucciones de Héctor Serrano, el Instituto de Verificación Administrativa (INVEA) realizó un operativo en la base ubicada en las calles de Mariano Escobedo y Presidente Mazarik, asegurando 4 unidades de forma arbitraria e injustificada.<br />
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El viernes 20 fueron en contra de la base ubicada en Avenida Universidad entre las calles de Real de Mayorazgo y Mayorazgo de Orduña, con la misma arbitrariedad, en un operativo donde aseguraron 3 unidades.

Denuncia TOCDMX represión del secretario de Movilidad y el GDF

* Destacan que Héctor Serrano utiliza órganos reguladores como brazos represores para disfrazar la ilegalidad con la que protegen a Uber y ...

Revolución tecnológica, pauta para que México cambie rápidamente: Jesús Padilla Zenteno

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* El presidente de la AMTM insta a empresarios a comprometerse con la modernización del transporte y la incorporación de tecnología más amigable con el medio ambiente   </h2>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAJEDxfKpKBUbAdrXG43NV5iSJbfxefFJ04gMF5mPN3mpVu2Y3lmZCmKhum_NcPZW8t-hvUyLWejh1Pkc5PewOQcLKgmaug7qN3XR1bWl3xiG1wNIuxsxOviXvRPopxlpPsqFLoILIhso8/s1600/zzzz089.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAJEDxfKpKBUbAdrXG43NV5iSJbfxefFJ04gMF5mPN3mpVu2Y3lmZCmKhum_NcPZW8t-hvUyLWejh1Pkc5PewOQcLKgmaug7qN3XR1bWl3xiG1wNIuxsxOviXvRPopxlpPsqFLoILIhso8/s640/zzzz089.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jesús Padilla Zenteno encabezó una gran delegación de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) que acudio a la Expotransporte 2015.</td></tr>
</tbody></table>
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<b>Agencia Difunet</b> | lunes 23 de noviembre de 2015<br />
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<b>Guadalajara, Jal.</b> En el marco de la Expotransporte 2015 celebrada la semana pasada aquí, el presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), Jesús Padilla Zenteno, exhortó a los empresarios del ramo a aprovechar la revolución tecnológica para promover la transformación del país y recordó que la movilidad afecta a las principales ciudades del continente, por ello la búsqueda de soluciones y el intercambio de conocimientos se convierten en tareas imprescindibles.<br />
<br />
El director general de Corredor Insurgentes del Metrobús en la Ciudad de México celebró la amplia gama de innovaciones tecnológicas y consideró que la concentración de tal oferta en un mismo espacio es un aliciente para que los empresarios se sumen al proceso de modernización que requiere el país.<br />
<br />
Aludiendo a las innovaciones amigables con el medio ambiente, los representantes de DINA subrayaron que actualmente circulan por el país 1000 unidades de transporte a gas natural, lo que implica una reducción de 80 mil toneladas anuales de gases contaminantes, toda vez que cada unidad representa la reducción de 80 toneladas de este tipo de emisiones. <br />
<br />
Anticiparon que para 2016 la incorporación de vehículos orientados a mejorar la movilidad sustentable girará sobre tres líneas técnicas: la incorporación de autobuses eléctricos de carga continua, las unidades hibridas para regiones donde nos existe la opción del gas natural y la innovación de unidades con sistema diésel e hidráulico. <br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOWb83qspWOu1I5rxkil487EVWlftpUv1R_Y4mGWmqk5Si3TRpOaaDmvFJ88ThZP7Vxr1Q_N5S_ZTYU5sAMx3nVS8870orewcSxJhjefXEP4ULzqkzfKZHwA-w_qsC3xDXBA_SBge4haD3/s1600/zzzz090%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOWb83qspWOu1I5rxkil487EVWlftpUv1R_Y4mGWmqk5Si3TRpOaaDmvFJ88ThZP7Vxr1Q_N5S_ZTYU5sAMx3nVS8870orewcSxJhjefXEP4ULzqkzfKZHwA-w_qsC3xDXBA_SBge4haD3/s640/zzzz090%25281%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Padilla exhortó a los empresarios del ramo a aprovechar la revolución tecnológica para promover la transformación del país y recordó que la movilidad afecta a las principales ciudades del continente.</td></tr>
</tbody></table>
Luego de recorrer los 51 000 metros cuadrados de la exposición organizada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), el empresario consideró el acelerado paso de la revolución tecnológica como una pauta para que México cambie rápidamente. <br />
<br />
“Concentrar a todos los proveedores en un mismo espacio, con sus innovaciones, ubica a los empresarios en el contexto de lo que se requiere para el país, en el contexto de la visión que debemos tener para acelerar el proceso de modernización del transporte”, afirmó Padilla Zenteno, luego de calificar la Expo Guadalajara 2015 como la exposición más importante de América Latina dado el alto número de expositores y visitantes.<br />
<br />
Cifras finales de la ANPACT refuerzan la afirmación de Jesús Padilla al apuntar que efectivamente la Feria Transportista que se celebró en Jalisco es la más importante de América Latina tanto por el tamaño de la feria, más de 50 mil metros cuadrados de espacio de exposición; más de 35 países participando; 15 nacionalidades de expositores y una cifra record de 40 mil visitantes, a lo que se suma una derrama económica superior a los 300 millones de pesos y un trabajo de Networking que favorece el cierre de negocios entre el empresario del ramo automotriz. <br />
<br />
De igual forma, Padilla celebró el esfuerzo de la ANPACT por concentrar a la mayoría de los proveedores de refacciones, de bienes y servicios, y de material rodante, en un mismo espacio pues ello facilita a los tomadores de decisiones, gobiernos, autoridades, consultores y empresarios, la labor de buscar las mejores ofertas en beneficio del usuario del transporte.<br />
<br />
Así, destacó la oportunidad de visualizar tanta oferta comercial, donde los vehículos que incorporan tecnologías hibridas, con reducción de emisiones de gases contaminantes, tecnología interactiva y 3D sobresalen, como opciones para mejorar la accesibilidad del usuario y al mismo tiempo aportar una visión más amigable con el medio ambiente.<br />
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<b>Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM)</b><br />
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<i>La AMTM nació en 2008 con la certeza de planificar y promover cambios en el marco del desarrollo sustentable del transporte, mediante el intercambio de ideas y experiencias entre los diversos actores que participan en la planificación, gestión y prestación del servicio. La AMTM tiene claro que el transporte es un ente articulador de la movilidad y está implícitamente relacionado con la actividad política, social y económica de las ciudades, por ello, la asociación tiene el fin de impactar a favor de la calidad de vida, competitividad y desarrollo de las ciudades.</i>

Revolución tecnológica, pauta para que México cambie rápidamente: Jesús Padilla Zenteno

* El presidente de la AMTM insta a empresarios a comprometerse con la modernización del transporte y la incorporación de tecnología más ami...

Un transporte sostenible y sustentable sólo se puede lograr con tarifas justas y/o subsidios del gobierno: Molinero

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<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">* Hoy día la ciudad de México, con una suma de 30.7 millones de viajes cada día, tiene el reto de “substituir más de 21 mil unidades, formalizar el sector, tecnificarlo y operar un parque vehicular de 8 mil autobuses”, expresó el experto en transporte en el VII Congreso Internacional “Transporte masivo: motor de desarrollo”  </span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtypcLLqydAUzoK4WlmUzCheFNIEu54e1MgwuVHzPipMVE9Lsc0qvOrnpvakNu9CI7rLkdUxJ7VYj-V_92xNfmUfzsX3OT_H6Vz1etfvyVnHYF-natDpLXYJPAHra9gyCXj8VFkUcUyxGI/s1600/zzzz095.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtypcLLqydAUzoK4WlmUzCheFNIEu54e1MgwuVHzPipMVE9Lsc0qvOrnpvakNu9CI7rLkdUxJ7VYj-V_92xNfmUfzsX3OT_H6Vz1etfvyVnHYF-natDpLXYJPAHra9gyCXj8VFkUcUyxGI/s640/zzzz095.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dice Ángel Molinero que la falta de subisdios en la CDMX ha traído como resultado que “las empresas transportistas privadas ‘pagan el subsidio’, reducen la calidad del servicio y presentan dificultades para renovar su parque vehicular”. <b>Fotos: Difunet</b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Agencia Difunet </b>| viernes 20 de noviembre de 2015</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Santa Fe de Bogotá, Colombia.</b> En la Ciudad de México es vital comprender que un proyecto de transporte de alta calidad no puede lograrse si se pretende que un solo actor absorba todos los costos; hacerlo así genera tarifas que la población no puede sufragar, haciéndolo inviable y poco sustentable en el tiempo, expresó Ángel Molinero Molinero, investigador y miembro de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), durante su participación en la FITRANS 2015.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">El experto en transporte público en México destacó que al no existir un compromiso de otros actores, principalmente del Gobierno porque el transporte y la movilidad son y deben verse como derechos humanos, lo que se genera es un fenómeno de tarifas altas, demandas de la población a la baja, ingresos de los operadores del transporte a la baja y empresas insostenibles que sólo se pueden mantener a base de subsidios. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Molinero, quien es director General de la empresa Urbanismo y Sistemas de Transporte (USTRAN), afirmó en el VII Congreso “Transporte masivo: motor de desarrollo” que en muchas regiones del mundo (primer mundo) se ha entendido esto, sin embargo, en nuestro contexto, no, lo que ha traído como resultado que “las empresas transportistas privadas ‘pagan el subsidio’, reducen la calidad del servicio y presentan dificultades para renovar su parque vehicular”.   </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkFhZyAu9kQlY3GGops9EfrWrjsdj6Pxwm6Vzg811JzmTAzmXnIp6DU901I2xI6VIP5Ejkuw9j9FVgIeLj2fLr9wmr0dyXSCkStoLE3mCN5wGlPCmtnZhJ33m4RpQSBBjNUq7ymvH2_T2F/s1600/zzzz096.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkFhZyAu9kQlY3GGops9EfrWrjsdj6Pxwm6Vzg811JzmTAzmXnIp6DU901I2xI6VIP5Ejkuw9j9FVgIeLj2fLr9wmr0dyXSCkStoLE3mCN5wGlPCmtnZhJ33m4RpQSBBjNUq7ymvH2_T2F/s640/zzzz096.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el panel de expertos en política, Molinero dijo que la CDMX tiene el reto de “substituir más de 21 mil unidades, formalizar el sector, tecnificarlo y operar un parque vehicular de 8 mil autobuses”. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">El representante de la AMTM planteó algunas preguntas como, por ejemplo: ¿Es conveniente para la ciudad de México y cualquiera con características parecidas un transporte público de primera que sus usuarios no pueden utilizar porque no lo pueden pagar?; se necesita ¿una tarifa subsidiada o el usuario debe pagar la totalidad de los costos?; y ¿qué queremos: un transporte informal o formal?   </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Porque explicó Molinero, hoy día en la ciudad de México, con una suma de 30.7 millones de viajes cada día, donde el 73 por ciento de ellos se realiza en transporte público y el 56 por ciento en unidades de baja capacidad (microbuses) y el resto es transporte privado y taxis que generan una gran problemática de movilidad, tenemos el reto de “substituir más de 21 mil unidades, formalizar el sector, tecnificarlo y operar un parque vehicular de 8 mil autobuses”.   </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Es cosa seria, expresó Molinero, quien participó en investigaciones en la Universidad de Pennsylvania y efectuó prácticas profesionales en los sistemas de transporte de ciudades como Stuttgart en Alemania y Londres en Inglaterra. “Todo esto cuando se está del lado del gobierno, parece fácil, pero cuando se está del lado del transportista, es cosa seria o muy seria y nada fácil”, agregó durante su ponencia.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiyIYNBBa4Ym9aYyg4yKde9Q-WO1h1CJnespi30RpP_8g3Ef4IgwrXyi4ieUUh95xAwyCY76XuT2KkJeSknCUa-T90VaYLdh2phroFiM1rB0V489LeZ2Y0B_MFrfExQJSII05lZiUzmJVj/s1600/zzzz097.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiyIYNBBa4Ym9aYyg4yKde9Q-WO1h1CJnespi30RpP_8g3Ef4IgwrXyi4ieUUh95xAwyCY76XuT2KkJeSknCUa-T90VaYLdh2phroFiM1rB0V489LeZ2Y0B_MFrfExQJSII05lZiUzmJVj/s640/zzzz097.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tres de los representantes de la AMTM en el VII Congreso “Transporte masivo: motor de desarrollo” que se desarrolla en Colombia: Ángel Molinero, Jesús Padilla, presidente de la AMTM y Mario Hernández. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ángel Molinero, ha sido funcionario público en el sector, labor que le ha permitido integrarse y dirigir a grupos internacionales de trabajo como Sofretu, Sogelerg, London Transport, sólo por mencionar algunos.   </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ángel Molinero concluyó durante su ponencia llamada “Sustentabilidad financiera y recursos colaterales” que “el logro de una sustentabilidad financiera será factible si, por ejemplo, se definen la calidad de servicio que se quiere prestar en función de la tarifa que se quiere cobrar, porque sin duda, un transporte de primera necesita tener tarifas de primera”.   </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pero, afirmó: “si el usuario no puede pagarlas, entonces se requiere de subsidios y entonces viene la pregunta: ¿el transporte debe ser sostenible por el usuario o por el estado o por ambos?”. Porque, además, expresó, la sustentabilidad financiera depende del riesgo de la demanda, ya que  en la planeación los números alegres llevan a proyectos no sustentables”.   </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Así que, para el experto de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, “la sustentabilidad financiera debe considerar recursos colaterales, pero también efectos colaterales en la vida y en la creación de ciudad” .</span><br />
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<b>Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM)</b><br />
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<i>La AMTM nació en 2008 con la certeza de planificar y promover cambios en el marco del desarrollo sustentable del transporte, mediante el intercambio de ideas y experiencias entre los diversos actores que participan en la planificación, gestión y prestación del servicio. La AMTM tiene claro que el transporte es un ente articulador de la movilidad y está implícitamente relacionado con la actividad política, social y económica de las ciudades, por ello, la asociación tiene el fin de impactar a favor de la calidad de vida, competitividad y desarrollo de las ciudades. </i><br />
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Un transporte sostenible y sustentable sólo se puede lograr con tarifas justas y/o subsidios del gobierno: Molinero

* Hoy día la ciudad de México, con una suma de 30.7 millones de viajes cada día, tiene el reto de “substituir más de 21 mil unidades, forma...

El SIT debe ser autor en la planeación del desarrollo y movilidad urbana: Jesús Padilla

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* El Sistema Integrado de Transporte de Transmilenio es un ícono a seguir para todos nosotros, expresó el empresario en la FITRANS 2015, donde dio a conocer que 5 millones de viviendas están abandonadas en México por la falta de planeación urbana y también en movilidad y transporte</h2>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-1MjVbTLB8_nNguGwyACZ0qCD6QsOAodvaoLWZZbmU_OvO00GYdlsij_kOhjEYCh3yIYD6r98_vxQHUG8DuaOf30AgYvWhTHAqj-NOkBJ781WPZ8M3WJ7oRN4O4RpLA-WMpSmKu3mquBu/s1600/zzzz101.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-1MjVbTLB8_nNguGwyACZ0qCD6QsOAodvaoLWZZbmU_OvO00GYdlsij_kOhjEYCh3yIYD6r98_vxQHUG8DuaOf30AgYvWhTHAqj-NOkBJ781WPZ8M3WJ7oRN4O4RpLA-WMpSmKu3mquBu/s640/zzzz101.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jesús Padilla Zenteno, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) dijo que en México, como ya está sucediendo en Colombia, “el transportista debe ser autor del cambio y no solo actor del mismo".</td></tr>
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<b>Agencia Difunet</b> | jueves 19 de noviembre de 2015<br />
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<b>Santa Fe de Bogotá, Colombia.</b> El divorcio histórico entre los operadores y prestadores del servicio de transporte y las autoridades a quienes les toca regular, pasando por los desarrolladores inmobiliarios, ha provocado que frente a los problemas de movilidad que se presentan en las grandes urbes mexicanas existan hoy 5 millones de viviendas abandonadas porque las ciudades han crecido desorbitadamente de manera extendida y casi siempre los que más sufren el problema son quienes tienen menores recursos.<br />
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Por este motivo, Jesús Padilla Zenteno, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) dijo durante su participación en el VII Congreso “Transporte masivo: motor de desarrollo” que en México, como ya está sucediendo en Colombia, “el transportista debe ser autor del cambio y no solo actor del mismo y participar en las políticas de hacer ciudad a través de un Sistema Integrado de Transporte (SIT)”.<br />
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Hasta hoy, aseveró, “los programas de transporte y movilidad se realizan sin escuchar en muchas ocasiones la opinión, las necesidades y los costos de instrumentación que tienen estos servicios. Las empresas del transporte son realmente ejecutoras de las voluntades de la política del momento”.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf7Ll0BhYxDLwA7wBGbu1LRMtbKUyFpfIm1GHqQLBMp5fzBaCz6CQqgRG4hzMa9ZJG8ZHsNMy4cASw-Zcm74x_vi8CbeuyxYim9Hy8nqj1WnVLlHwi_Osw7HiX6e6hs2F3E2UMrAnPtXJi/s1600/zzzz102.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf7Ll0BhYxDLwA7wBGbu1LRMtbKUyFpfIm1GHqQLBMp5fzBaCz6CQqgRG4hzMa9ZJG8ZHsNMy4cASw-Zcm74x_vi8CbeuyxYim9Hy8nqj1WnVLlHwi_Osw7HiX6e6hs2F3E2UMrAnPtXJi/s640/zzzz102.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El también vicepresidente para América Latina de la Unión Internacional de Autobuses de Pasajeros (UITP), destacó que para tener una movilidad equilibrada se requiere la integración de diversos componentes.</td></tr>
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Por eso mismo, destacó, “cobra sentido para nosotros en México y seguramente para toda América Latina la forma en la que se ha venido consolidando el sistema integrado de transporte en Bogotá nacido de TransMilenio”. <br />
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Entonces, preguntó: “¿Pueden o deben las empresas de transporte no sólo en México sino en otras partes, participar en la planeación de la ciudad a través de los Sistemas Integrados de Transporte? Esa es una pregunta que yo creo que quienes están siendo operadores en Bogotá, cada vez hacen mejores aportes sobre cómo tiene que ser el desarrollo”.<br />
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En el auditorio donde se realiza la etapa académica de la Feria Internacional del Transporte (FITRANS 2015), el presidente de la AMTM y vicepresidente para América Latina de la Unión Internacional de Autobuses de Pasajeros (UITP), destacó que para tener una movilidad equilibrada se requiere la integración de diversos componentes donde los autores de los planes deben ser los gobiernos federal o nacionales, los gobiernos estatales o regionales, las autoridades metropolitanas y los gobiernos municipales, con la inclusión de los desarrolladores inmobiliarios y los Sistemas Integrados de Transporte a través de las empresas.<br />
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Jesús Padilla Zenteno mostró a los asistentes cómo el modelo de desarrollo urbano de las ciudades mexicanas entre 1980 y 2015 se estructuró en 3D y tiene grandes efectos adversos en el transporte porque se hizo de forma distante, con grandes distancias por recorrer y viajes origen destino de poca rotación; disperso, con trayectos vacíos y un bajo índice de pasajeros por kilómetro, así como desconectado por la difícil accesibilidad, poca intercomunicación y carente de continuidad vial.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTi35Ndq2TtkOUOXNZukwhz9_-M5Sc8wf_zzfnUTjxJ6AOdk1nV5BV6FIlHwGCESa1jlH9zpavBTvXdH6UbHqlz2c4ujlRHPQiZM_zROwh8xobZFFXb3ZzyAgsMPfKPuc7hS4w0kJoh0m8/s1600/zzzz103.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTi35Ndq2TtkOUOXNZukwhz9_-M5Sc8wf_zzfnUTjxJ6AOdk1nV5BV6FIlHwGCESa1jlH9zpavBTvXdH6UbHqlz2c4ujlRHPQiZM_zROwh8xobZFFXb3ZzyAgsMPfKPuc7hS4w0kJoh0m8/s640/zzzz103.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jesús Padilla Zenteno mostró a los asistentes cómo el modelo de desarrollo urbano de las ciudades mexicanas entre 1980 y 2015 se estructuró en 3D: distante, disperso y desconectado.</td></tr>
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Puso un ejemplo claro con la ciudad de Monterrey, donde en 30 años, de 1980 a 2010, la población creció dos veces pero la ciudad se ha expandido cinco. En consecuencia, la longitud de los viajes promedio se incrementó 2.8 veces.<br />
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La falta de una planeación integral, destacó Padilla Zenteno, quien también es vicepresidente de delegaciones de la Coparmex Ciudad de México, acarrea efectos institucionales como tener el tema de ciudad en muchas manos y cada quien jalando para su lado; un divorcio entre transporte, desarrollo urbano y medio ambiente; que se planea pero no se instrumenta y que exista una gran especulación del suelo urbano con más de 85 mil hectáreas de baldíos en ciudades de más de 50 mil habitantes.<br />
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Los efectos financieros son que la frontera entre la ciudad y el área rural crezca sin atención y sin apoyos financieros, que las inversiones destinadas al desplazamiento de los autos con las autopistas, distribuidores y, la infraestructura vial en general, obtenga el 77% de los recursos federales para transporte mientras el masivo lo dejan corto. <br />
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En los efectos sociales sumó los tiempos de traslado que van en franco aumento al interior de la ciudad, porque el 31% de los propietarios señalan que no viven en su propiedad y se desplazaron al centro de la ciudad debido a la distancia entre vivienda y trabajo; se da una enorme segregación y el abandono de más del 14% de las casas habitación deshabitadas, una cifra de 5 millones de acuerdo con el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit); se incrementa el deterioro del paisaje urbano y se produce un rompimiento de la cohesión y comunicación humana, con un mayor efecto directo sobre el transporte.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBwbVI4AyEfZzHmV-kXbgX46Mmo7Kk5zhE855Cl9l-nrA-jJkwp_LJR7D7jDxVNYLUq51lyiVV_p3JAgKrFy3g4p3cxqotRYANYKgOc5qc3oVjwKT_0IMb7G9eezx8TKPXZQighUkfx23f/s1600/zzzz105.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBwbVI4AyEfZzHmV-kXbgX46Mmo7Kk5zhE855Cl9l-nrA-jJkwp_LJR7D7jDxVNYLUq51lyiVV_p3JAgKrFy3g4p3cxqotRYANYKgOc5qc3oVjwKT_0IMb7G9eezx8TKPXZQighUkfx23f/s640/zzzz105.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Algunos integrantes de la AMTM estuvieron presentes durante las ponencias académicas.</td></tr>
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Entre los efectos económicos se cuenta la pérdida de productividad debido a la concentración de viajes en puntos de acceso a la ciudad, así como recorridos tortuosos con más de 3.3 millones horas-hombre perdidas en la Ciudad de México, por ejemplo; se crea la necesidad de gastar más para desplazarse mayores distancias a tal grado que el 25% del ingreso es dedicado al transporte entre los sectores de menores recursos, así como la nula plusvalía y caída en el valor de las propiedades.<br />
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Finalmente, los efectos en términos ambientales son, entre otros, la pérdida de espacios rurales, tierras agrícolas y propiedades de gran valor ambiental, además de que el área urbana se ha casi sextuplicado en los últimos 30 años; el incremento de los vehículos cero kilómetros ofertados, con consecuencias en el consumo energético y emisiones de gases de efecto invernadero, que de acuerdo con estudios el 20% de las emisiones producidas son del sector transporte.<br />
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Ante el anterior panorama, Padilla Zenteno destacó que el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Transmilenio en Bogotá, “es un ícono a seguir para todos nosotros”, donde se pueda influir en la planeación a escala estado/región así en los municipios; se puede participar activamente en la planeación a escala de corredor y como elemento del SIT; así como la participación limitada en la planeación a escala predio, siendo ésta función de los desarrolladores inmobiliarios.<br />
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Finalmente, agregó, “en la AMTM estamos tratando de meter el componente del usuario como lo ha realizado la alcaldía de Bogotá”.<br />
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<b>Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM)</b><br />
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<i>La AMTM nació en 2008 con la certeza de planificar y promover cambios en el marco del desarrollo sustentable del transporte, mediante el intercambio de ideas y experiencias entre los diversos actores que participan en la planificación, gestión y prestación del servicio. La AMTM tiene claro que el transporte es un ente articulador de la movilidad y está implícitamente relacionado con la actividad política, social y económica de las ciudades, por ello, la asociación tiene el fin de impactar a favor de la calidad de vida, competitividad y desarrollo de las ciudades.</i><br />
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El SIT debe ser autor en la planeación del desarrollo y movilidad urbana: Jesús Padilla

* El Sistema Integrado de Transporte de Transmilenio es un ícono a seguir para todos nosotros, expresó el empresario en la FITRANS 2015, do...

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